No enger Zäit hu mir den Honda HR-V mat dem 1,5 i-VTEC 130PS ausgestatteten, ouni Turbo getest, hu mir eis erëm mam Honda B-SUV getraff.
Dës Kéier hu mir d'Sport-Versioun gesinn, déi lescht Ergänzung zu der Gamme an déi, déi hir mächtegst a sportlechst ass, andeems mir dem Civic säin 1.5 VTEC Turbo-Motor mat 182 PS "léinen".
Awer ass Honda erfollegräich an dësem Versuch eng schaarf Versioun vu sengem SUV ze kreéieren, gerecht ze maachen un der Sportbezeechnung déi se huet, oder ass et alles eng Fro vu Marketing? Zäit fir den HR-V Sport op den Test ze stellen an ze entdecken.
Méi dezent wéi sportlech
Vergaangen sinn d'Deeg wou ech den Honda HR-V gekuckt hunn, deen éischten, an eng Mëschung tëscht engem Raumschëff an engem Volvo Camionnette gesinn hunn - ech muss zouginn datt ech déi Zäiten e bëssen vermëssen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Verstitt mech net falsch. Déi aktuell Generatioun vum japanesche SUV huet en aktuellen Look an am Aklang mat der aktueller Designsprooch vun Honda (souwuel virun an hënnescht), awer perséinlech mengen ech datt déi éischt Generatioun méi erfollegräich war an der Missioun fir "Käpp dréinen" ze maachen.
Wéi gesot, a well dëst eng sportlech Versioun ass, benotzt den HR-V e Frontsplitter, Piano schwaarz Detailer op de Bumpers, en duebelen Auspuffoutlet, spezifesch Rieder a verzicht Chrom, alles fir sech vu senge "Bridder" z'ënnerscheeden.
D'Ennresultat, obwuel diskret, funktionnéiert an den Honda HR-V Sport stellt um Enn e bësse méi aggressiv Ausgesinn, obwuel op den éischte Bléck dëst mat enger vun deene méi luxuriéise Versioune verwiesselt ka ginn.
Bannen bleift dës fein Linn tëscht chic a sportlech. Mat enger rout / schwaarz bicolor Dekoratioun, gesäit den HR-V Sport säin Interieur der "Grayness" oft üblech an japanesch Propositioune abdikéieren.
Mat enger gudder Assemblée schléisst den Interieur vum Honda SUV déi méi bescheiden Qualitéit vu senge Materialien op (d'Plastik ass bal alles schwéier) dank der gutt gewielter Mëschung vu Faarwen.
Trotzdem, mat Ausnam vum flotte Grëff vum Fall, d'Wourecht ass, datt wann se probéiert mir dës Versioun als déi luxuriéisst an der Gamme ze verkafen amplaz déi sportlechst, géif ech net iwwerrascht sinn, well d'Dekor hëlt och op engem méi dezenten Charakter.an esouguer elegant.
Raum, Plaz iwwerall
Wann et ee Gebitt ass wou den Honda HR-V Sport excellt (wéi all HR-V) ass et Plaz ze bidden. Baséierend op der modulärer a grousser Jazz Plattform ass den HR-V ee vun de räichste Modeller am Segment, bitt Sallpräisser déi fäeg sinn Modeller aus dem Segment hei uewen ze peinéieren an Iech erlaabt véier Erwuessener a Komfort ze transportéieren.
De Gepäckraum mat 448 Liter huet méi wéi genuch Plaz fir familiär Verpflichtungen an déi "Zauberbänken", wéi Honda et nennt, sinn e Must beim Transport vun voluminösen Objeten.
Ergonomie mat engem Spillraum
Wann d'Bewunnbarkeet vum HR-V Sport luewen verdéngt, ass dat net wouer a punkto Ergonomie. Déi kierperlech Kontrollen vun der Klimaanlag goufen duerch taktile Kontrollen ersat a wann ästhetesch dës Léisung funktionnéiert, léisst seng Benotzerfrëndlechkeet eppes ze wënschen.
Navigéiere vun de Menüen vum einfachen awer komplette Bordcomputer (um Instrumenterpaneel), deen e klengen Ecran ass, deem seng Grafiken u Casio Aueren aus den 90er erënneren, erfuerdert och gewinnt an den Infotainmentsystem wéi Dir scho frot. fir Remodeling.
