D'Erneierung vun der BMW 7-Serie huet eis ënnert e puer Saachen bruecht, zwee déi sech eraussträichen: déi éischt ass de risege Grill. Déi zweet ass Bestätegung datt, et schéngt, BMW bleift engagéiert fir net en M7 ze lancéieren. Wéi och ëmmer, wann et fir déi éischt keng Léisung schéngt, fir déi zweet gëtt et, an et geet mam Numm vun Alpine B7.
Entwéckelt op der Basis vun der Serie 7, der Alpina B7 schléisst d'Argumenter verbonne mat der Erneierung vun der Spëtzt vun der Gamme vun der Bayerescher Mark, souwuel op engem technologesche Niveau, mat der Adoptioun vun der leschter Versioun vum BMW Touch Command fir de hënneschte Besetzer (Versioun 7.0), wéi a Saache Finishen an Interieurdekoratioun, méi Kraaft a Leeschtung.
Ästhetesch sinn d'Verännerungen ganz dezent, zesummegefaasst, virun allem duerch déi ikonesch Alpine Rieder (hannert deenen méi grouss Bremsen "verstoppt" sinn) an den Auspuff. Dee vill geschwatene Grille bleift identesch mat deem wat op der BMW 7 Serie fonnt gëtt.
Verbessert Mechanik war de wetten
Wann ästhetesch bleift d'Alpin B7 praktesch identesch mat der BMW 7 Serie, ënner dem Motorkapsel, kann datselwecht net gesot ginn. Sou huet de 4,4 l Zwilling-Turbo V8 vum BMW 750i xDrive d'Kraaft vun 530 PS op méi expressiv 608 PS geklommen. an d'Dréimoment wiisst, vu 750 Nm op 800 Nm.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Ausserdeem, Tweaks um Motor Software Mapping Niveau erlaben Dréimoment 2000 rpm z'erreechen (am fréiere B7 erreecht et 3000 rpm). Um Niveau vun der Transmissioun gëtt d'Kraaft weider op all véier Rieder duerch eng automatesch aacht-Vitesse gearbox weidergeleet, awer dëst gouf verstäerkt an huet gesinn datt d'Gearwiessel méi séier ginn.
Wat d'Suspension ugeet, fällt se 15 mm iwwer 225 km/h (oder mam Touch vun engem Knäppchen). All dës Ännerungen, déi mir ernimmt hunn, erlaben d'Alpin B7 vun 0 op 100 km/h an nëmmen 3,6 s ze beschleunegen an eng maximal Geschwindegkeet vun 330 km/h z'erreechen.