Keng langweileg Toyotaen méi. Dat ass net eis Ausso, et ass vum Akio Toyoda, President vun Toyota, dee schéngt d'Zil ze huelen déi japanesch Mark méi emotional ze maachen ganz eescht.
No Corolla an RAV4 ass et elo Zäit fir déi nei Toyota Yaris adoptéieren déi lescht stilistesch Sprooch vun der Mark. An d'Wourecht ass, egal wéi Äre Standpunkt, de japanesche SUV huet nach ni sou gutt ausgesinn.
Mir sinn op Amsterdam an Holland gaang fir d'Welt vum Modell ze enthüllen, an dëst sinn eis éischt Andréck.
Wien dech gesinn huet a wien dech gesäit
Et ass ëmmer e bësse subjektivt Feld, awer et schéngt eestëmmeg datt dës nei Generatioun vum Toyota Yaris déi bescht erreecht gëtt.
Fir d'éischte Kéier huet d'Front vum Toyota Yaris eng méi dynamesch Haltung ugeholl. Déi ofgerënnt Linne vu fréiere Generatiounen hunn Plaz fir méi dramatesch Formen, awer virun allem zu bessere Proportiounen.
Dank der Adoptioun vun der TNGA (Toyota New Global Architecture) Plattform, seng méi kompakt Versioun debutéiert hei, GA-B , verléisst den neien Toyota Yaris d'Proportiounen vu "bal Minivan", déi en hat, fir e richtege Hatchback unzehuelen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ass méi niddereg, et ass méi breet an et ass och méi kuerz. Méi dynamesch Proportiounen, déi zesumme mam méi aggressiven Stil d'Identitéit vun dësem Modell komplett änneren, fir d'éischt am Joer 1999 gestart.
Den neien Toyota Yaris ass deen eenzegen Auto am Segment ënner véier Meter laang.
New Toyota Yaris bannen
Trotz dem Verloscht vun baussecht Dimensiounen, Toyota Yaris weider genuch bannen Plaz ze bidden, souwuel an der hënneschter Säit an virun Sëtzer.
Déi grouss Nouvelle läit virun allem an der Onboard-Technologie, an neie Materialien an an der komplett iwwerschaffter Fahrpositioun. Am Géigesaz zum fréiere Modell sëtze mir an dësem neien Yaris vill méi no um Buedem, wat de Fuerkomfort däitlech verbessert soll.
Wat d'Material ugeet, gëtt bemierkt datt et e Versuch vun der japanescher Mark gouf fir d'perceptuell Qualitéit vun de Materialien ze nivelleren, mat der unerkannter intrinsescher Qualitéit vum Yaris. Mir hunn nei Texturen an nei Materialien déi e méi sophistikéierten Touch un den Toyota Yaris Interieur bäidroen.
An de méi ausgestattene Versioune wäerte mir en Toyota Touch Zentralbildschierm hunn, en TFT Multi-Informatiounsbildschierm op der Instrumenterpanel an en 10 Zoll Head-up Display. Zousätzlech kann den neien Yaris mat anere High-Tech Komfort-Features wéi engem drahtlose Ladegeräter, engem gehëtzten Lenkrad a spezielle Beliichtung ronderëm de Chauffer säi Cockpit ausgestatt ginn.
GA-B Plattform Debut
Dem Toyota no wäert d'Entwécklung vum GA-B dem neien Yaris e bessere Kompromiss tëscht Komfort, Sécherheet an Dynamik bidden.D'GA-B Plattform erlaabt de Chauffer säi Sëtz erofzesetzen a weider zréck (+60mm am Verglach zum aktuellen Yaris) Richtung Zentrum vum Auto, hëlleft dem Gefier seng Schwéierpunkt ze reduzéieren. Et schaaft och eng méi immersiv Fahrpositioun, mat verbesserter Ergonomie a méi Upassbarkeet. De Lenkrad ass méi no beim Chauffer, mat enger sechs Grad Erhéijung vum schlankem Wénkel.
