An enger Zäit wou vill Marken viru Stadbewunner "flüchten", mat Modeller wéi den Opel Adam a Karl schonn hir Verschwannen garantéiert hunn an den Trio Peugeot, Citroën an Toyota d'Zukunft "wackeleg" huet, geet Hyundai weider an déi entgéintgesate Richtung an mécht sech prett fir déi drëtt Generatioun vum i10 zu Frankfurt ze weisen.
Wéi och ëmmer, fir op déi nächst Presentatioun vu sengem klengste Modell virzegoen, huet Hyundai decidéiert déi éischt Skizz vum neien i10 opzeweisen, e Modell deen net nëmmen an Europa entworf an entwéckelt gëtt, mä och am ale Kontinent produzéiert gëtt.
Vu wat mir vun der Skizz elo opgedeckt kënne gesinn, bleiwen d'Dagesliichter um Gitter (wéi se an der aktueller Generatioun maachen). Ausserdeem soll den i10 méi kuerz a méi breet sinn, e Look duerstellen, deen, laut Hyundai, "ganz dynamesch" an "nach méi energesch an agile" ass.
Technologie wäert net feelen
Och wann d'Informatioun vum Hyundai iwwer den neien i10 nach ëmmer knapp ass, huet d'südkoreanesch Mark schonn informéiert datt déi drëtt Generatioun vu sengem Stadbewunner verschidde Sécherheets- a Konnektivitéitssystemer wäert hunn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Sou wäert den i10 Systemer wéi Blue Link, Apple Car Play oder Android Auto hunn, zu deenen Ausrüstung wéi drahtlos Laden fir Smartphones an d'Réckkamera bäigefüügt gëtt.
Déi éischt Generatioun vum i10 koum am Joer 2007 an ass den Atos erfollegräich.
Wat d'Sécherheet ugeet, seet den Hyundai datt den i10 Systemer wéi de Frontalkollisiounsvermeidungsassistent, de Driver Attention Warning an de Lane Keep Assistant System wäert ubidden, och méiglech mat der High Beam Assist ze equipéieren. Fir de Moment gëtt et nach keng Informatioun iwwer d'Motoren déi den neien i10 soll benotzen.