DEN Renault Megane RS et war eemol de Kinnek vun der Hot Hatch - et war dee séiersten (Frontradfueren) an déi spannendst ze kondéieren ... fueren. Duerno koum den Honda Civic Type R, eng Maschinn mat enger diabolescher "Rüstung", déi seng méi grouss Geschwindegkeet an Effizienz reflektéiert - awer mat enger schüchterer Stëmm. Et ass elo de Benchmark vun der Klass an Honda huet net probéiert Efforten ze maachen fir et als Kinnek vun Hot Hatch unzekënnegen - verschidde europäesch Circuiten goufen vum Civic Type R invadéiert, wou et, ouni Appel oder Trauer, de Rekord fir déi schnellsten Zuchbéischt Front (FWD).
Géif de Renault Sport roueg bleiwen a kucken wéi säin Troun iwwerrascht gëtt? Natierlech net…
Fréier dëst Joer hu mir den neie Renault Mégane RS kennegeléiert, an dee war dynamesch zimlech beandrockend. Et huet de 4CONTROL System agefouert (direktional hënnescht Achs) - fäeg d'Beweeglechkeet a Stabilitéit ze erhéijen - a véier hydraulesch Kompressiounsstoppen op de Schockdämpfer (bal wéi e Schockdämpfer an engem Schockdämpfer), wat net nëmme méi Effizienz op all Buedem erlaabt, awer verbessert och Confort Niveauen u Bord.
Awer mat 280 PS - aus engem neien 1.8 Turbo geholl, deeselwechte Motor wéi den Alpine A110 - trotz all Leeschtung déi mir brauchen, geet et einfach net duer fir den (neien) Kinnek erauszefuerderen. Renault Sport war séier eng méi mächteg an efficace verspriechen Renault Mégane RS Trophy … et voila!
Wat ass nei an der Mégane RS Trophy?
Am Wesentlechen virun allem. Den 1.8 Turbo gesäit d'Kraaft op 300 PS wuessen an den Dréimoment ass elo 420 Nm (400 Nm mat manueller Gearbox); an de Chassis gouf och mat méi Argumenter versuergt.
D'Kraaft vun 1,8 op 300 PS erhéijen a gläichzäiteg mam Euro6d-Temp Standard a WLTP ëmgoen wier net einfach. Renault Sport huet missen e Partikelfilter installéieren, wat den Réckdrock am Auspuffsystem erhéicht huet. Fir dat ëmzegoen, huet de Renault Sport sech op den Turbo konzentréiert - dee bei ongeféier 200.000 U/min dréint - fir méi héich Zuelen a méi schaarf Motorreaktioun z'erreechen. Fir dat ze maachen, ass hien an d'Formel 1 gaangen fir d'Technologie ze kréien déi hie gebraucht huet - d'Turbolager ass elo Keramik , déi méi hell, méi staark ass a manner Reibung huet wéi déi aus Stol; déi Turbo Äntwert Zäit reduzéiert.
De Motor kann, wéi am Mégane RS mer scho kennen, un eng sechs-speed manuell Transmissioun oder un eng sechs-speed EDC gearbox gekoppelt ginn. Mat der manueller Gearbox beschleunegt déi nei RS Trophy bis zu 100 km/h a 5,7s an erreecht 260 km/h vun der Spëtzt.
Den Auspuffsystem hat och d'Opmierksamkeet vun den Ingenieuren vum Renault Sport, well et deen éischte RS war deen e mechanesche Ventil integréiert huet, deen zwee Kaméidiniveauen garantéiert. Mat dem Ventil zou ass alles méi ziviliséiert, filtert déi niddreg Frequenzen; mat dëser oppen, fléissen d'Gasen mat manner Resistenz, wann Dir e méi direkten Wee reest, de Volume vum Toun erhéijen, a bessere Gebrauch vum Motorpotenzial maachen.
Verbesseren de Chassis
De Renault Mégane RS Trophy kënnt als Standard mam Cup Chassis, dat heescht, am Verglach zum Sport Chassis, 25% méi fest Dämpfer, 30% Quellen, 10% méi steif Stabilisator Baren, Torsen Selbstversperrung (mat spezifesch Kalibrierung fir d'Trophy).
D'Neiheet geet duerch d' zwee-Material Bremsen - Aluminium a Stol - ewechzehuelen 1,8 kg pro Rad, reduzéieren unsprung Massen a fäeg méi effektiv Hëtzt am intensiven Gebrauch ze dissipéieren, sou datt se méi resistent géint Middegkeet maachen.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.
Jerez 19 ″ Rieder si spezifesch fir d'RS Trophy, gewéckelt an 245/35 Bridgestone Potenza S001 Pneuen, a vum 2019 Fuji wäert verfügbar sinn, och 19 ″, méi hell op 2 kg all , mat Bridgestone Potenza S007 Pneuen - dës an enger spezifescher Versioun fir d'Mégane RS Trophy - déi, laut der Mark, och méi schaarf Ännerunge vun der Richtung, méi Grip an Haltbarkeet am sportleche Fueren erlaben - et wäert mat dëse Rieder a Pneuen sinn, datt mir wäert gesinn Ass d'Megane RS Trophy attackéiert "gréng Häll"?
Derrière méi no beim Asphalt
Fir dat Honnertstel manner am Circuit ze kréien, ass all Detail wichteg. Wéi mer gesinn hunn, huet d'Renault Mégane RS Trophy 20 PS méi a reduzéiert d'onsprengte Massen duerch nei Bremsscheiwen an zukünfteg Fuji Rieder.
Den Schwéierpunkt kann och profitéieren wa mir fir déi nei Alcantara-beschichtete Recaro Sëtzer entscheeden - nei entworf vun deenen, déi op der Virgänger Mégane RS Trophy installéiert sinn - déi eng méi grouss Héicht Amplitude erlaben, d'Nues 20 mm méi no un den Asphalt bréngen - hey, all d'Detailer hëllefen ...
Gëtt et genuch fir den Honda Civic Type R als Kinnek vun der Hot Hatch ze dethronéieren? Mir musse méi laang bis d'Enn vum Joer waarden fir erauszefannen, wéini de Renault Mégane RS Trophy op de Maart kënnt.
