DEN Land Rover Discovery Sport gouf 2014 enthüllt, wat am Tempo, wou d'Autosindustrie sech haut verännert, wéi eng Éiwegkeet fillt. Zäit fir de beschte verkaafte Modell vun der britescher Mark ze erneieren.
Vu baussen gesäit et aus wéi wann näischt geännert huet - d'Ënnerscheeder kachen am Fong erof op d'Bumpers a Front- an Heckoptik (LED) - awer ënner der äusserer Haut sinn d'Ënnerscheeder wesentlech.
Den neien Discovery Sport baséiert elo op der PTA (Premium Transverse Architecture) Plattform, agefouert vum neie Range Rover Evoque - eng Evolutioun vun der viregter D8. D'Resultat ass eng 13% Erhéijung vun hirer struktureller Steifheit, wat d'Adoptioun vun neien Technologien erlaabt, och déi deelweis Elektrifizéierung vu senge Motoren.
Elektrifizéierung
Dës Elektrifizéierung gëtt erreecht duerch e mëll-hybrid (semi-hybrid) 48 V System an och duerch eng Plug-in Hybrid Variant (PHEV) - déi spéider dëst Joer presentéiert gëtt - déi den Elektromotor mat engem Ingenium Block vun dräi Zylinder bestuede wäert .Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De mild-hybrid System spuert bis zu 8 g/km CO2-Emissiounen a bis zu 6% am Dreifstoffverbrauch. Et erlaabt och eng méi fortgeschratt Funktionalitéit vum Start-Stop-System, de Verbrennungsmotor vu 17 km/h auszeschalten, an den Elektromotor kann 140 Nm extra Dréimoment "injizéieren", wann et néideg ass.
Motoren
Beim Start wäert verfügbar sinn zwee Véierzylinder Ingenium-Blöcke mat 2,0 l Kapazitéit - eent mat Diesel an déi aner mat Bensin - erschéngt a verschiddene Varianten. Op der Diesel Säit hu mir den D150, D180 an D240, wärend op der Otto Säit hu mir de P200 an P250 - d'Bezeechnung resultéiert aus der Kombinatioun vu Motor / Brennstofftyp, "D" fir Diesel an "P" fir Bensin (Bensin) ). an d'Zuel vun de Päerd verfügbar.
Accès op d'Gamme ass iwwer den D150, deen nëmmen d'Virradgedreift huet, an ass och déi Versioun mat dem niddregsten Verbrauch an Emissiounen - 5,3 l/100 km an 140 g/km CO2 (NEDC2). Et ass deen eenzege Motor dee mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun kombinéiert ka ginn, an et ass och deen eenzegen deen net de mild-hybrid System integréiert.
All aner Versiounen hunn onbedéngt de sougenannte mëll-hybrid System, eng néng-Vitesse automatesch Transmissioun a véier-Radundriff - déi lescht begleet vum Terrain Response 2 System mat véier spezifesch dreiwend Modi ofhängeg vun der Zort Terrain.
off-road
Als Land Rover erwaart Dir ëmmer referenziell Fäegkeeten, wann d'Ter aus ass, oder op d'mannst iwwer Moyenne. Den neien Discovery Sport, nieft dem Terrain Response 2 System, et huet 25º, 30º an 20º Wénkel, respektiv vun Attack, Austrëtt a Ventral, an eng Fordkapazitéit vu 600 mm. D'Buedemstand ass 212 mm an et kann Steigungen mat bis zu 45º Neigung klammen (AWD Versiounen).
De Land Rover Discovery Sport kann elo d'Technologie hunn Kloer Vue Ground View , déi mir och an der neier Evoque gesinn hunn. Et mécht de Motorkapp am Fong „onsichtbar“, mat dräi baussenzege Kameraen, fir ze gesinn, wat direkt ënnert a virum Motorraum ass, wat sech als wäertvoll Hëllef bei der Offroad-Praxis beweist - net néideg, d'Kurbelgehäuse ze schrauwen wéinst d'Kieler déi mir net gesinn hunn ...
Discovery Sport AWD kommen och mat zwee Systemer equipéiert: o driveline trennen , déi d'Réckachs bei konstante Geschwindegkeeten ofkoppelt fir méi Brennstoffspueren a Aktiv Driveline (nëmmen op e puer Motore verfügbar), effektiv en elektroneschen Dréimomentvektorsystem.
bannen
D'Renovatioun vum Land Rover Discovery Sport fillt sech méi dobannen wéi dobaussen. Dir kënnt ëmmer nach tëscht zwou oder dräi Sëtzreie wielen, dat heescht tëscht fënnef a siwe Sëtzer, mat der zweeter Zeil de Rutschentyp an an dräi Deeler ausklappen (40:20:40).
D'PTA Plattform bitt och eng super Verpackung, notabel fir d'Erhéijung vum benotzbare Raum dobannen. D'Kapazitéit vum Gepäckraum ass 5% méi héich wann all d'Sëtzer erofgeklappt sinn, bis zu 1794 l; an d'Gesamtkapazitéit vun de Stäckplazen ass ëm 25% eropgaang, wou mir zum Beispill e Volume vu 7,3 l fir de Kompartiment tëscht den zwee viischten Sëtzer fonnt hunn.
Déi gréissten Differenzen ginn an der Adoptioun vum leschten Touch Pro Infotainment System bemierkt, deen iwwer en 10,25 ″ Touchscreen zougänglech ass, kompatibel mat Apple Car Play an Android Auto. D'Instrumentpanel ass 100% digital, besteet aus engem 12,3 Zoll Bildschierm.
Wireless Opluedstatiounen fir Smartphones, USB Ports an dräi Reihen Sëtzer, dräi 12V Inputen, a souguer iwwer d'Loft Softwareupdates sinn elo Deel vum Discovery Sport Menü, wéi och d'Méiglechkeet mat engem digital Réckbléck.
Dëst funktionnéiert wéi en normale Réckspigel, awer wann et néideg ass, "transforméiert" et an en Héichopléisende Bildschierm deen vermëttelt wat d'Réckkamera gesäit.
Behënnert Vue zréck? Dréckt einfach e Knäppchen an ...
Wéini kënnt?
Et ass elo méiglech den neie Land Rover Discovery Sport mat Präisser ab fir 48 855 Euro.
