dëst ass déi nei Mercedes-Benz GLC Coupé ? Et gesäit d'selwecht aus ..." waren e puer vun de Kommentarer déi ech héieren hunn. Et ass och kee Wonner, well d'Wourecht ass datt et net 100% nei ass, éischter et ass méi wéi en typesche Mid-Life Upgrade, deen d'technologesch, mechanesch an ästhetesch Argumenter vun der Gamme verstäerkt gesinn huet.
A wann no baussen d'Ënnerscheeder iwwerhaapt net bemierkt ginn, obwuel se extensiv sinn, sinn se bannen méi evident. Highlight fir dat neit Multi-Funktiouns Lenkrad, d'Aféierung vum MBUX an en neit Touchpad Kommando fir et ze kontrolléieren, verzicht op de fréiere Rotary Kommando - ech beschwéieren net, den Touchpad funktionnéiert gutt a passt sech séier un ... besser wéi déi ähnlech System vun Lexus, zum Beispill.
Déi aner grouss Neiegkeet ass ënner der Motorkap, mat der GLC-Gamme elo benotzt den (nach ëmmer) neien OM 654, dem Starmark säin 2.0 tetrazylindreschen Diesel.
Et gesäit net esou aus, mä d'Front vum GLC ass komplett nei: nei konturéiert LED-Scheinlampen, souwéi de Grill an de Bumper.
Zougang Punkt
Den OM 654 Motor ass verfügbar a verschiddene Versiounen, oder verschidde Kraaftniveauen, mat "eis" ass de "schwaachsten" - 163 PS an 360 Nm - deen, wéi Dir géift entdecken, näischt Schwaaches huet. De Mercedes-Benz GLC Coupé 200 d, deen ech getest hunn, ass also dee bëllegste GLC Coupé deen Dir kafe kënnt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Natierlech, mat engem Präis ugefaange bei iwwer 60 dausend Euro, ass de Begrëff bëlleg relativ. Zousätzlech zu dëser Perceptioun als bëllegst ze sinn, an am Géigesaz zu deem wat an Testautoen üblech ass, ass dëse GLC Coupé bal ouni Extrae komm, awer e war nach ëmmer ganz gutt ausgestatt.
Déi eenzeg Optiounen waren de metallesche Lack (950 Euro), d'Bannenariichtung an engem ganz agreabele schwaarzen Äschenholz (500 Euro) an de Pack Advantage, deen, fir substantiell 2950 Euro, den MBUX Systembildschierm fir den 10.25 ″ wiisst a bäidréit de Parking Hëllef System datt PARKTRONIC ëmfaasst - jo, Dir Parken selwer a maachen et ganz kompetent.
Gebuer estradista ...
Wéi eng besser Manéier iwwer d'Kënnen vum GLC Coupé gewuer ze ginn, wéi eng Rees vu bal 300 km a vill anerer zréck, iwwer Autobunnen, national a kommunal Stroossen? Gleeft mir, et huet net enttäuscht ...
Wann 163 PS e bëssen kléngt fir déi méi wéi 1800 kg, déi mir mussen an d'Gesang setzen - a Wierklechkeet wieren et zolitt zwee Tonnen, véier Leit u Bord hunn -, hunn déi 200 d a kenger Situatioun eppes ze Wënsch gelooss a punkto Leeschtung.
Eenzegaarteg Profil, an trotz dëser Léisung Plaatz klauen, et deet net sou vill wéi et op den éischte Bléck schéngt.
Egal ob et déi héich Kräizgeschwindegkeet op der Autobunn war, ob d'Iwwerhuelunge vun de Camionen op den nationale sinn, oder d'Eruewerung vun e puer méi géi Pisten, den Dieselmotor schéngt ëmmer Kraaftreserven ze hunn. De Verdingscht ass net nëmmen de ganz kompetenten, awer net ganz faszinéierende Motor - déi néng-Vitesse automatesch ass en exzellenten Alliéierten.
Selten falsch gefaangen, si schéngt ëmmer an der richteger Bezéiung ze sinn - d'Ausnam nëmmen wann se de Beschleuniger zerquetscht huet, wou de klengen elektronesche Gehir vun der gesot huet eng Fraktioun vun der Zäit ze reagéieren an een oder zwee erof ze drécken. Et huet net laang gedauert ier de manuelle Modus och vergiess ass. Et ginn néng Geschwindegkeeten an et ass einfach ze verléieren ... An d'Getriebekëscht huet säin eegene Geescht, a schlussendlech d'Kontroll iwwerhuelen, wann Dir wëllt.
... a ganz bequem
Wéi all gudde Reider, ass de Komfort um Bord ee vun den Highlights. Interessanterweis kann d'Feele vun enger Lëscht vun Extras ee vun de Faktoren fir de ganz gudde Komfort u Bord sinn - kuckt op d'Rieder. Jo, si si grouss, awer hutt Dir d'Héicht vum Pneu gesinn (Profil 60)? Mat Loftkëssen vun dësem Kaliber verschwannen vill Onregelméissegkeeten am Asphalt wéi duerch Zauber.
De Komfort gëtt och duerch déi ganz gutt Rou u Bord verbessert. D'Versammlungsqualitéit ass héich, ganz robust, ouni parasitär Geräischer; de Motor, als Regel, ass nëmmen e wäitem Murmur; Rollgeräischer enthale sinn a beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet gëtt aerodynamesch Geräischer effektiv ënnerdréckt.
