Gemittlech, grouss, sécher a "quadratesch", Volvo Camionetten aus den 1990er Jore si wäit vun eiser Iddi vun engem sportleche Modell. Wéi och ëmmer, wéi mat allem am Liewen, ginn et Ausnahmen an de Volvo 850 T-5R ass de Beweis dofir.
Entwéckelt mat e bëssen Hëllef vu Porsche, den 850 T-5R schéngt (a schéngt nach ëmmer) géint all Wäerter ze goen, déi vun der skandinavescher Mark verdeedegt ginn. Anstatt e Schwéierpunkt op Famill chores, dëser "Course van" konzentréiert sech méi op "terrorizing" Sport an der lénker Spur vun der Autobunne.
A wa mer et "Course-van" nennen, ass et net iwwerdreiwen. Et ass dat am Géigesaz zu all eise gewielten an eiser Spezial "Déi extremste Sportscamionetten jee", de Volvo 850 T-5R huet déi selwecht Konkurrenz Stammbam.
Vun Familljeaarbechten bis Hiweiser
Bleift trei zu den erfollegräichste Modeller op de Stänn, 1994 huet Volvo sech mam Tom Walkinshaw Racing (TWR) zesummegeschafft an zesummen hunn se den 850 Estate Super Touring Car erstallt fir an der British Touring Car Championship (BTCC) ze rennen.
D'Resultater waren näischt Besonnesches (d'Equipe huet 8. Plaz ënnert de Produzenten), an 1995 ass et souguer duerch 850 Sedan ersat ginn, mä d'Wourecht ass, datt d'Bild vun deem "Fléien Zillen" an Aktioun Circuit muss et war. op der Netzhaut vun de schwedesche Ingenieuren gravéiert (et war definitiv op der Netzhaut vun de Fans).
Also, am Joer 1995, hu si eng aner fett Decisioun geholl: eng sportlech (a limitéiert) Versioun vum Volvo 850 ze kreéieren. Dëst war de Start fir d'Gebuert vum Volvo 850 T-5R.
Schwedesch mat däitschen Genen
Ursprénglech den 850 Plus 5 genannt, de Volvo 850 T-5R hat als Ausgangspunkt den existente 850 T5 an hat d'"Magie" vu Porsche während senger Entwécklung, als ee vun de (vill) Projeten, déi op de Know-how vertrauen. wéi vun der däitscher Mark.
Porsche huet seng Opmierksamkeet virun allem op d'Transmissioun an de Motor konzentréiert. Déi lescht, de brennege B5234T5, ënnerscheet sech vun deenen aneren duerch seng fënnef In-Line-Zylinder an hat eng Kapazitéit vun 2,3 Liter. No der Interventioun vum Porsche, deen eng nei ECU vu Bosch adoptéiert huet, huet et ugefaang 240 PS an 330 Nm ze debitéieren amplaz vun den 225 PS an 300 Nm vum "normalen" T5.
Als Virwëtz hat den Interieur och Detailer, déi op dës Partnerschaft alludéieren. D'Sëtzer op der 850 T5-R haten e Finish, deen de Porsche 911 vun der Zäit imitéiert: Säiten bedeckt mat grafitgrau Amaretta (ähnlech wéi Alcantara) a Lieder, déi d'Mëtt vum Sëtz ofdecken.
verkleed fir ze beandrocken
Verfügbar an nëmmen dräi Faarwen (schwaarz, giel a gréng), et war am opfälleg giel datt et op de Fotoen erschéngt, déi dësen Artikel illustréieren, datt de Volvo 850 T-5R seng sportlech Ambitiounen am meeschte Gerecht huet.
Och am ästheteschen Kapitel huet den 850 T-5R sech vu senge Schwësteren duerch den ënneschten Frontbumper (mat Niwwelluuchten), d'17" Rieder, déi op Pirelli P-Zero Pneuen ugepasst hunn, déi nei Säitsalze a vun den ënnerscheeden. hënneschter aileron.
Passende Betrag
Natierlech huet d'Erscheinung vum Volvo 850 T-5R d'Press deemools (vill) beandrockt - schliisslech war et e ganz vertraute Volvo Camionnette mat kille Featuren ... a giel! Wärend e puer behaapten datt "Volvo war wat et fréier war", hunn anerer et "fléien giel Zille" genannt an enger kloerer Allusioun op seng Faarf an beandrockend Leeschtung.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Handhabung, op der anerer Säit, sot, datt déi, déi et getest hunn, vu méi festem Dämpfung a méi Grip profitéiere kënnen - seng Tendenz fir d'Frontpneuen ze "opfrëschen" war berühmt. D'Lenkung schéngt och net ze beandrocken, an d'Beweeglechkeet war net säi staarke Kostüm.
Et schwätze jo jo vun engem Camion mat Frontrad an 240 PS - deemools eng héich Figur, fir déi d'Frontradgetrieb konnt packen - 4,7 m laang, 1468 kg an dat alles an enger Ära, wou de " Guardian Angels Electronics" huet e bësse méi wéi ABS betraff.
De Beräich wou de Volvo 850 T-5R beandrockt war Leeschtung. Equipéiert mat enger manueller Fënnef-Gang-Këscht oder enger Véier-Gang-Automatik (gutt, deemools gouf et keng Aacht-Gang-Transmissiounen hei), huet den 850 T-5R 0 bis 100 km/h a 6,9s erreecht an erreecht 249 km/h. h h maximal Geschwindegkeet (limitéiert!).
Déi éischt vu ville
Produzéiert a limitéierter Serie, de Volvo 850 T-5R sollt ursprénglech keen Nofolger hunn. Wéi och ëmmer, sou war säin Erfolleg datt et Volvo Ingenieuren hir Gedanken geännert huet an d'Resultat war de Start vum Volvo 850R am Fréijoer 1996.
Och wann de Motor d'selwecht ass, huet dësen net nëmmen säin Numm geännert, et gouf als B5234T4 bekannt, awer krut och e méi groussen Turbo. All dëst erlaabt eng Erhéijung vun der Kraaft op 250 PS an Dréimoment op 350 Nm - wéi wann de Problem vum Virgänger T5-R de Mangel u Kraaft war.
Och equipéiert mat enger fënnef-Vitesse manuell oder véier-Vitesse automatesch, de Volvo 850R beschleunegt vun 0 op 100 km / h an 6,7s déi op 7,6s op der automatesch Transmissioun Versiounen eropgaang. Fir besser mat der Kraaft vum Fënnef-Zylinder-In-Line-Turbo ëmzegoen, gouf eng méi robust Gearbox (nach ëmmer manuell an nach ëmmer mat fënnef Geschwindegkeet) speziell fir den 850R entwéckelt, verbonne mat engem viskos-gekoppelten selbstsperrend Differenzial. Wéi och ëmmer, et war nëmme fir eng limitéiert Zäit am Joer 1996 verfügbar.