Wéi mat all TNGA baséiert Modeller, ass den Zentrum vun der Schwéierkraaft manner. Am Fall vun der Yaris, ongeféier 15 mm méi kuerz wéi den aktuelle Modell. D'Torsiounssteifheet gouf och ëm 35% verstäerkt, bis zum Punkt vun Toyota behaapt datt dëst de Modell mat der héchster Torsiounssteifheet am Segment ass.
Objektiv? Kann den neien Toyota Yaris de sécherste Modell am Segment sinn.
Denkt drun, datt den Toyota Yaris 2005 (2. Generatioun) den éischte B-Segment Auto war, deen an den Euro NCAP Tester fënnef Stären erreecht huet. An dëser neier Generatioun wëll de Yaris d'Feat widderhuelen an dofir, nieft dem automatesche Bremssystem, dem Stroossenhaltungssystem an aner Technologien, déi den Toyota Safety Sense ausmaachen, wäert dëse Modell och den éischte Modell am Segment sinn. ze benotzen ze zentrale Airbags.
Evolutioun an der Hybridmotoriséierung
Den neien Toyota Yaris gëtt a Kombinatioun mat zwee Motore verfügbar. En 1.0 Turbo-Moteur an en 1.5 Hybridmotor, deen de "Star vun der Firma" wäert sinn.
Agefouert an 2012, Toyota Yaris Hybrid war den éischte "voll-Hybrid" B-Segment Modell. méi wéi 500 000 Yaris mat Hybrid Motore goufen an Europa verkaf , Etabléiert et als Schlësselprodukt an der Toyota Gamme.
Mat dësem neien Yaris kënnt déi 4. Generatioun vum Toyota Hybrid System. Dësen 1.5 Hybrid Dynamic Force System ass direkt ofgeleet vun de gréisseren 2.0 an 2.5L Hybrid Systemer déi an den neie Corolla, RAV4 a Camry Modeller agefouert goufen.
Den Hybridsystem debutéiert den neien Atkinson Zyklus Dräizylinder 1.5 Benzinmotor mat variabelen Ventil Timing. Wéi mat den gläichwäertege 2,0 an 2,5 l Véier-Zylindermotoren, profitéiert dësen neie Motor vu spezifesche Moossname fir intern Reibung a mechanesch Verloschter ze reduzéieren an d'Verbrennungsleistung ze optimiséieren. Et gëtt och eng zousätzlech zweet Uelegpompel fir d'Schmierung vun de verschiddene Komponenten ze verbesseren.
Als Resultat erreecht dësen neien Hybridmotor 40% thermesch Effizienz, iwwerluecht wéi typesch Dieselmotoren, hëlleft eng méi wéi 20% Verbesserung vun der Brennstoffwirtschaft an der CO2 Emissioun vum Yaris ze garantéieren. Zur selwechter Zäit gouf d'Systemkraaft ëm 15% erhéicht an d'Liwwerung gouf och optimiséiert.
Laut Toyota, an der Stad, kann den neien Yaris bis zu 80% vun der Zäit am 100% elektresche Modus lafen.
Am Tour gouf den Hybridkomponent komplett nei entworf, an huet eng nei Duebelachsstruktur adoptéiert, déi et méi kompakt mécht (9%). De System adoptéiert och eng nei Lithium-Ion Hybrid Batterie, 27% méi hell wéi d'Nickel-Metallhydrid Batterie, déi de fréiere Modell ersetzt.
Wéini kënnt den neien Yaris a Portugal
D'Waarde wäert nach laang sinn. Et gëtt geschat datt déi éischt Toyota Yaris Eenheeten eréischt am Ufank vun der zweeter Halschent vum 2020 a Portugal ukommen.
Denkt drun datt zënter 2000 den Toyota Yaris véier Milliounen Unitéiten an Europa verkaf huet. Vun dësen, 500 000 Unitéiten sinn Hybrid Versiounen.
Den Akio Toyoda, President vun Toyota, wëll keng langweileg Autoe méi