Éischt vun all, et soll gekläert ginn, datt déi aktuell Identifikatioun vun de verschiddene Beräicher erhale bleiwen. E Bréif gefollegt vun enger Ziffer wäert weiderhin de Modell identifizéieren. De Buschtaf "A" identifizéiert d'Saloons, Coupéen, Cabrioleten, Camionetten an Hatchbacks, de Buschtaf "Q" d'SUVs, de Bréif "R" den eenzegen Sportsauto vun der Mark an den TT, gutt ... den TT ass ëmmer nach den TT.
Déi nei Nomenclature, déi Audi wëlles adoptéieren, bezitt sech op d'Modellversioune. Zum Beispill, wa mir elo en Audi A4 2.0 TDI (mat verschiddene Kraaftniveauen) an der A4 Versiounslëscht fannen, ganz geschwënn wäert et net méi duerch Motorkapazitéit identifizéiert ginn. Amplaz "2.0 TDI" wäert et e puer Figuren hunn, déi de Kraaftniveau vun enger bestëmmter Versioun klassifizéieren. An anere Wierder, "eisen" Audi A4 2.0 TDI gëtt den Audi A4 30 TDI oder A4 35 TDI ëmbenannt, sief et op d'122 PS Versioun oder d'150 PS Versioun. Duercherneen?
De System schéngt logesch awer och abstrakt. Wat de Wäert méi héich ass, wat méi Päerd et wäert hunn. Wéi och ëmmer, et gëtt keng direkt Relatioun tëscht den präsentéierten Zuelen an e bestëmmte Charakteristik vum Modell - zum Beispill, d'Muechtwäert ze weisen fir d'Versioun z'identifizéieren.
Den neien Identifikatiounssystem baséiert op enger numerescher Skala, déi um 30 fänkt an op 70 op en Enn geet a Schrëtt vu fënnef. All Pair vun Zifferen entsprécht engem Muecht Beräich, an kW deklaréiert:
- 30 fir Leeschtungen tëscht 81 an 96 kW (110 an 130 PS)
- 35 fir Leeschtungen tëscht 110 an 120 kW (150 an 163 PS)
- 40 fir Leeschtungen tëscht 125 an 150 kW (170 an 204 PS)
- 45 fir Leeschtungen tëscht 169 an 185 kW (230 an 252 PS)
- 50 fir Leeschtungen tëscht 210 an 230 kW (285 an 313 PS)
- 55 fir Leeschtungen tëscht 245 an 275 kW (333 an 374 PS)
- 60 fir Leeschtungen tëscht 320 an 338 kW (435 an 460 PS)
- 70 fir Leeschtungen iwwer 400 kW (méi wéi 544 PS)
Wéi Dir gesitt, sinn et "Lächer" an de Kraaftberäicher. Ass et richteg? Mir wäerte sécherlech eng iwwerschafft Verëffentlechung mat allen Niveauen vun der Mark gesinn.
D'Grënn hannert dëser Ännerung si valabel, awer d'Ausféierung ass zweifelhaft.
Dietmar Voggenreiter, Audi Sales and Marketing DirectorWéi alternativ Powertrain Technologien ëmmer méi relevant ginn, gëtt d'Motorkapazitéit als Performance Attribut manner wichteg fir eise Clienten. D'Kloerheet an d'Logik bei der Strukturéierung vun Bezeechnungen no Potenz erméiglecht et z'ënnerscheeden tëscht de verschiddene Leeschtungsniveauen.
An anere Wierder, onofhängeg vun der Aart vu Motor - Diesel, Hybrid oder elektresch - et ass ëmmer méiglech direkt den Niveau vun der Leeschtung ze vergläichen an där se funktionnéieren. D'Nomenklaturen, déi op d'Zort vum Motor bezéien, verfollegen déi nei Zuelen - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Den éischte Modell deen den neie System kritt ass den Audi A8. Amplaz vum A8 3.0 TDI (210 kW oder 285 PS) an 3.0 TFSI (250 kW oder 340 PS) begréissen den A8 50 TDI an A8 55 TFSI. Gekläert? Dann…
Wat iwwer den Audi S an RS?
Wéi et haut de Fall ass, well et keng verschidde Versioune vum S an RS gëtt, behalen se hir Nimm. En Audi RS4 bleift en Audi RS4. Och déi däitsch Mark seet, datt de R8 och net vun der neier Nomenclature betraff gëtt.
Wéi och ëmmer, mir mussen erwähnen datt trotz der Mark déi nei A8 als éischte Modell ugekënnegt huet fir dës Zort Nomenklatur ze kréien, hu mir geléiert - dank eisen opmierksamste Lieser - datt Audi schonn dës Zort Bezeechnung an e puer asiatesche Mäert benotzt. Chineesesch. Kuckt elo dës chinesesch A4, vun enger Generatioun virun.
