SEAT plangt souguer d'Elektrifizéierung vu senger Sortiment, awer dat heescht net datt déi spuenesch Mark déi aner Brennstoffer vergiess huet. Beweis dofir sinn de Mii Ecofuel, den Ibiza TGI, den Arona TGI a souguer de Leon TGI, all ugedriwwen duerch Äerdgas, besser bekannt als CNG.
Motivéiert duerch d'Reduktioun vun den CO2-Emissiounen (25% manner) a Käschten am Verglach zu Benzin- an Diesel-Modeller (respektiv 50% an 30% manner) déi CNG erlaabt, huet SEAT net nëmmen säin Engagement fir dës Zort Brennstoff behalen, mee och e puer Verbesserungen operéiert. fir sécherzestellen datt Är CNG Gamme nach méi attraktiv gëtt.
D'Verbesserungen, déi vum SEAT duerchgefouert goufen, ware gezielt fir op eng Ufro vun de Clienten ze reagéieren: méi Autonomie am CNG Modus. Sou kruten d'Ibiza, d'Arona an de Leon eng drëtt Depot, déi hinnen erlaabt huet hir Gamme am GNC-Modus op 360 km (am Fall vun der Ibiza an Arona) an 440 km (am Fall vum Leon) ze vergréisseren.
Mir fueren e SEAT Leon ST TGI. liesen eis Meenung
Eng zouverlässeg a sécher System
Och wa béid de Mii Ecofuel an den Ibiza, Arona an Leon TGI CNG als Haaptbrennstoff benotzen, wann d'Äussertemperatur ënner -10º ass, fänkt de Motor op Bensin un, während d'Gasinjektoren op déi ideal Temperatur erhëtzt ginn. .
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Wat déi aner Ëmstänn ugeet, benotzt d'SEAT CNG Gamme nëmme Bensin wann d'CNG Panzer eidel sinn. Wat d'Sécherheet ugeet, sinn d'Tanks gebaut a guttgeheescht fir Drock méi wéi zweemol den Aarbechtsdrock z'erhalen, an et ginn och verschidde Sécherheetsventile am Circuit an an de Panzer.
Apropos Panzer, souwuel de Mii Ecofuel an den Ibiza TGI an den Arona TGI benotzen Panzer aus héichstäerkt Stahl (am Fall vun de Mii ginn et nëmmen zwee amplaz vun deenen dräi op Ibiza an Arona). De Leon TGI huet e méi klengen Héichstäerkt Stahltank virun der hënneschter Achs an zwee méi grouss Panzer hannert der hënneschter Achs aus Kuelestofffaserkomposit.
Eng ganz Palette
Dem SEAT seng CNG Gamme fänkt mam Mii Ecofuel un. Dank deenen zwee Dépôten kann d'Stad 290 km mam Äerdgas fueren. Equipéiert et ass den 1.0 Ecofuel verbonne mat enger fënnef-Vitesse manuell gearbox, fäeg 68 PS an 90 Nm Dréimoment ze liwweren. Wat de Kofferraum ugeet, fällt et vun 251l Kapazitéit op 213 Liter.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Wat den Ibiza an den Arona TGI ugeet, deelen allebéid den 1.0 TGI-Motor mat dräi Zylinder, 12 Ventile, 90 PS an 160 Nm. Am Fall vun der Ibiza fällt d'Gepäckkapazitéit vun 355 op 252 l, während am Arona TGI de Gepäckraum geet vu 400 l op 282 l.
Schlussendlech ass de Leon TGI Evo eng Evolutioun vun deem dee mir scho getest hunn. Am Verglach zum viregten Modell kënnt en mat engem 1,5 TGI amplaz vun engem 1,4 an huet d'Kraaft vun 110 PS op méi interessant 130 PS geklommen mat Dréimoment bei 200 Nm.Wat de Gepäckraum ugeet, läit dat bei 275 l an der fënnef-Dier an 482 l am Camionetten (et war 380 l an 587 l).
SEAT CNG Gamme Zuelen:
| CNG Depot Kapazitéit | Autonomie am GNC Modus | Brennstoff Tank Kapazitéit | Autonomie am Benzinmodus | voll Autonomie | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 PS | 13,8 kg | 360 km | 9 ltr | 150 km | 510 km |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13,8 kg | 360 km | 9 ltr | 150 km | 510 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (manuell) | 17,3 kg | 440 km | 9 ltr | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 ltr | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (manuell) | 17,3 kg | 440 km | 9 ltr | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 PS (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 ltr | 140 km | 580 km |
| SEAT Mii Ecofuel 1.0 68 PS | 10,9 kg | 290 km | 9 ltr | 150 km | 440 km |