Dem CUPRA seng „Standard-Dier“ kann esouguer de Formentor sinn, den éischte Modell fir déi jonk spuenesch Marque aus Null entworf, mä et gi vill aner Punkten vun Interessi an der CUPRA Gamme, déi direkt um CUPRA Leon (fréier SEAT Leon CUPRA) ufänkt. kierzlech op Elektrifizéierung mat den e-HYBRID Versiounen ofginn.
Dëst sinn zwee Nimm - CUPRA a Leon - déi zënter ville Jore Hand an Hand stinn an déi ëmmer Deel vun Erfollegsgeschichte waren. A si hunn eng sporting DNA ze verdeedegen, déi geet zréck op déi éischt CUPRA Versiounen vun der Leon am Ufank 2000s.
Awer no all deene Joeren - an elo Deel vun enger onofhängeger Mark sinn - an der Arrivée vun der Elektrifizéierung, sinn dem CUPRA Leon seng Sportsinformatiounen nach intakt? mir fueren d'Camionetten CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID a mir hu keng Zweifel un d'Äntwert ...
Am Géigesaz zu de „Reegelen“, déi virschreift, datt mir fir d'éischt iwwer dat baussenzegt Bild an dann iwwer den Interieur schwätzen, fänken ech un iwwer den Hybrid-Antriebssystem vun dësem CUPRA Leon, deen deeselwechten ass, deen mir an der SEAT Tarraco e-HYBRID déi viru kuerzem getest gouf.
Dëse System kombinéiert engem 1,4-Liter, véier-losen 150hp TSI-Moteur mat engem Elektromotor, datt "bitt" 116hp (85kW) - béid Motore sinn virun-montéiert.
Den elektresche System gëtt vun engem 13 kWh Kapazitéit Li-Ion Batterie Pack ugedriwwen, deen dësen CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID erlaabt eng kombinéiert 100% elektresch Reechwäit (WLTP Zyklus) vun 52 km ze behaapten.
Wann Dir Efforten kombinéiert, erlaben dës zwee Motore e maximalen Ausgang vun 245 PS an 400 Nm vum maximalen Dréimoment (50 Nm méi wéi am SEAT Tarraco e-HYBRID).
Dank dësen Zuelen brauch de CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID just 7s fir de Sprint vun 0 op 100 km/h ze kompletéieren an erreecht eng maximal Geschwindegkeet vun 225 km/h, Wäerter déi scho ganz interessant sinn.
An hannert dem Rad, gesäit et aus wéi eng CUPRA?
D'Suspension vum CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID huet säin eegene Set, ganz fest, wat ganz gutt funktionnéiert wann Dir e Sektioun vu Kéiren mat engem reguläre Tarmac hëlt. D'Géigespiller vun dëser Festlechkeet geschitt op Etagen an engem schlechten Zoustand, wou et e bëssen onwuel gëtt, loosst dëser CUPRA Leon Sportstourer zevill ronderëm ze sprangen.
D'Steierrad huet e ganz bequemen Grëff (grad wéi déi aner CUPRA "Bridder") an e Knäppche fir séier Zougang zu Fuermodi.
Op där anerer Säit a wann déi zwee Motore zesumme schaffen, hunn ech heiansdo e Manktem u Fuerderung op der viischter Achs gefillt an dat fillt sech an d'Richtung, datt trotz kommunikativ (en ass progressiv als Standard an dëser Versioun), liicht méi präzis kéint sinn an direkt.
Natierlech hëllefen d'1717 kg, déi dës Versioun op der Skala weist, en Deel vun deem wat ech Iech uewe gesot hunn, z'erklären. Verstitt mech net falsch, de CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ass e kapabele Sportsauto, besonnesch wéinst senge vertraute Funktiounen an dem (generéisen) Raum deen en ubitt, souwuel an den hënneschte Sëtzer wéi och am Gepäckraum.
De Kofferraum "bitt" eng Laaschtkapazitéit vu 470 Liter.
