Am Moment viru Bugatti a Lamborghini Destinatiounen, gouf de Stephan Winkelmann vum briteschen Top Gear interviewt an huet e bësse verroden wat d'Zukunft vun den zwou Marken kéint sinn, déi hien am Moment geréiert.
Zu enger Zäit wou d'Elektrifizéierung un der Uerdnung vum Dag ass a vill Marken op et wetten (awer net wéinst enger gesetzlecher Fuerderung), erkennt de CEO vu Bugatti a Lamborghini datt et wichteg ass "d'Bedierfnesser vun der Gesetzgebung an der Ëmwelt ze verbannen mat Erwaardungen Clienten“, verroden, datt zum Beispill Lamborghini schonn dorop schafft.
Nach ëmmer op der Sant'Agata Bolognese Mark, Winkelmann sot datt et néideg ass de V12 ze aktualiséieren, haaptsächlech well dëst ee vun de Piliere vun der Mark Geschicht ass. Wat de Bugatti ugeet, huet de CEO vun der Mark Gallic net nëmmen d'Rumeuren ronderëm d'Mark "entweckelen", mä och gesot datt d'Entstoe vun engem ganzelektresche Modell vun der Mark Molsheim eng vun de Méiglechkeeten um Dësch ass.
An d'Zukunft vum Verbrennungsmotor?
Wéi erwaart ass, ass den Haaptpunkt vum Stephan Winkelmann sengem Interview mam Top Gear seng Meenung iwwer d'Zukunft vum Verbrennungsmotor. Doriwwer seet den däitschen Exekutiv, wa méiglech, déi zwou Marken, déi hie geréiert, sollten "hält de Verbrennungsmotor sou laang wéi méiglech".
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Trotz dem ëmmer méi héijen Emissiounsdrock erënnert de CEO vu Bugatti a Lamborghini drun, datt d'Modeller vun deenen zwou Marken zimlech exklusiv sinn, souguer d'Beispill vum Chiron, dee bal méi e Sammelobjekt ass wéi en Auto, mat de meeschte Clienten ënnerwee. just iwwer 1000 km d'Joer mat hiren Exemplare.
Elo, wann Dir dëst berücksichtegt, seet Winkelmann datt Bugatti a Lamborghini "kee groussen Impakt op d'Emissioune ronderëm d'Welt hunn". Op d'Fro iwwert déi grouss Erausfuerderung, déi hie virun deenen zwou Marken huet, déi hie geréiert, war de Stephan Winkelmann kategoresch: "Fir ze garantéieren datt mir net d'Päerd vu muer sinn".
Elektresch? net fir elo
Schlussendlech huet de Mann, deen d'Schicksal vu Bugatti a Lamborghini kontrolléiert, d'Méiglechkeet vun engem Supersportauto oder engem elektresche Hypercar vun enger vun dëse Marken ausgeschloss, a léiwer op d'Entstoe vun 100% elektresche Modeller vu béide Marken ze weisen. Enn vum Joerzéngt.
Senger Meenung no, soll et deemools scho méi Wëssen iwwer Gesetzgebung, Akzeptanz, Autonomie, Luedezäit, Käschten, Leeschtungen, etc. Trotzdem schléisst de Stephan Winkelmann d'Méiglechkeet net aus, Léisunge mat Clienten méi no un déi zwou Marken ze testen.
Quelle: Top Gear.