No zwou extrem beschäftegten Wochen an dësen Deeler hunn ech et fäerdeg bruecht dësen flotten Artikel do ze publizéieren, besonnesch dem Fiat Dino Coupé.
Déi méi opmierksam wëssen, datt mir de 7. September op Fátima fir e Streckendag gaange sinn, a si wëssen och, datt deen Auto, deen eis am meeschten opmierksam gemaach huet, de Fiat Dino Coupé 2.4 V6 vun 1968. Ech muss éierlech sinn: den De Fiat bréngt mech an eng ganz aner Welt wéi déi, un déi ech a mengem Alldag gewinnt sinn.
Soubal ech hien gesinn hunn kommen, hunn meng Aen opgestan - en Elefant kéint vu menger Säit passéieren, deen ech net emol gemierkt hunn - ech war komplett op déi schéin italienesch Maschinn konzentréiert. Just fir Iech eng Iddi ze ginn, dee roude Ferrari Lackaarbecht ass ëmmer nach d'Original! Et war onheemlech immaculéiert ... Ech traue mech ze soen, datt en Auto, dee just aus der Fabréck komm ass, net esou gutt versuergt ass wéi deen.
Wat fir mech wier en Auto fir de Weekend ze fueren - an Opmierksamkeet, Touren um héchsten Niveau - fir dee Besëtzer, et ass en Auto kapabel fir Schued op engem Streckendag ze verursaachen. A wa mir et kucken, mécht et perfekt Sënn. Ech sinn den typeschen „Hënnjong“, dee just wann ech un mäin Auto denkt, Rutschen mécht an d'Heckachs falsch behandelt, mécht mech kale Schweess aus.
En Auto wéi dësen mat engem 2,4 Liter V6-Motor, deen 180 PS bei 6600 U/min an 216 Nm Dréimoment bei 4.600 U/min erauskënnt, war net fir "Trëppelen" gemaach. Nach méi esou dësen deen de Ferrari Touch huet. D'Häerz vun dëser Fiat ass d'selwecht wéi de mythesche Ferrari Dino 206 GT an 246 GT, déi virwëtzeg vum Enzo Ferrari sengem Jong Alfredo Ferrari (Dino fir Frënn) entwéckelt gouf. Wa mir derbäi ronn 1.400 kg Gewiicht dobäi sinn, hu mir eng raisonnabel Kombinatioun fir d'Course vun 0-100 km/h, déi an 8,7 Sekonnen ofgeschloss ass. Et sollt och bemierkt ginn datt d'maximal Geschwindegkeet ongeféier 200 km/h ass an e puer méi Puder.
Wéi gesot, et war Zäit fir ze kucken wéi dësen "Ferrari" op der Streck gesuergt huet. Soubal ech an den Auto klammen stinn ech direkt mat engem extrem frëndleche Komfort fir meng Wirbelsäule. Ech hat mech nach laang net virgestallt, datt dësen Auto, dee bal 45 Joer al ass, esou e coolen an entspaanten Interieur hätt - e spektakulär fir een deen de Weekend eraus wëll (een wéi ech).
Awer déi onheemlechst Saach ass, datt och nodeems mer op d'Streck getraff sinn, huet dëse Fiat Dino sech wéi en Här beholl. Iwwergewiicht war vläicht säi gréisste Feind, an de "arm assistéierte Lenkung" huet de Chauffer Tour no Tour erausgefuerdert, op engem Circuit speziell fir Go-Karts entworf. Dës Schluecht wier nëmme gewonnen wann et gutt Teamwork tëscht der Maschinn an dem Chauffeur war. Et huet nëmmen ee vun hinnen gedauert fir ze falen an d'Schëld "Game Over" erschéngt!
De Circuit war net ideal fir de richtege Potenzial vun dësem Fiat Dino Coupé ze weisen. E puer Beräicher waren ze technesch a lues, wat net gutt war fir déi, déi no Emotioun hongereg waren. Wéi och ëmmer, d'V6's brullen bei 7.000 U/min war déi perfekt Symphonie fir meng Oueren. Et huet alles vill méi interessant an deene "borer" Beräicher.
Et war véier Ronnen Effort a Freed, véier Ronnen déi déi bescht vun zwou Säiten vun der Mënz gewisen hunn. De Chauffer war virbildlech, hien kannt d'Maschinn wéi keen aneren, huet se bal ëmmer op d'Limite geholl. Ech war dogéint e Co-Chauffeur fir entlooss ze ginn... Ech wollt esou vill mat deem Witz weidergoen, datt ech wéi ech d'Streck verlooss hunn, dem Chauffer gesot hunn, datt d'Ausfahrt just viru wier. Resultat? Nach eng extra Ronn fir mech, de Chauffeur an den Dino.
De Fiat Dino ass ouni Zweiwel e Portrait vun deem wat an de 60er Joren an Italien gutt war: En eleganten Auto, ganz beneideg a voller Séil!