An hannendrun? Dëse SUV mengt et wier e Coupe a säi archéierten Daach weist et no baussen. Wéi och ëmmer, déi hënnescht Besetzer - ee vun hinnen 6 Féiss grouss - hu sech net beschwéiert iwwer de Mangel u Kappraum oder de geliwwert Komfort. Et ass awer net déi glécklechst Plaz fir ze sinn, eppes Sombers. D'Fënstere sinn niddereg - alles am Numm vum Stil (Stil) ...
Et feelt u Plaz hannen, ausser den zentrale Besetzer. Déi bescht Saach ass et ze vergiessen an Iech op nëmmen zwee Passagéier ze limitéieren.
Sportlech Genen? Net mol gesinn se ...
Et ass eng komesch Welt an där mir liewen, wou SUVs Coupée wëllen, a souguer sportlech. De Mercedes-Benz GLC Coupé ass net anescht - erënnert just un dem Guilherme säin Test vum Absurd, awer mat enger magnetescher Attraktiounskraaft - kuckt aacht ... - GLC 63 S vun AMG:
Dës Videoe si just "schlecht" Aflëss ... allebéid ginn GLC Coupé genannt, awer si kënne souguer vu verschiddene Hiersteller kommen, wat se trennt. D'Erwaardung datt e puer vun Ären Genen hir Präsenz an 200d géife fillen, géif séier zerbriechen - hutt Dir net hei uewen gelies wéi bequem et ass? Natierlech géif et endlech aner Aspekter vu senger Dynamik kompromittéieren.
Verstitt mech net falsch, de GLC Coupé, hei mat just zwee Kessel, verhält sech net schlecht - zimlech ëmmer neutral a progressiv a Reaktiounen, wa mir d'Limite wëllen entdecken. An et ass weider iwwerrascht wéi dës kräfteg Kreaturen esou gesond Kompositioun behalen.
Awer geschäerft dynamesch Fäegkeeten? Vergiess et ... Éischtens, et ass charakteriséiert duerch e bësse swaying, mat e puer Schwieregkeeten fir Massentransferen ze managen; an dëse Motor, op d'mannst an dëser Variant, ass guer net un "Messer-ze-Zänn" Rhythmen ginn.
De Lenkrad mat engem ganz gudde Grëff, Multifunktioun kritt déiselwecht Aart vu Befehle, déi schonn an der Klass A gesi sinn. D'Lenkung, op der anerer Säit, verdéngt Reparaturen ...
Besonnesch Notiz un d'Richtung, an net aus de beschte Grënn. Et ass net nëmmen de Mangel un Takt oder Feedback - all ze heefeg hautdesdaags - mee virun allem hir Handlung, eppes komeschen, souguer Reklamatioune vun den anere Besetzer provozéieren. Alles wéinst dem Verréckelungsgewiicht dat et ubitt beim Corner (oder Spueren änneren). Mir hu schlussendlech kleng Korrekturen hannert dem Rad während dem Prozess missen maachen, mat konsequent (klengen) Stéierungen déi Passagéier gestéiert hunn.
Interessanterweis ass et bei moderéierte Geschwindegkeeten an am Komfortfahrtmodus datt dës Feature am meeschte evident ass - Upassunge vun eiser Handlung um Lenkrad sinn endlech dacks. Bei méi héijer Geschwindegkeet an am Sportmodus reagéiert d'Lenkung méi konsequent a si méi linear a senger Handlung.
Ass den Auto richteg fir mech?
De GLC Coupé 200 d ass e gemittleche Roadster, adept a moderéiert Tempo a glat Fuere - vläicht net wat Dir erwaart iwwer de GLC Coupé ze liesen, anscheinend dee sportlechsten / dynameschsten vum GLC.
Fir déi, déi no engem SUV mat enger méi schaarfer Fahrerfahrung sichen, ass et am beschten anzwousch anescht ze kucken - den Alfa Romeo Stelvio, Porsche Macan oder souguer de BMW X4 sinn an deem Kapitel vill méi iwwerzeegend.
Wësse wat se maache wäerten, si kënnen déi ganz gutt "ofgestëmmt" Motor-Box Kombinatioun schätzen, perfekt am Aklang mat hirer Stroossemissioun - Leeschtung q.b. a ganz moderéiert Konsum. Et kann ee ronn 5 Liter verbrauchen a bei 80-90 km/h wiesselen — déi lescht Moyenne vun der Rees war 6,2 l/100 km (Autobunnen an national), ouni Suergen, fir gutt Resultater ze kréien. Am Stadfueren hunn ech tëscht 7,0-7,3 l/100 km ugemellt.
Et stellt sech eraus, datt et schwéier ass, de Choix fir de GLC Coupé rational ze begrënnen, wann en ofgesi vum Karosserie mat markanten Konturen näischt méi wéi de méi räichen, prakteschen a versatile reguläre GLC schéngt ze bidden. Vläicht ass den differenzéierten Design genuch fir e puer, awer éierlech, ech hunn op méi gewaart fir d'Kompromisser ze justifizéieren, déi vu sengem archéierten Daach generéiert ginn.
