An de leschte Joren huet Euro NCAP huet seng Sécherheetstester aktualiséiert. No neien Impakt Tester a souguer Tester am Zesummenhang mat der Sécherheet vun de Cyclisten, ass de Kierper, deen d'Sécherheet vun Autoen an Europa verkaaft bewäert. éischt getest automatiséiert dreiwend Systemer.
Fir dëst ze maachen huet Euro NCAP den Audi A6, BMW 5 Serie, Mercedes-Benz C-Klass, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla an de Volvo V60 op eng Teststreck geholl. a probéiert erauszefannen, wat Systemer wéi adaptiven Cruise Control, Geschwindegkeetshëllef oder Lane-Centréiere kënne maachen.
Um Enn vun den Examen gouf eng Saach kloer: keen Auto am Moment um Maart kann 100% autonom sinn , net zulescht well déi aktuell Systemer net méi wéi Niveau 2 am autonome Fuere sinn - e voll autonomen Auto misst den Niveau 4 oder 5 erreechen.
Euro NCAP huet weider ofgeschloss datt wa se richteg benotzt ginn, dës Systemer kënnen d'Ziler erfëllen fir déi se erstallt goufen , verhënnert Gefierer aus der Spuer ze verloossen, wou se ënnerwee sinn, eng sécher Distanz a Geschwindegkeet behalen. Och wann effektiv, ass et schwéier d'Leeschtung vun dëse Systemer als autonom Fuere ze betruechten.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Selwecht Systemer? Net wierklech…
Wann op Pabeier d'Systemer iwwerhaapt ähnlech Funktiounen hunn, hunn d'Tester vun Euro NCAP gewisen datt se net all déiselwecht funktionnéieren. Zum Beispill, am adaptiven Cruise Control Test, Euro NCAP fonnt datt béid den DS an de BMW bidden e reduzéierten Hëllefsniveau , Während de Rescht vun de Marken, mat Ausnam vun Tesla, e Gläichgewiicht tëscht Kontroll vum Chauffer an der Hëllef vu Sécherheetssystemer ubidden.
Tatsächlech, vun all de Systemer getest goufen déi aus der Tesla déi eenzeg, déi e gewëssen Iwwervertrauen an de Chauffer verursaachen - souwuel am adaptiven Cruise Control Test wéi och am Directional Change Test (S-Tour a Pothole Deviation) - well den Auto praktesch iwwerhëlt.
De schwieregsten Test war deen deen den abrupt Entrée vun engem Auto an d'Spuer virum Gefier simuléiert huet, deen getest gëtt, souwéi eng abrupt Sortie (stellt Iech vir, en Auto virun eis deen op eemol vun engem aneren fort geet) - allgemeng Szenario op méi Bunnen Bunnen. Déi verschidde Systemer hu sech als net genuch gewisen, fir den Accident ouni d'Hëllef vum Chauffer (Bremsen oder Schwenken) ze verhënneren.
Euro NCAP huet dat ofgeschloss och Autoen mat fortgeschrattene Fuerhëllefssystemer brauchen de Chauffer fir en Aa ze halen. hannert dem Rad a kënnen zu all Moment d'Kontroll iwwerhuelen.