DEN Gréng NCAP Et ass fir d'Ëmweltleeschtunge vun den Autoen wat Euro NCAP fir d'Autossécherheet ass, a wéi dësen, kann de Finale Vote bis zu fënnef Stäre sinn.
Fir erauszefannen wat d'Stärebewäertung enthält, empfehle mir Iech den Artikel aus der viregter Testronn ze liesen oder ze liesen, wou mir d'Beräicher detailléiert, déi bewäert ginn, fir ze bestëmmen wéi "gréng" d'Autoen sinn, déi mir fueren.
Dës Kéier huet déi gréng NCAP 25 Gefierer getest ënnert de Modeller, déi nëmme mat Verbrennungsmotoren (Bensin an Diesel), elektresch, Plug-in Hybriden ausgestatt sinn an net mol eng Waasserstoffbatterie fehlen, a Form vum Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
An der folgender Tabell kënnt Dir d'Evaluatioun vun all Modell am Detail gesinn, klickt einfach op de entspriechende Link:
| Modell | Stären |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (auto) | 3 |
| BMW 118i (manuell) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manuell) | zwee |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manuell) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2nd Generation) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manuell) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manuell) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3. Generatioun) (manuell) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (manuell) | 2½ |
| MERCEDES-BENZ A 180 d (aut.) | 2½ |
| MINI Cooper (auto) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | zwee |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (Automat) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manuell) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manuell) | 3½ |
| Toyota Prius Plug-In | 4 |
| Toyota Yaris Hybrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | zwee |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manuell) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Viraussiichtlech, déi eenzeg Elektroautoen évaluéieren waren déi eenzeg fënnef Stären erreecht: der Volkswagen ID.3 , Batterie, an Hyundai Nexus , der Waasserstoff Brennstoff Zell. Den Nexus awer, trotz der maximaler Bewäertung, konnt net mat der ID.3 an der Energieeffizienz passen.
"Net all Plug-in Hybriden sinn d'selwecht"
D'Resultater déi jidderee wollt gesinn waren Plug-in Hybriden. Ziler, an de leschte Méint, vu Kontrovers iwwer hiren aktuellen Konsum an Emissiounswäerter - nodeems e puer getest goufen, waren d'Wäerter vill méi héich wéi déi am WLTP Zyklus kritt -, Green NCAP huet dräi vun hinnen op den Test gesat: o Kia Niro , Den Mitsubishi Outlander (déi meeschtens de beschte verkaaften Plug-in Hybrid an Europa war) an d'PHEV Versioun vun der Toyota Prius.
Toyota Prius Plug-In
D'Conclusioune vun de grénge NCAP reflektéieren déi, déi mir um Niveau vun de Verbrennungsmotoren fonnt hunn: keng zwee Plug-in Hybriden sinn d'selwecht, sou datt d'Resultater variéieren ... vill. Den Toyota Prius Plug-in, zum Beispill, huet en exzellente Véier-Stärebewäertung erreecht, all aner bewäertte Gefierer ze schloën, mat Ausnam vun elektreschen oder Brennstoffzellen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De Kia Niro PHEV ass net wäit vum Prius, mat 3,5 Stären, mä et war d'Performance vum Mitsubishi Outlander, déi mat just zwee Stären eppes ze Wënsch gelooss huet. Et gi verschidde Verbrennungsmodeller déi besser Resultater erreecht hunn wéi den elektrifizéierten Outlander. Dëst ass wéinst enger Kombinatioun vu Faktoren, vu senger gerénger elektrescher Streck (30 km) bis zur Effizienz a Gase vu sengem Verbrennungsmotor emittéiert.
Niels Jacobsen, Euro NCAP President"D'Leit wëllen transparent an onofhängeg Informatioun iwwer den Ëmweltimpakt vun Autoen. D'Resultater vun dëse Plug-in Hybriden weisen, wéi wichteg dat ass. Mir kënnen d'Konsumenten verzeien fir ze denken, datt duerch en Auto mam Label "PHEV" ze kafen an et ëmmer ze halen. gelueden, si wäerten hiren Deel fir d'Ëmwelt maachen, awer dës Resultater weisen datt dëst net onbedéngt de Fall ass.
Den Outlander weist wéi e grousst, schwéiert Gefier mat enger limitéierter Gamme onwahrscheinlech kee Virdeel iwwer e konventionellt Gefier bitt. Toyota, op der anerer Säit, mat senger laanger Erfarung an der Hybridtechnologie huet eng super Aarbecht gemaach an de Prius, wa richteg benotzt, ass fäeg propperen an effizienten Transport ze bidden.
Et hänkt alles vun der Implementatioun an der Hybridiséierungsstrategie of, awer wat fir all PHEVs wouer ass, ass datt se dacks musse geluede ginn a sou vill wéi méiglech op Batterie gedriwwe ginn fir hiert vollt Potenzial z'erreechen.
Skoda Octavia Break TDI
An de verbleiwen evaluéierte Modeller, Schwéierpunkt op déi dräi an en halleft Stäre vum Hybrid, awer net Plug-in, Toyota Yaris . Vläicht méi iwwerraschend ass d'Tatsaach datt et an der Iwwerpréiwung vun zwee reng Verbrennungsmodeller entsprécht: de Skoda Octavia Break 2.0 TDI - mat der demonized Diesel Moteur - an der Volkswagen Golf 1.5 TSI , Benzin.