Zu enger Zäit wou d'Reduktioun vun CO2 Emissiounen un der Uerdnung vum Dag ass, gesi mir déi éischt Hybridmodeller vu Renault op de Maart kommen - Clio, Captur a Mégane - déi mat der Ënnermark identifizéiert ginn E-Tech.
Et sinn vläicht déi éischt Hybriden vun der Mark, mä Renault ass net friem fir den Auto ze elektrifizéieren, am Géigendeel. Et war tatsächlech ee vun de Pionéier an der Demokratiséierung vum Elektroauto mat Modeller wéi de Fluence Z.E., de Kangoo Z.E. a virun allem mat Zoe.
Si kënnen op deeselwechten E-Tech Tag zréckfalen an tatsächlech sinn se all Hybriden, awer dem Clio seng Approche fir Hybridiséierung ass ënnerscheet vun deem wat a Captur a Mégane benotzt gëtt.
Renault Clio E-Tech
DEN Renault Clio E-Tech et ass wat hautdesdaags e "voll Hybrid" genannt gëtt (en Ausdrock dee benotzt gëtt fir se vu mëllen Hybriden ze ënnerscheeden), oder wat e puer ufänken e selbstlaaende Hybrid ze nennen. Wat dat bedeit ass datt d'Batterieladung vum Gefier säin eegene "Gehir" geréiert gëtt, an et ass net méiglech den Auto "an den Netz" ze maachen fir dat ze maachen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Genau déi charakteristesch déi ënnerscheet den Renault Capture E-Tech an Megane E-Tech , well se Plug-in Hybriden sinn, erlaben se schonn eng méi grouss elektresch Autonomie, vu 50 km, dank enger Batterie mat vill méi grousser Kapazitéit. Am Fall vum Clio huet dës nëmmen 1,2 kWh (230 V) Kapazitéit, während de Captur a Mégane d'Batterie 9,8 kWh (400 V) ass.
d'Motoren
Als Hybriden kombinéieren E-Techs zwou Zorte vu Motoren: eng Verbrennungsmotor mat engem (oder méi) elektresch. Si deelen all de Verbrennungsmotor, eng 1,6 l Véierzylinder Eenheet, déi speziell fir dës Léisung ugepasst ass.
Den 1.6 funktionnéiert no dem Atkinson-Zyklus, en Zyklus deen d'Effizienz iwwer d'Performance prioritär setzt, wat déi bescheiden 91 PS ugekënnegt Kraaft justifiéiert, mat 144 Nm vum maximalen Dréimoment.
Dozou kommen nach zwee Elektromotoren. Am Fall vun der Clio E-Tech liwwert déi éischt, méi staark, 39 PS, während déi zweet och als Generator déngt an 20 PS liwwert. Am Ganzen liwwert de Clio E-Tech 140 PS maximal kombinéiert Kraaft.
Am Fall vun de Captur E-Tech a Mégane E-Tech benotze béid méi staark Elektromotoren, respektiv mat 66 PS an de Generator mat 34 PS. Déi maximal kombinéiert Kraaft op béide Modeller ass 160 PS.
Keng Kupplung a keng Synchroniséierer
Vläicht déi interessantst Aspekt vun Renault sengen Hybriden läit an hirer Gearbox. Als Multimode Gearbox designéiert, et kënnt mat riichter Gears - e Patrimoine aus der Formel 1 Welt. Am Wesentlechen ass et eng manuell gearbox, awer hei ouni Synchroniséierer an ouni Kupplung, mat de Gears déi vun elektresche Aktuatoren ageschalt ginn, ouni Chauffeurinterventioun.
Op enger Säit vum Fall gëtt et e sekundäre Schaft mat dem Haaptelektromotor verbonnen, mat zwee Gangverhältnisser. Op der anerer Säit gëtt et eng zweet sekundär Aarsch, verbonne mat der Kurbelwelle vum Benzinmotor a mat véier Bezéiungen.
Et ass d'Kombinatioun vun dësen zwee elektreschen a véier thermesche Verhältnisser - insgesamt 15 Kombinatiounen oder besser, méiglech Geschwindegkeeten - déi et erlaabt den E-Tech System als reng elektresch ze funktionéieren, als parallel Hybrid, Seriehybrid, fir Erhuelung ze maachen, assistéiert Regeneratioun vum Benzinmotor oder leeft nëmme mam Benzinmotor.
Wéi vill kascht Renault E-Techs?
Et bleift just nach den offiziellen Konsum an d'CO2 Emissiounen ze nennen, déi vun der Elektrifizéierung vu senger kinematescher Kette vill profitéiert hunn. Also, am gemëschte Zyklus (WLTP) annoncéiert Clio E-Tech 4,3 l/100 km an Emissioun 96 g/km . Mat der elektrescher Komponente vill méi opmierksam maachen Captur E-Tech a Mégane E-Tech respektiv 1,4 l/100 km an 32 g/km, an 1,3 l/100 km an 28 g/km.
Verfügbar a fënnef Ausrüstungsniveauen - Intens, RS Line, Exclusive, Edition One an Initiale Paris - de Renault Clio E-Tech wäert am selwechte Präis verkaf ginn wéi d'Versioune mat dem gläichwäertege Blue dCi 115 Dieselmotor ausgestatt sinn.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Versioun | Präis |
| Intensitéiten | 23 200 € |
| RS Linn | 25.300 € |
| Exklusiv | 25 800 € |
| Editioun One | 26 900 € |
| Initial Paris | 28.800 € |
schonn de Capture E-Tech wäert an dräi Gangniveauen verfügbar sinn: Exklusiv, Edition One an Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Versioun | Präis |
| Exklusiv | 33 590 € |
| Editioun One | 33 590 € |
| Initial Paris | 36 590 € |
Endlech, der Megane E-Tech et ass och an dräi Versiounen sinn: Zen, Intens an R.S. Linn. Am Moment ass et nëmmen als Camionnett, oder am Renault, Sport Tourer.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Versioun | Präis |
| Zen | 36 350 € |
| Intensitéiten | 37.750 € |
| R.S. Linn | 39.750 € |