Beschleunegung a Geschwindegkeet sinn ni e Problem, mä dësen Extraballast mécht sech virun allem ze spieren, wann et Zäit ass, e puer Kéiren mam "Messer an d'Zänn" ze "attacken", verzeien mir am meeschten Autosschlaang. Massentransfere si méi opfälleg a mir fille datt den Auto aus dem Eck gedréckt gëtt, wat en natierlech manner agil a manner präzis mécht.
D'Bremssystem hëlleft och net wa mir e méi sportleche Fuere adoptéieren, méi wéinst dem Gefill dat et vermëttelt wéi seng Effizienz beim "Schneiden" Geschwindegkeet.
Dëst ass well am Ufank wat mir fille just de regenerativen Bremssystem ass. Eréischt dann kommen déi "richteg Bremsen", also d'Hydraulik, an d'Spill, an den Iwwergang tëscht deenen zwee beaflosst d'Gefill vum Pedal. Dëst ass offensichtlech eppes vill méi einfach ze ignoréieren an engem SEAT Tarraco e-HYBRID wéi an engem CUPRA.
Awer no allem wat gewannen mir mat dëser Hybrid Versioun?
Wann dat extra Gewiicht vum elektresche System (Elektromotor + Batterie) sech fillt an en direkten Impakt op de Komfort, d'Handhabung an d'Dynamik vun dësem CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID huet, op der anerer Säit, ass et genee den elektresche System deen erméiglecht dës CUPRA sech als eng méi villsäiteg Propositioun ze behaapten an eng méi breet Palette vu Clienten z'erreechen.
Am Géigesaz zu anere Sportaarte vu senger Aart ass de CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID fäeg "Kaarten" och an urbanen Astellungen ze ginn, wou en d'13 kWh Batterie benotzt fir méi wéi 50 km am 100% elektresche Modus ze behaapten.
Trotzdem, a wann een déi Deeg berécksiichtegt, déi ech mat dësem Modell verbruecht hunn, brauch et vill Gedold an e ganz sensiblen rietse Fouss - fir d'Benotzung vum Gaspedal ze geréieren - fir iwwer déi "emissiounsfräi" 40 km ze kommen.
Zweifelhaft ass d'Gläichheet, mat där dëse Modell ronderëm d'Stad "navigéiere" kann, besonnesch an "Stop-a-goen" Szenarie, déi trotz allem vill manner "stresseg" am elektresche Modus verwalten.
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
Wann Dir dëse Modell just op Basis vu senge sportleche Kompetenzen kuckt, kann ech Iech scho soen datt et vill aner Propositioune gëtt, déi Är Opmierksamkeet verdéngen, ugefaange direkt mam CUPRA Leon Sportstourer "non-hybrid", mat deemselwechten 245 PS, awer ongeféier 200 kg méi hell, bitt méi schaarf Dynamik an e méi effiziente Chassis.
Awer wann Dir op der anerer Säit no enger villsäiteger Camionnette sicht, fäeg Iech op enger Biergstrooss gutt Zäiten ze bidden a gläichzäiteg am "urbanesche Dschungel" vum Alldag ze "glänzen", dann ass d'"Geschicht" ass anescht.
Et ass fäeg fir 40 km (op d'mannst) am ganzelektresche Modus ze decken, obwuel nodeems d'Batterie ausgelaf ass et einfach iwwer 7 l / 100 km ze goen, eng Zuel déi iwwer d'10 l / 100 km Barrière klëmmt wann mir adoptéieren e vill méi séier an ... aggressive Fahrstil.
An all ouni vill Schued un de Volume vum Gepäckraum an dem Bannenraum, déi weiderhin ganz gutt op d'Familljefuerderunge reagéieren.
Zu dësem musse mer selbstverständlech nach ëmmer e markéiert Bild "derbäisetzen", dat trotz rezent - CUPRA ass eréischt am Joer 2018 gebuer - schonn emblematesch ass.
Et ass onméiglech eng CUPRA op der Strooss ze fueren an net méi virwëtzeg Aen "erauszéien" an dëse Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA Camionnett ass keng Ausnahm, net zulescht well d'Unitéit déi ech getest hunn den optionalen Magnetic Tech Mate Grey Lack hat (käscht 2038 Euro) a mat 19" Rieder mat engem donkelen (matte) Finish a Kupferdetailer.