Ford Performance d'läscht Kreatioun, der Ford Focus ST , attackéiert de Hot Hatch Universum op e puer Fronten, fällt a verschidde Versiounen erof, ugefaange mat der Präsenz vun zwee Kierper: den Auto an de Camionnette (Station Wagon).
Ënnert de villen Innovatiounen ass deen deen déi meescht Opmierksamkeet erfaasst ass ouni Zweifel d'Aféierung vum 2.3 EcoBoost Motor, ierflecher vum neiste Focus RS an och vum Mustang EcoBoost. Am neie Focus ST liwwert den 2.3 EcoBoost 280 PS bei 5500 U/min - am RS huet en 350 PS geliwwert, an am Mustang liwwert en elo 290 PS - an 420 Nm maximal Dréimoment tëscht 3000 a 4000 U/min.
Ford deklaréiert dës Eenheet, mat Aluminiumblock a Kapp, als "loosst" an der Fäegkeet fir op an erof an der Focus ST Geschicht ze goen. Bezuelungen? Déi sinn nach net verëffentlecht ginn, bis op eng Schätzung vu manner wéi sechs Sekonnen fir 100 km/h z'erreechen.
déi reaktiounsfäeger
Fir den 2.3 EcoBoost am meeschte reaktiounsfäeger ze maachen, huet de Ford sech op e Low-Inertia Twin-Scroll Turbo gedréint, deen getrennte Kanäl benotzt fir méi effizient Energie aus den Ofgasen ze recuperéieren, en elektronesch ugedriwwenen Offall-Gate-Ventil deen den Drockkontrolle vum Turbo verbessert. Den Auspuffsystem ass nei, mat reduzéierter Réckdrock; souwéi de spezifeschen Inletsystem an den Intercooler si spezifesch.
Den neie Ford Focus ST profitéiert och vun de Lektioune geléiert mam Ford GT a Ford F-150 Raptor an der Applikatioun vun der Anti-Lag Technologie (am Sport- a Track Modi) - dëst hält de Beschleuniger oppen, och nodeems de Fouss vum Fouss ewechgeholl gëtt. Pedal, reduzéiert den Turbocharger Loftfloss, hält de Kompressor Turbingeschwindegkeet héich, dofir den Drock, dofir manner Zäit fir op eis Ufroen ze reagéieren.
Den zweete Motor, deen am neie Focus ST verfügbar ass, ass den neien Diesel 2.0 EcoBlue, mat 190 PS bei 3500 U/min an 400 Nm Dréimoment tëscht 2000 U/min an 3000 U/min — 360 Nm sinn bei 1500 U/min verfügbar.
Ënnert seng Attributer fir eng linear an direkt Äntwert, Ford Highlights eng niddereg Inertia Variabel Geometrie Turbocharger, Stol Piston (méi resistent géint Expansioun wann waarm) an integréiert ofgeroden System.
zwee Transmissiounen
D'Multiplikatioun vu ST Modeller am Focus geet weider am Kapitel iwwer Transmissiounen, mam 2.3 EcoBoost deen entweder mat engem sechs-Vitesse manuell oder enger siwe-Vitesse automatesch gekoppelt ka ginn . Focus ST 2.0 EcoBlue ass nëmme mat manueller Transmissioun verfügbar.
Déi manuell Gearbox, am Verglach mat den anere Focusen, huet e méi kuerze Schlag ëm 7% an enthält och automatesch Rev-matching oder Heelen (wa mir fir de Performance Pack entscheeden). D'automatesch Transmissioun - mat Paddelen hannert dem Lenkrad fir manuell Auswiel - ass op der anerer Säit "schlau", passt un eise Fahrstil un a kann souguer tëscht Strooss- a Circuitfueren ënnerscheeden.
Arsenal ze béien
Hot Hatch dat ass Hot Hatch beweist et an de meeschte meanderende Tongues vum Asphalt. An de Ford huet zanter dem éischte Focus e Ruff fir am dynamesche Kapitel ze verteidegen. Zu dësem Zweck huet et méi Potenzial vun der neier C2 Plattform mat adaptiven Ophiewe, erhéicht Bremsen an ouni de wäertvolle Bäitrag vum Michelin Pilot Sport 4S ze vergiessen - mat Standard 18 Zoll Rieder, 19 Zoll als Optioun.
