Eleng am Joer 2020 plangt Citroën sechs elektrifizéiert Modeller ze lancéieren. Also, nodeems se schonn den C5 Aircross Hybrid an den Ami enthüllt hunn, sinn och kommerziell Gefierer net vergiess ginn: Léier déi nei kennen Citroën ë-Jumpy.
Ursprénglech am 2016 lancéiert, huet Jumpy sech als Referenz ënner kompakt kommerziell Gefierer etabléiert, schonn 145 dausend Unitéiten vun der franséischer Camion verkaf.
Elo krut de Modell entwéckelt op Basis vun der EMP2 Plattform eng 100% elektresch Variant a genee dës wäerte mir Iech an den nächsten Zeilen schwätzen.
Dräi Gréissten, zwou Batterien, ee Kraaftniveau
Am Ganze gëtt den neie Citroën ë-Jumpy an dräi verschiddene Gréissten: XS (4,60 m), M (4,95 m) an XL (5,30 m) an zwou Akkuen mat ënnerschiddleche Kapazitéiten.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Déi klengst huet eng Kapazitéit vu 50 kWh, besteet aus 18 Moduler, ass verfügbar an XS, M an XL Varianten a ka bis zu 230 km reesen (WLTP Zyklus).
Déi gréissten huet eng Kapazitéit vu 75 kWh, huet 27 Moduler, ass nëmmen an de M- an XL-Versioune verfügbar a bitt eng Reechwäit vun 330 km.
Wat de Motor ugeet, onofhängeg vun der Batterie déi benotzt gëtt, bitt en 136 PS (100 kW) an 260 Nm, et erlaabt dem Citroën ë-Jumpy eng maximal Geschwindegkeet vun 130 km/h ze erreechen, egal wéi de Fahrmodus.
Apropos Fahrmodi, et ginn dräi:
- Eco: optiméiert den Energieverbrauch andeems d'Heizung an d'Klimaanlagleistung reduzéiert gëtt (ouni se auszeschalten) an d'Motormoment a Kraaft ze limitéieren;
- Normal: erlaabt de beschte Kompromëss tëscht Autonomie a Virdeeler;
- Kraaft: erlaabt eng Leeschtung gläichwäerteg zu deem am "Normal" Modus mat normale Tara kritt wann d'Gefier mat maximal Laascht Gewiicht weider.
Lueden
De Citroën ë-Jumpy kann op dräi verschidde Manéiere geluede ginn. Heemladung benotzt e Modus 2 Kabel an ass kompatibel mat engem 8 A Socket oder engem 16 A verstäerkten Socket (Fall + Green'Up Socket als Optioun).
Schnell Laden erfuerdert awer d'Installatioun vun enger Wallbox an engem 3 Modus Kabel (optional). An dësem Fall ass et méiglech mat enger 7,4 kW Wallbox vun 0 bis 100% a manner wéi 8 Stonnen ze laden.
Schlussendlech kann den ë-Jumpy op ëffentlechen Telefone mat bis zu 100 kW Kraaft opgeluede ginn. An deene gëtt de Kabel Modus 4. Et ass also méiglech bis zu 80% vun der 50 kWh Batterie an 30 Minutten an der 75 kWh Batterie an 45 Minutten opzeladen.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monophase | Wallbox 16A triphase | supercharge | |
|---|---|---|---|---|
| Elektresch Kraaft | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh Batterie | 3 Auer | 7:30 Auer | 4:45 Auer | 30 min |
| 75 kWh Batterie | 23 h | 11:20 Auer | 7 Auer | 45 min |
Och schwätzt iwwer Laden, dank der My Citroën App ass et méiglech d'Batterieladung ze managen, d'Autonomie vum Gefier ze kennen, d'thermesch Viraussetzung vum Passagéierraum auszeléisen oder eng Verzögerungsladung ze parameteriséieren - méiglech fir Hauskäschten (Modus 2) oder séier (Modus 3).
prett ze schaffen
Duerch d'Plazéierung vun de Batterien um Buedem bitt den neie Citroën ë-Jumpy e Notzlaaschtvolumen identesch wéi dee vun de Verbrennungsmotor Versiounen, mat Wäerter tëscht 4,6 m3 (XS ouni Moduwork) a 6,6 m3 (XL mat Moduwork) ).
Mat enger Notzlaascht vun 1000 kg oder 1275 kg kann den neie Citroën ë-Jumpy souguer an all sengen Versiounen bis zu enger Tonn ofzéien.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nëtzlech Laascht | Nëtzlech Laascht | Nëtzlech Laascht | ||||
| Pack à 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pack | 1000 kg | 1000 kg |
Wéini kënnt?
De Citroën ë-Jumpy, deen an der zweeter Halschent vum Joer 2020 bei den Händler erwaart gëtt, huet nach ëmmer keng Präisser fir Portugal.
Bei den ë-Jumpy kommen spéider dëst Joer 100% elektresch Versioune vum Jumper an dem Berlingo Van d'nächst Joer.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.