Eng onofhängeg Entitéit déi Sécherheetsprüfungen op nei Gefierer an der Europäescher Unioun verkaf mécht, Euro NCAP huet just véier méi Modeller op den Test gesat, e puer amgaang um europäesche Maart ze "landen": Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect an Suzuki Jimmy.
Equipéiert nëmme mat den aktiven a passive Sécherheetssystemer, déi als Standard proposéiert goufen, goufen déi véier Propositioune fir usprochsvolle Crash Tester ënnerworf, souwéi d'Effizienz vun de Fahrhëllefssystemer - sou wéi automatesch Noutbremsen - mat de Resultater verifizéiert. A besonnesch an engem vun de Fäll, onerwaart net genuch.
Also, wärend déi zwee Volkswagen Group Modeller den Test mat Ënnerscheeder gepackt hunn, béid e fënnef Stärebewäertung erhalen, hunn de Ford Tourneo Connect an de Suzuki Jimny déi gewënschte fënnef Stären net erreecht - am Fall vum amerikanesche Auto, mat engem Véierstär. , während d'Japaner, mat enger mëller dräi Stären.
Audi A6
Euro NCAP erënnert awer drun, datt den Tourneo Connect eng verbessert Versioun vum Modell ass, deen am Joer 2013 getest gouf. Et ass elo mat automateschen Noutbremsen a Spuere-Assistent ausgestatt, deen och kommerziell Versiounen ofdeckt, wat e besser preparéiert mécht fir déi exigentst ze konfrontéieren. Tester dëst Joer agefouert.
déi dräi Stäre vun jinny
Den neie Suzuki Jimny huet no senger Presentatioun vill Erwaardungen generéiert, mä déi dräi Stären, déi hien erreecht huet, loossen eis wäit hannendrun. Wann Dir d'Resultater méi detailléiert analyséiert, schéngt et datt se haaptsächlech wéinst der net genuch Leeschtung vun de Fuerhëllefssystemer sinn - d'Gewiicht vun dëse Systemer an der definitiver Klassifikatioun geet erop. Ausserdeem kënnt de klenge Suzuki Jimny, trotz der Präsenz vun engem Spuerwarnsystem, net mam Spuerenhaltungssystem.
Méi beonrouegend war d'Performance an de Frontkollisiounstester mat Lag, mat net genuch Drock an der Airbag vum Chauffeur, wat net verhënnert datt de Kapp vum Chauffer mam Lenk kontaktéiert. Am 100% Frontalkollisiounstest (ouni Lag) gouf et och e schwaache Schutz vun der Këscht vun den zwee Frontbesëtzer.
Michiel van Ratingen, Generalsekretär vun Euro NCAPInsgesamt weisen déi lescht Resultater datt, obwuel d'Euro NCAP Tester ëmmer méi usprochsvoll ginn, fënnef Stären z'erreechen bleift en erreechbar, wann och Erausfuerderung, Zil fir d'Automobilindustrie.