Zu enger Zäit wou Plug-in Hybriden fir d'E-Klass, op Basis vu Bensin an Diesel, nieft der S-Klass, och de S 560 e, schonn a Portugal vermaart ginn, huet Mercedes-Benz grad den éischte Kontakt mat déi lescht - a méi wichteg? - Membere vun dëser neier Famill vu PHEV Virschléi: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e an GLE 350 vun.
E bësse méi wéi engem Joer nodeems déi nei Restriktiounen a punkto CO2-Emissiounen a Kraaft trieden (95 g/km CO2 am Duerchschnëtt), mécht d'Star-Mark also e weidere Schratt fir dës Obligatioun ze erfëllen.
Méi präzis, op de Maart setzen, wat ass seng drëtt Generatioun vun Hybriden an Elektronik, deenen hir Famill bis Enn vum Joer méi wéi 20 Elementer wäert hunn.
Differenzéiert dës nei Generatioun, erkläert Mercedes, sinn d'Batterien mat enger méi grousser Kapazitéit (vu 13,5 bis 31,2 kWh), méi staark (vun 218 PS bis op 476 PS op en Enn), mat enger gréisserer elektrescher Autonomie (tëscht 50 km Minimum, bis just iwwer 100 km maximal), mee versprécht och méi Spaass hannert dem Rad. Direkt duerch d'Erhéijung vun der maximaler Geschwindegkeet am 100% elektresche Modus erreecht - tëscht 130 an 140 km/h.
Klass A un den Netz verbonnen ... a mat 218 PS
Loosst eis am Ufank ufänken. Déi, am Fall vu Mercedes-Benz, Klass A. A wat an dëser neier Hybrid nofëllbar Variant Op 250 an , déi mir op der Weltpremière d'Geleeënheet haten, fir ongeféier zwee Dose Kilometer ze kontaktéieren, bedroht den A 250 (2.0 Turbo an 224 PS) ze rivaliséieren, andeems en eng kombinéiert Kraaft vun 218 PS ugekënnegt huet!
Wéi? Einfach: als Basis benotzt de bekannten 1.3 Turbo Bensin 160 PS an 250 Nm, zesumme vun Daimler a Renault entwéckelt, un deem en Elektromotor a jeweileg Batterien, ënner dem hënneschte Sëtz gesat, mat enger Kapazitéit vu 15 bäigefüügt ginn, 6 kwh.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
D'Resultat vun dësem Bestietnes, d'Versprieche net nëmmen vun den uewe genannten 218 PS Kraaft, mä och vun engem maximalen Dréimoment vu 450 Nm, a virun allem eng Beschleunigungskapazitéit vun 0 bis 100 km/h an 6,6s (6,7s) an der Sedan), wéi och eng Topgeschwindegkeet vun 235 km/h (240 km/h), oder 140 km/h mat nëmmen an nëmmen den Elektromotor — 6.2s vun 0-100 km/h an 250 km/h vun maximal Geschwindegkeet.
Leider hunn och Grënn am Zesummenhang mam Wee, deen Mercedes fir dësen éischte Kontakt gewielt huet, meeschtens bannent Uertschaften, eis net erlaabt e puer vun dësen Attributer ze bestätegen.
Net verhënnert datt mir awer déi exzellent a prompt Äntwert vun dësem EQ Power Hybrid System bestätegen, och markéiert duerch d'Gläichheet garantéiert duerch déi gutt Leeschtung vun der aacht-Vitesse DCT Transmissioun.
Wiessel tëscht Relatiounen kann mat de Paddelen um Lenkrad gemaach ginn, awer dës déngen net nëmme fir dëst ze maachen, awer och fir déi verschidde Intensitéitsniveauen vum Energieercuperungssystem z'aktivéieren, wann Dir am "Elektreschen" Modus fuert - e Krunn op der lénkser Säit Tab a Regeneratioun ass aktiv; zwee Touch, et gëtt nach méi effektiv ... an abrupt.
Et ass eng vu sechs Optiounen verfügbar mam bekannte Dynamic Select Fahrmodus System, deen nieft dem traditionellen "Sport", "Comfort" an "Eco" och Deel vun engem "Batterieniveau" ass - am Fong, de Optioun déi et erlaabt d'Energie, déi an de Batterien präsent ass, fir zukünfteg Notzung ze konservéieren.
