Portugal war déi gewielt Etapp fir déi éischt dynamesch Tester vun der neier Mazda MX-30 - nach ëmmer an der Prototypstadium. Et ass dem Mazda säin éischten 100% elektresche Gefier a gëtt erwaart eréischt am September 2020 um Bannemaart ze kommen.
Wann een op seng Proportiounen kuckt, gesäit et net aus wéi en 100% elektresche Modell. Déi laang Hood, déi d'Front vum Mazda MX-30 markéiert, gesäit geformt fir en Verbrennungsmotor (MCI). Awer net. Ënnen hu mir nëmmen eng elektresch Maschinn mat 140 PS Kraaft fonnt.
Wann baussen de Mazda MX-30 net 100% elektresch ausgesäit, op der Strooss vill manner. Wéinst der Batterie Pak mat nëmmen 35,5 kWh Kapazitéit , den MX-30 léisst sech mat enger Decisioun an d'Kéiren féieren, déi an Elektroautoen net heefeg ass.
Wéi och ëmmer, wéi Dir an dësem Video gesitt, passéiert dës Liichtegkeet eng héich Rechnung fir dem Mazda säin 1. Elektroauto. An et war just datt hien et net mat engem Bam uewen geholl huet ...
net konsensuell Approche
Wann et eng Mark gëtt déi strikt seng Iwwerzeegungen follegt, ass dës Mark Mazda. Wéi jiddereen op de Wankel-Motor opginn huet, huet Mazda seng Entwécklung weidergefouert. Wann jidderee wetten op Motor Ofsenkung, Mazda sot dat war net de Wee ze goen. Wéi jidderee sot datt d'Kompressiounszündung an de Benzinmotoren net machbar wier, huet Mazda de Skyactiv-X Motor agefouert.
Resultat? An e puer vun dëse Fäll Mazda war richteg.
Gutt, elo ass den elektresche "Féiwer" ukomm an Mazda - nach eng Kéier ... - huet seng eege Visioun iwwer d'Virdeeler vun dëser Technologie.
Fir Mazda sinn elektresch Gefierer (EV) Sënn an der Stad. Ausserhalb musse Verbrennungsmotore weiderhin "Kinnek an Häre" sinn. Mazda mengt datt et nach ëmmer vill Plaz ass fir MCIs z'entwéckelen - wéi et tatsächlech probéiert huet mam SkyActiv-X Motor ze demonstréieren.
Enger Mazda-Etude no reest all Europäer am Duerchschnëtt just 47 km den Dag.
Etude download
Mat dësem Resultat, firwat méi grouss Batterien benotzen - freet Mazda. Batterien déi iwwerdimensionéiert sinn hunn méi héich Ëmwelt- a finanziell Käschten.
An dëser selweschter Etude gëtt ofgeschloss datt eng 35,5 kWh Batterie manner CO2 Emissioune während hirem Liewenszyklus produzéiert (160 Tausend Kilometer fir eng 75% Ladekapazitéit) wéi e Bensin Mazda3 oder eng 95 kWh Batterie, ähnlech wéi d'Kapazitéit vun der Tesla benotzt. oder den Audi e-tron zum Beispill.
Dofir, laut de Responsabele fir d'Mark, de Mazda CX-30 gëtt erwaart just 240 km vun ugekënnegt Gamme ze bidden - just iwwer 200 km an real Konditiounen - mat Hëllef vun der klenger Batterie Pak mat just 35,5 kWh.
E bësse limitéiert Gamme am Verglach zum Präis deen Mazda fir den MX-30 freet: 35.000 €.
Ass dem Mazda seng Approche richteg? Kuckt de Video a loosst eis Äre Kommentar. Mir wëllen Är Meenung wëssen.