D'Invitatioun war virgesinn fir un enger anerer Maserati Iberia-Aktioun deelzehuelen, zentréiert op de Passage duerch Portugal vum neie Maserati Multi70 Segelboot. Dëst Schëff, Kapitän vum italienesche Skipper Giovanni Soldini, huet dëst Joer de Rekord vun der Tea Route geschloen.
Am Fall wou Dir nach net dovun héieren hutt (an et ass ganz méiglech ...), ass dëst eng maritime Streck, déi duerch Kap Horn passéiert, Hong Kong mat London verbënnt, déi insgesamt 15.083 nautesch Meilen ofdeckt, praktesch 24.274 Kilometer. Distanz déi den Trimaran Maserati gepackt huet, mat enger Crew vu nëmme fënnef, a just 36d2h37min12s - am Fong 5d18h49min22s manner wéi déi virdrun Mark.
Nieft der Geleeënheet d'Erfahrung vum Segelen, virum Cascais, op méi wéi 40 Kniet ze liewen - no bei 75 km/h, eng beandrockend Geschwindegkeet iwwer Waasser - d'Wourecht ass datt, op d'mannst fir eis, de Programm nach eng aner attraktiv hat. eent: kënnen Test, och fir d'éischte Kéier, den éischte SUV vun der Trident Mark, der Maserati Levante.
Onméiglech ze refuséieren, mengt Dir net?
De (laang) erwaarde Moment
No der Erfahrung, och eenzegaarteg, vu bal iwwer Waasser ze fléien, souguer un den Aufgaben u Bord deelzehuelen - wann Dir mengt, et ass méi schwéier e Rad z'änneren wéi e Segel ze spannen, da sidd Dir falsch!Steet, Schold fir de staarke Wand of Cascais - net aus der geringsten Angscht!... -, datt d'Invitatioun komm ass: jidderee vun de Modeller aus der Maserati-Gamme ze fueren, déi um Event verfügbar waren.
Presentéieren op der Cascais Marina awer nëmmen de méi bekannte Quattroporte, de sportleche Ghibli an den SUV Levante . Och well souwuel de GranTurismo wéi och de GranCabrio hiren Doud schonn ugekënnegt hunn, während déi vill gewënscht Alfieri , schonn ugekënnegt a bestätegt, dauert laang fir ze erschéngen.
Et ass egal! Kommt elo op!...
Italienesch Luxus
Elo schlësselfäerdeg (schwéier!...), mir "lafe" op deen deen ass den éischten SUV an der Geschicht vun der Modena Mark an datt et keng einfach Gebuert hat: trotz dem Wonsch vun de Responsabele vun der italienescher Mark hiren Debütmodell an de Segment ze setzen fir mat Schwéiergewiichter wéi de Porsche Cayenne ze konkurréieren, goufen et e puer Attacken op de gudden Numm vum Modell, mat véier Erënnerungen, nëmmen an den éischte Joere vum Liewen.
Nieft dem imposanten SUV (méi wéi fënnef Meter am Auto!...) vergiessen awer all déi manner gënschteg Neiegkeeten, mam Modell "Wénkelt eis", direkt duerch eng besonnesch staark Front . Awer och lecker Detailer, wéi zum Beispill den Dräitdent-Emblem um generéisen hënneschte Sail, déi véier Ausschnëtter oder déi ongekammte Dierfenster - dat an enger kloerer Uspillung op de sportlechen Aspekt vun dësem SUV.
Scho bei de Kontrollen vun dësem "Schëff" sëtzt, de kloere Beweis vum Luxus, deen duerch e Modell geliwwert gëtt, deen a Portugal och eng vun zwou Ausrüstungslinnen, GranLusso a GranSport, kritt, mat Sensatiounen duerch déi vill Materialien vun Qualitéit. Ofdeckungen aus Lieder, Alcantara a Metall, begleet vun differenzéierten Detailer, wéi zum Beispill d'Plazéierung vum Zündknäppchen lénks vum Lenkrad (wéi tatsächlech um Porsche), déi kleng analog Auer uewen am Zentrum vun den Dashboard, oder och den 8″ Faarf Touchscreen, Deel vum neien Infotainment System, scho kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto.