Wéi och ëmmer, nieft der Glättheet, déi vum Hybridsystem am Operatioun iwwerdroen gëtt, gëtt et och eng méi grouss Festlechkeet vum Set, ugefaange mat der Suspension. Magazin mam Zil ze hëllefen déi ongeféier 150 kg méi Gewiicht besser ze "verdauen". Datselwecht geschitt, ausserdeem, mat der Lenkung, deem seng Touch méi direkt a präzis, gëtt als en anert Argument an der Konkurrenz mat deenen anere Versiounen ugeholl, nëmmen duerch Verbrennungsmotor ugedriwwen.
Wat de Verbrauch an d'Autonomie ugeet, Versprieche vun engem kombinéierte Verbrauch (NEDC2 Wäerter, oder korreléiert NEDC), vun 1,5-1,4 l/100 km, an Energie vun 15,0-14,8 kWh/100 km (mir hunn 23,4 kWh, an der Moyenne vun 23) km/h, oder esou), mat CO2-Emissiounen an der Uerdnung vun 34-33 g/km. Mat der Sedan registréiert liicht - ganz liicht - Verbesserungen nëmmen am Stroumverbrauch (14,8-14,7 kWh/100 km) an Emissiounen, 33-32 g/km.
Wat d'Autonomie ugeet, schwätzt Mercedes-Benz iwwer 75 km (NEDC2) op enger eenzeger Charge. D'Batterien opluede bis zu 80% vun hirer Kapazitéit vun engem Wäert vun 10% - et ass während der Period bis zu 10% Ladung, an iwwer 80%, datt d'Batterien méi laang daueren fir ze laden - dauert 1h45min duerch déi geliwwert Wallbox fir d'Mark (wat eng zousätzlech Investitioun vun 1004 Euro duerstellt); 5:30 Auer am Stot Outlets; a just 25 Minutten an enger séier Opluedstatioun bis zu 24 kW oder 60 A (ampère).
Klass B och Hybrid
Méi familiär Propositioun am Monocab Format - erënnert Dir Iech nach ëmmer un? -, Den Mercedes-Benz B 250 und et baséiert op der selwechter Hybrid fueren System wéi Klass A, dorënner d'Plazéierung vun Akkuen ënnert der hënneschter Sëtzer. Zousätzlech zu anere Funktiounen, wéi zum Beispill den Auspuffoutlet ënner an am Zentrum vun der Plattform an der DCT-Transmissioun.Fir de Rescht, eemol op der Strooss, ass dee selwechte Schrëtt besonnesch fest mat besonnesch direkter Lenkung, mam B 250 an net nëmmen e ganz korrekt Verhalen opzeweisen, mee och vill Präzisioun an de Kéiren - Dir mierkt déi méi grouss Héicht, stëmmt , mee och esou, d'Kierperschwéngunge si bal null.
Wat déi offiziell Leeschtung ugeet, 6,8s vun 0 bis 100 km/h, 235 km/h Topgeschwindegkeet (mat 140 km/h am elektresche Modus) a Verbrauch vun 1,6-1,4 l/100 km, oder vun 15,4-14,7 kWh/ 100 km wann Stroum benotzt gëtt, mat Emissiounen 36-32 g / km.
Schlussendlech, wat d'Autonomie ugeet, versprécht 70 op 77 km op enger eenzeger Ladung ze lafen, woubäi d'Batterien op déiselwecht Aart a Weis wéi den A 250 e gelueden ginn.
GLE 350 aus: Hybrid, mee Diesel
Och vun eis an dësem kuerze Kontakt zu Frankfurt gefuer, wat och deen eenzegen Diesel Plug-in Hybrid SUV um Maart ass, genannt Mercedes-Benz GLE 350 vun 4MATIC . An datt op senger Basis e "nëmmen" Véierzylinder 2.0l Motor huet, 194 PS Kraaft a 400 Nm maximal Dréimoment liwwert, gesäit dës Wäerter "explodéieren", mat der Inklusioun vun engem Elektromotor an engem Batteriepack vun 31,2 kWh ënnert der hënneschter Sëtz gesat, fir déi maximal Muecht 320 HP an 700 (!) Nm Dréimoment.