Interessanterweis halen d'Feder d'Spezifikatioune identesch mat deene vum normale Focus, mä d'Schockdämpfer si virun 20% méi fest, hannen 13%, an d'Buedemstand gëtt ëm 10 mm reduzéiert. D'CCD (Continuously Controlled Damping) Technologie iwwerwaacht d'Suspension, d'Kierperaarbecht, d'Lenkung an d'Bremsleeschtung all zwou Millisekonnen, a passt d'Dämpfung un fir dee beschten Gläichgewiicht tëscht Komfort an Effizienz.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Absoluten Debut am Ford säi Frontradantrieb ass den elektronesch Selbstblockéierend Differenzial (eLSD) vum Borg Warner entwéckelt - méi séier a méi genee wéi e Mecanicien, seet Ford - nëmmen sinn an 2.3 EcoBoost. Integréiert an der Transmissioun, benotzt de System e System vun hydraulesch aktivéierte Kupplungen, limitéiert d'Liwwerung vum Dréimoment op d'Rad mat manner Traktioun, fir bis zu 100% vum verfügbaren Dréimoment op een eenzegt Rad ze schécken.
D'Lenkung gouf och net vun de Ford Performance Ingenieuren vergiess, och behaapten datt si de Fiesta ST den Titel vum schnellsten a reaktiounsfäeger Fueren beklaut hunn, mat dësem 15% méi séier wéi normal Focus mat nëmmen zwee Ronnen Enn-ze-Enn.
D'Bremssystem krut méi grouss discs - 330 mm x 27 mm virun, an 302 mm x 11 mm op der hënneschter Säit - mat zwee-Piston calipers. Ford Performance seet datt et déiselwecht Testprozedure benotzt huet wéi de Ford ... GT, fir méi Middegkeetskraaft ze garantéieren - bal 4x besser wéi de fréiere ST, seet Ford. D'Booster Brems ass elo elektresch ugedriwwen an net hydraulesch, wat méi Konsistenz am Bremsdrock a Pedalgefill garantéiert.
An dësem digitalen Zäitalter kritt de Ford Focus ST och Fahrmodi - Normal, Sport, Slippery/Wet, Track (verfügbar mat Performance Pack) - andeems d'Behuele vun der eLSD, CCD, Lenkung, Drossel, ESP, elektronesch Boost ugepasst gëtt. , System Klima Kontroll, an automatesch Transmissioun. Fir de Fahrmodus z'änneren, ginn et zwee Knäppercher um Lenkrad: een direkt fir de Sportmodus an een aneren fir tëscht de verschiddene Modi ze wiesselen.
Focus mat engem subtile Fokus op Sportsmanship
Op der Äussewelt wetten den neien Ford Focus ST op ... Diskretioun. Déi extra Sportlechkeet gëtt subtil bewisen an de spezifesche Rieder, dem iwwerschafften Design vun de Gitter an d'Loftaufnahmen, de méi schaarf gebogenen hënneschte Spoiler, den hënneschten Diffusor an déi zwee hënnescht Auspuffventile - kee Gejäiz uewen op eis Lunge datt mir d'Lunge sinn. besser Typ. Badass vun der Strooss ...
Bannen ass et e flaach Ënnen Sportslenk, ebony Recaro Sportssëtzer - si kënnen a Stoff oder Lieder gepolstert ginn, ganz oder deelweis. D'Këschthandel ass aus Aluminium a gëtt mam ST Symbol gravéiert, e Symbol och op der Schwell vun den Dieren. Metallpedale, sechseckeg metallesch dekorativ Notizen an anerer mat Satin Sëlwerfinish; a gro Stitching komplett déi nei Interieur Dekor.
Wéi mat de Rescht vun der Focus Gamme, erwaart eng Rei vun Chauffer Assistenz Systemer, de Ford SYNC 3 Infotainment System an Onbedenklechkeet mat Apple CarPlay an Android Auto.
Den neie Ford Focus ST kënnt nächste Summer.