D'Grafiken sinn almoudesch, den Ecran ass relativ kleng a seng Empfindlechkeet fir den Touch kéint besser sinn, erfuerdert méi laang Gewunnecht, falen hannert Systemer, déi a Modeller wéi de Renault Captur, Volkswagen T-Cross oder souguer de proposéiert ginn. 2008 Peugeot.
Gesinn d'Klima Kontrollen do ënnen? Och wa se ästhetesch attraktiv sinn, brauche se e bëssen Zäit fir se ze benotzen ouni vun der Strooss ewech ze kucken.
Um Rad vun der Honda HR-V Sport
Natierlech, wat am meeschte wichteg ass an engem Modell mat sportleche Viraussetzunge sinn seng dynamesch Features a Fäegkeeten, an an deem Kapitel, Äntwert op d'Fro, déi den Toun fir eisen Test setzt, den HR-V Sport erlieft säin Numm. Dëst ass wéinst, a vill, fir d'Motor / Këscht Kombinatioun, déi den Honda Modell erlaabt net nëmme mat agreabelen Aplomb ze beweegen, awer och un déi verschiddenste Fahrstiler unzepassen.
Progressiv an hëllefsbereet, dësem Motor verstoppt net de 182 PS an 240 Nm Dréimoment vun 1900 U/min. Fir Iech ze hëllefen, gëtt et eng Këscht mat kuerze Verhältnisser q.b. a mat engem vun de beschten Takt um Maart (a punkto Ford oder Mazda Transmissiounen).
Déi méi héich Positionéierung vum Gearboxknäpp mécht et nach méi agreabel ze benotzen.
Mee et gëtt méi. Och wann en Turbomotor ass, geet deen gären op, klëmmt mat Liichtegkeet an d'Gäng an verlockt eis fir à la Dominic Toretto ze fueren.
Am beschten, och an engem presséierte Fuert, geet de Brennstoffverbrauch net vill erop, bleift op ganz raisonnabel 7-7,5 l/100 km. Wa mir den Tempo berouegen an den "ECO" Modus ausschalten (dee wéinst senge Charakteristiken nëmme sollt benotzt ginn wa mir wëllen spueren, sou ass den Otem vum HR-V Sport) falen d'Moyenne bis zou bis 6,5 l/100 km, kënnen op der Autobunn erofgoen fir Wäerter esou niddreg wéi 5,9 l/100 km.
Endlech, iwwer d'Dynamik. déi spezifesch Suspensiontuning vun dëser Versioun mécht sech gefillt, mam Honda sengem klenge SUV beweist sech gutt behuelen a verwalten net nëmme fir gutt Grip an Ecker ze halen, awer och fir d'lateral Neigung ze enthalen, a gutt.
Neen, den HR-V Sport huet net d'Niveaue vun der Interaktivitéit a Spaass, déi vum Civic ugebuede ginn, awer et ass u Virschléi wéi de Renault Captur oder de Volkswagen T-Cross am dynamesche Kapitel, et fäerdeg bruecht e bedeitende Komfort ze halen , wat et e gudde Begleeder fir méi laang Reesen mécht.
Ass den Auto richteg fir mech?
Den Honda HR-V Sport erënnert mech un déi schaarf Zwësche Platen an indesche Kichen Restauranten. Wäit vun der Spektakuläritéit an Emotiounen verbonne mam Type R (den Äquivalent vun de schaarfste Platen an trei zu der traditioneller Kichen vun deem Subkontinent), ass den HR-V Sport eng Kompromissléisung fir déi, déi e séieren SUV wëllen, mat engem gudden an agreabel Motor, mee et wëll net e grousse Splash maachen wéi et mat engem méi Hardcore Modell wier.
Dat gesot, den Honda HR-V Sport ass eng komesch Propositioun am Segment. Ass dat wärend e puer vu senge Konkurrenten op e blénkeg an aggressiv Look a berühmte Logoen déi "GT eppes" soen, awer dann un engem bescheidenen Motor halen, mécht den HR-V Sport de Géigendeel.
Et behält den e bëssen dezente Look, déi rational Qualitéiten als Liewensraum a füügt e Motor derbäi, deen et e Genoss mécht ze entdecken, sech bal als "Wolf a Schofskleeder" z'etabléieren an als Optioun ze berücksichtegen fir déi, déi no engem SUV sichen " séier".