Equipéiert mat enger 9G-TONIC Hybrid automatesch Gearbox, enger Dréimoment-op-Demande (0-100%) Transferbox an engem Hybrid Drive System, annoncéiert de 4MATIC GLE 350 eng Beschleunegung vun 0 op 100 km/h a 6,8s, 210 km /h Topgeschwindegkeet (160 km/h am 100% elektresche Modus), zesumme mat Verbrauch vu net méi wéi 1,1 l/100 km oder 25,4 kWh/100 km, mat Emissiounen vun 29 g/km (NEDC2) - mir hunn vill gemaach méi, 27 kW/100 km mat enger duerchschnëttlecher Geschwindegkeet vun 29 km/h, awer ...
Wat d'Sensatiounen hannert dem Rad ugeet, datselwecht séiss Fuert, obwuel gläich energesch wann se gefuerdert sinn, obwuel de GLE Hybrid eng vill méi permissiv Suspension weist, kloer fir Komfort entworf; och op schlechtem Terrain. Wéi an der Klass A an der Klass B, d'Präsenz vun der genannter Dynamic Select, mat esou sechs Fuere Modi - Sport, Normal, Confort, Eco, Elektresch a Batterie Niveau.
Als Autonomie am elektresche Modus just iwwer 100 km, 106 km fir méi genee ze sinn. Laut Donnéeë vu Mercedes-Benz kann d'(Nei)ladung vun de Batterien 3h15min (Wallbox), 11h30min (Hausausgang) oder 20min (Schnellladung am Outlet bis 60 kW oder 150 A) daueren.
Wéini kommen?
Aus dëser Partie Modeller, déi mir d'Méiglechkeet haten op dëser Rees op Frankfurt ze kontaktéieren, obwuel en Deel vun dëser neier Plug-in Hybrid Famill, den C 300 ee 300 de, deen eréischt am Oktober oder November a Portugal sollt ukommen. op d'E 300 an d'Limousine, d'E 300 fir d'Limousine an d'Statioun, an d'S 560 e - alles am Verkaf elo bei eis.
An der selwechter Situatioun ass den 100% elektreschen EQC 400 an der selwechter Situatioun, deenen hir éischt 100 Eenheeten, déi dëst Joer 2019 um portugisesche Maart ze verkafen sinn, all praktesch verkaaft ginn. Obwuel, wéinst dem Mangel u Batterien, bleift d'Liwwerung vun den éischten Unitéiten ze stattfannen, an ass elo fir November geplangt.
View this post on Instagram
Eréischt am Dezember 2019 erwaart ginn Klass A (Hatchback a Limousine) a Klass B Hybriden, wärend dem 4MATIC säi GLE 350 just am éischte Véierel vun 2020 soll ukommen, wéi och de GLC 300 e. vun Batterie Produktioun.
Dës rieseg Offensiv vu Plug-in an elektresch Hybrid Modeller ofgeschloss, déi bis Enn vum Joer méi wéi 20 Modeller solle hunn - Wuert vum CEO ... -, de Start, am Fréijoer 2020, vum EQV, der 100% Versioun Klass V Elektroauto.An dësem Fall a wéi mir Iech schonn hei verroden hunn, eng Rei vu méi wéi 400 km annoncéieren.
Apropos Präisser...
..., wéineg oder näischt ass bekannt, leider! Dëst ass well, wéi e Mercedes-Benz Portugal Beamten eis vertraut huet, d'Präis- an Ausrüstungslëscht fir dës nei Versiounen nach ëmmer "gekacht" gëtt, an et gëtt net emol déi geringste Iddi datt wéi vill Plug-in Hybriden méi kaschten wéi déi jeeweileg Motore ouni de "Vitamin" EQ Power.
Schlussendlech, a well dëst en Aspekt ass, deen e puer potenziell Interessenten net stéiert, ass d'Sécherheet, déi scho vum Mercedes-Benz Portugal, datt all Plug-in Hybriden eng Batteriegarantie vu 6 Joer oder 100.000 km hunn, sou wéi fir 100% elektresch d'Fabrécksgarantie fir Propulsiounssystemer 8 Joer oder 100.000 km ass.