Sportlech, jo; awer qb.
Gemittlech sëtzt un de Kontrollen vum Levante a mat engem multijustierbare Lenkrad virun eis mat engem exzellente Grip, drécke mir dann op de Start-Knäppchen fir de gewielte Motor fir d'éischte Kéier ze héieren: de beschte verkaaften 3.0 V6 Turbodiesel mat 275 PS a 600 Nm , deenen hir Leeschtung tëscht 230 km/h Topgeschwindegkeet an enger Beschleunigung vun 0 op 100 km/h an 6,9s läit, mat engem versprachene Verbrauch vu 7,2 l/100 km (NEDC). Eng Propositioun, déi an eisem Land eleng bal all déi verkaafte Maserati Levante duerstellt, woubäi den SUV selwer ronn d'Halschent vum Verkaf vun deenen zwee Händler (Lissabon a Porto), déi am nationalen Territoire existéieren, ausmécht.
Standard equipéiert mat intelligentem Q4 Allradantrieb, adaptiven Ophiewe, Aacht-Gange ZF automatesch Transmissioun an, vun elo un, nach méi Sécherheet Systemer a Fuere Assistenz - Spuer Ënnerhalt, Autobunne Fuer Ënnerstëtzung, Detektioun vun der blann Fleck an Unerkennung vun Verkéier Schëlder sinn déi gréissten Neiegkeeten - d'Bestätegung vun engem SUV, dee Freed a Freed mécht fir ze fueren, net nëmme wéinst der Aart a Weis wéi de Chauffer dobannen behandelt gëtt (wann och op enger héijer Positioun), mä och duerch déi genuch informativ Manéier wéi déi generéis Pneuen maachen Kontakt mam Teer. Mat der Lenkung, wärend ni e gewëssen Velvety Touch verléiert, garantéiert et och genuch Informatioun iwwer d'Positioun vun de Rieder an d'Onregelméissegkeeten vum Buedem.
Maserati Levante a Maserati Ghibli
Schnell, verschéckt a mat excellenter Schalldämmung – a glécklecherweis, well de Motor, och net mam Sport laafen, eng e bësse rau Aarbecht verkleede kann... – ware mir mat der limitéierter Kapazitéit vun der Suspensioun just net ganz erginn, op Reesen déi schief sinn an um méi héich Vitesse, annuléieren Mass Transfere. Ëmmer auslassen, Schwéngungen am Kierper, och wann den Zuch um virdru geschriwwe Wee fest bleift. E bësse wéi ze soen: "Sportlech? Jo, mee huelt et roueg! Et ass just datt dës Saach iwwer méi grouss a méi schwéier muss och gesot ginn!...“
Deier ... awer ze bezuelen Klass 1
Elo fir ofzeschléissen - de Kontakt ... an dësen Text - gëtt et nach Zäit fir e klengen Ëmwee vum markéierte Wee, laanscht e kuerze Landwee, matten an der Serra de Sintra, just fir de Plus vun engem technologesche Kompendium ze bestätegen. datt souguer virausgesinn , d'Méiglechkeet de Kierper vun der Maserati Levante ëm 40 mm méi opzehiewen, am Verglach zu den 207 mm wat déi "normal" Distanz ass. Wat och hëlleft fir e Präis ze berechtegen, dee bei ronn 114 dausend Euro ufänkt.
Positionéiert als direkten Konkurrent zu der Referenz Porsche Cayenne, kann de Maserati Levante et awer net iwwerwannen - am Universum vun dësen méi dynamesche SUVs ass den däitsche Konkurrent méi effizient a méi engagéiert mam Fueren.
Argumenter datt och mat der Tatsaach datt den italienesche SUV nëmmen d'Klass 1 bei de Maut bezilt, et kann iwwerwannen ...
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal