Et gi schonn 30 Milliounen Unitéiten verkaf vun der Volkswagen Passat a wann et ëm d'Erneierung koum, an der Mëtt vum Liewenszyklus vum Modell 7.
Awer fir ze verstoen wat méi déif an dëser Passat Erneierung geännert huet, ass et néideg bannen ze plënneren.
D'Haaptännerungen dobannen sinn technologesch. Den Infotainmentsystem gouf op déi lescht Generatioun (MIB3) aktualiséiert an de Quadrant ass elo 100% digital. Mam MIB3, nieft dem Passat, deen elo ëmmer online ass, ass et elo méiglech, zum Beispill, en iPhone drahtlos iwwer Apple CarPlay ze koppelen.
Wann Äre Smartphone mat NFC Technologie ausgestatt ass, kann en elo als Schlëssel benotzt ginn fir de Volkswagen Passat opzemaachen an ze starten. Mir kënnen och nei USB-C Ports gesinn, déi de Passat zukunftsbeständeg maachen, mam Detail vum Backlit.
Ännerungen
Diskret ass wat mir soen iwwer d'Ännerunge vum Äussere vum renovéierte Passat. Dës besteet aus neie Bumpers, nei entworfene Rieder (17" bis 19") an enger neier Faarfpalette. Dobannen fanne mir och nei Beschichtungen an och nei Faarwen.
Et ginn e puer ästhetesch Detailer déi nei am Interieur sinn, wéi zum Beispill den neie Lenkrad oder d'Aféierung vun den Initialen "Passat" um Dashboard, awer am Allgemengen sinn et keng gréisser Ännerungen. D'Sëtzer goufen a punkto Ergonomie verstäerkt fir zousätzlech Komfort a si vum AGR (Aktion Gesunder Rücken) zertifizéiert.
Fir déi, déi e gudde Soundsystem gär hunn, ass en optionalen Dynaudio mat 700 W Kraaft verfügbar.
IQ.Drive
Fuerhëllef a Sécherheetssystemer goufen ënner dem Numm IQ.Drive gruppéiert. Déi grouss Ännerunge vum Volkswagen Passat sinn do, grad wéi Mercedes-Benz mat der C-Klass oder Audi mat der A4, Volkswagen huet och bal all Changementer a Punkto Sécherheet a Fuerhëllefssystemer agefouert.
Ënnert de verfügbare Systemer gehéiert och den neien Travel Assist, deen de Passat den éischte Volkswagen mécht, dee vun 0 op 210 km/h mat den disponibelen Fuerhëllefen fuere kann.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dëst Lenkrad ass net wéi déi aner
E Lenk, dat fäeg ass ze erkennen, ob de Chauffeur d'Hänn drop geluecht huet oder net. Volkswagen nennt et "capacitive Lenkrad" an dës Technologie gëtt mat der Travel Assist kombinéiert.
No sengem absoluten Debut am Volkswagen Touareg ass de Passat den zweete Modell vun der Mark Wolfsburg, dee mat der IQ.Liicht , déi Matrixentgasung LED Luuchten enthält. Si sinn Standard op der Eleganz Niveau.
GTE. Méi Autonomie fir déi elektrifizéiert Versioun
Et ass eng Versioun déi an dëser Erneierung eng fundamental Roll wäert iwwerhuelen. Mat der wuessender Nofro fir Plug-in Hybrid Léisungen a wéi den Haaptclient vum Passat Firmen ass, versprécht d'GTE Versioun Deelen an der Gamme ze gewannen.
Kapabel fir ze scrollen, am 100% elektresche Modus, 56 km am Salon a 55 km am Camionnette (WLTP Zyklus), huet de GTE seng elektresch Autonomie erhéicht. Den 1.4 TSI-Motor ass nach ëmmer präsent, zesumme mat engem Elektromotor, awer de Batteriepack gouf ëm 31% verstäerkt fir dës Erhéijung vun der Autonomie z'erméiglechen an huet elo 13 kWh.
Awer net nëmmen an der Stad oder kuerzer Distanzen hëlleft den Elektromotor. Iwwer 130 km/h hëlleft et dem thermesche Motor fir him déi néideg Kraaftvergréisserung ze ginn fir den Akronym GTE ze berechtegen.
D'Software vum Hybridsystem gouf geännert fir et méi einfach ze maachen Energie an de Batterien während méi laang Reesen ze späicheren, wat méi 100% elektresch Modus Disponibilitéit fir d'Destinatioun erlaabt - déi, déi vun enger Stad an déi aner reesen, kënne wielen ouni Emissiounen am urbanen Zentrum ze fueren.
De Volkswagen Passat GTE entsprécht schonn den Euro 6d Normen, déi eréischt 2020 fir nei Autoen erfuerderlech sinn.
En neie Motor ... Diesel!
Jo, et ass 2019 an de Volkswagen Passat debutéiert en Dieselmotor. De Motor 2.0 TDI Evo et huet véier Zylinder, 150 PS, a gouf mat engem duebelen Adblue-Tank an engem duebele Katalysator ausgestatt.
Nieft deem neien Dieselmotor huet de Passat och dräi aner 2.0 TDI-Motoren, mat 120 PS, 190 PS an 240 PS. Dem Volkswagen Passat seng TSI- an TDI-Motoren entspriechen dem Euro 6d-TEMP-Standard a sinn all mat engem Partikelfilter ausgestatt.
Bei Benzinmotoren geet den Highlight op den 150 PS 1,5 TSI-Motor mat engem Zylinderdeaktivéierungssystem, deen nëmme mat zwee vun de véier verfügbaren Zylinder funktionéiere kann.
Dräi Niveau vun Equipement
D'Basis Versioun gëtt elo einfach "Passat" genannt, gefollegt vun der Mëttelstuf "Business" an der Spëtzt vun der Gamme "Eleganz". Fir déi, déi no enger sportlecher Haltung sichen wann et ëm Stil kënnt, kënnt Dir de R-Line Kit kombinéieren, mat de Business an Elegance Niveauen.Eng Versioun limitéiert op 2000 Unitéiten wäert och verfügbar sinn, d'Volkswagen Passat R-Line Edition, déi nëmme mat de mächtegste Motore equipéiert ass, entweder Diesel oder Benzin, a fir de portugisesche Maart gëtt nëmmen déi éischt verfügbar. Dës Versioun kënnt mam 4Motion Allradantriebssystem an der neier Travel Assist.
Wat ass eis Uerteel?
Mir hunn an dëser Presentatioun eng Alltrack-Versioun getest, déi sech un déi riicht déi no engem Camionnette mat "opgerullten Hosen" sichen an net un den onkontrolléierten Trend vun den SUVen opginn.
Dëst ass nach ëmmer déi Versioun mat dem attraktivste Look an der Gamme, op d'mannst menger Meenung no. An engem Modell, dee fir seng Nüchternheet a Saache Stil erausstécht, bitt d'Alltrack Versioun eng Alternativ zum Status Quo vun der Passat Gamme.
Wat de Passat GTE ugeet, och an dësem éischte Kontakt getest, Duerchschnëtt vun 3 l/100 km oder 4 l/100 km ze kréien ass net schwéier , awer dofir mussen d'Batterien op 100% sinn. Et gëtt keen anere Wee, schliisslech ënner der Hood ass en 1.4 TSI, dee schonn e puer Joer um Maart ass a soll mat der Arrivée vun der nächster Generatioun Passat reforméiert ginn. Trotzdem, wann Dir fäeg sidd e Plug-in Hybrid ze laden a verantwortlech ze fueren, ass et eng Propositioun fir ze berécksiichtegen. An natierlech, wann Dir eng Entscheedung maacht, kënne Steiervirdeeler net vergiess ginn.
Et kënnt am September a Portugal, awer Präisser sinn nach net fir de portugisesche Maart verfügbar.
Passat Variant dominéiert am Segment D