DEN Skoda CEO Bernhard Maier , geschwat mam Razão Automóvel iwwer déi aktuell Erausfuerderunge fir seng Mark, hir méiglech Konsequenzen, awer huet d'Warnung positiv gelooss: "et gëtt Liewen iwwer Covid-19."
Wéi mir gesinn hunn, hält déi aktuell Pandemie d'Automobilwelt méi laang wéi all virdrun Kris.
Momentan weisen Schätzungen op e globale Réckgang vu ronn 20% (Verkaf a Produktioun), mat Europa wahrscheinlech méi betraff wéi aner Regiounen op der Welt.
Reaktioun
Hei si mir an engem virtuellen Interview, un déi nei Zäit ugepasst. Wéi funktionnéiert Telekommunikatioun an Ärer Firma?Bernhard Maier (BM): Iwwerraschend gutt. Mir halen eise Verwaltungsrot Versammlungen quasi, bal all aner Versammlungen sinn och online an et gëtt och Email an Telefon. Ech freeë mech awer wierklech op de méi perséinleche Kontakt, deen irreplaceable bleift. Et feelt scho vill vun eis an et ass definitiv eppes wat mir an Zukunft méi wäerte wäerten.
Wéi huet Skoda op d'Covid-19 Kris a senge fréie Stadien reagéiert?
BM: An esou enger aussergewéinlecher Situatioun war et entscheedend, datt mir séier a konsequent handelen. Mir hunn direkt e Krisemanagement-Team op d'Been gestallt an et prioritär gemaach fir all relevant Informatioun ze sammelen an effizient Prozesser a Strukturen opzebauen. D'Gesondheet vun eise Mataarbechter an der Gesellschaft war eng Haaptprioritéit. Also, den 18. Mäerz hu mir d'Produktioun an den dräi tschechesche Fabriken zougemaach an eis Versuergungsketten ugepasst.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Eise Fokus ass elo d'Zäit op eng disziplinéiert Manéier während der Befestegung ze benotzen an de graduellen an uerdentleche Restart ze organiséieren. E puer Funktiounen mussen och weidergoen, sou wéi eis Motorfabrik an d'Versuergung vun Ersatzdeeler. Zur selwechter Zäit schaffe mir weider un ville Projeten, wéi d'Entwécklung vun neie Modeller an Technologie. Glécklecherweis kënne vill Aufgaben nach ëmmer duerch Telekommunikatioun vun doheem ausgefouert ginn.
Route
Mat engem Ofschloss am Mechaneschen Ingenieur a Geschäftsmanagement ass de Bernhard Maier e Veteran vun der Automobilindustrie. An den 1990er huet hien Gestiounspositioune bei BMW besat, nodeems hien 2001 op Porsche geplënnert ass, wou hien CEO vu Porsche Däitschland gëtt. Nach ëmmer bei Porsche géif hien 2010 an de Verwaltungsrot vun der däitscher Mark opsteigen. D'Invitatioun fir de CEO vu Skoda ze ginn, zu Mladá Boleslav, géif 2015 ukommen.
Konditioun
Ursprénglech war d'Iddi d'Produktioun vum 6. Abrëll unzefänken, awer dee Startdatum gouf op den 20. Abrëll zréckgedréckt. Firwat?
BM: Well Moossname fir d'Pandemie ze enthalen sinn iwwer Europa verlängert ginn an eis kommerziell Operatiounen an der Tschechescher Republik a villen aneren EU Länner sinn nach ëmmer zou. D'Funktionalitéit vun eise Versuergungsketten an d'Versuergung vun Deeler ass nach net geséchert. Och wa mir d'Produktioun um ursprénglech geplangten Datum ugefaang hunn, wiere mir veruerteelt fir wichteg Komponenten ze feelen, besonnesch vu südeuropäesche Fournisseuren. Mir mussen e konsequent Neistart vun de Fabriken am ganze industrielle Stoff maachen, mat der enker Interaktioun tëscht Hiersteller a Liwweranten am Kapp.
Wéi wëllt Dir d'Gesondheet vun Äre Mataarbechter ab dem 20. Abrëll schützen? De Covid-19 wäert deen Datum net emol gewonnen ginn ...
BM: Mir schaffe fir e "Safe Production" a "Safe Office Concept" ze bidden, fir dee beschtméigleche Schutz fir all eis Mataarbechter ze erreechen a besonnesch wou d'Leit am selwechte Raum musse schaffen, zum Beispill bei der Produktioun. D'Konzept suergt fir extensiv Schutzmoossnamen wéi Atmungsmasken a genuch Desinfektiounsmëttelen. Mir hunn dës Praxis scho fir jiddereen ugewannt, deen dréngend Aarbecht während der Befestegung gemaach huet.
Impakt
Wat ass den Impakt vun der Pandemie op Skoda?
BM: Eis global Ofsaz gouf schwéier getraff. A wa mir mengen, datt de bal Reschtofsaz zu de fixe Käschte bäigefüügt gëtt, déi bal d'selwecht waren, ass et einfach ze schléissen datt de Rechnung enorm ass. Dofir begréissen ech och wierklech, datt déi tschechesch Regierung d’Wirtschaft an dëser schwiereger Situatioun séier an onbürokratesch ënnerstëtzt, notamment a Form vun Hëllefspäck.
Allerdéngs kann dës Moossnam net onlimitéiert ginn. Wichteg ass, datt d’Gesellschaft als Ganzt an den nächsten Deeg a Wochen e gudde Gläichgewiicht fënnt tëscht dem beschtméigleche Schutz vun de Bierger géint de Virus an dem Schutz vun der Wirtschaft an der Beschäftegung.
...mir däerfen ni eppes selbstverständlech huelen.
Kënnt Dir d'finanziell Konsequenze vun der Pandemie schätzen?
BM: Nee, dofir ass et ze fréi. Déi positiv Säit ass datt d'Tatsaach, datt mir e puer gutt Joeren haten (an deenen mir Rekordverkaaf a finanziell Resultater erreecht hunn) eis eng Liquiditéitsmarge ginn hunn fir dësen Hierscht z'ënnerstëtzen. Mir spieren den Impakt fir all Auto, deen net vun der Versammlungslinn kënnt, well mir zënter e puer Joer un eiser Limit vun der installéierter Kapazitéit produzéieren an dat heescht datt dëse Produktiounsverloscht dëst Joer voll kompenséiert gëtt.
2019 - D'Skoda Zuelen
Mir vertrauen datt d'Ëffentlechkeetssituatioun sou séier wéi méiglech geléist ka ginn an datt eis aktuell Gamme vu Produkter eis hëlleft eis z'erhuelen, mat der Sécherheet datt mir méi staark aus dëser Kris erauskommen, déi d'ganz Skoda Famill méi no zesumme bruecht huet, Wäerter verstäerkt wéi Solidaritéit, Vertrauen a Virsiichtegkeet.
Heescht dat datt Dir zouversiichtlech sidd datt Skoda et duerch dës Kris ouni Aarbechtschnëtt wäert maachen?
BM: Mat eiser 2025 Strategie hu mir e klore Wuesstumsplang fir 2015 definéiert, dee funktionnéiert. Mir wëllen et trotz dëser ganz komplizéierter Situatioun behalen, well et gëtt Liewen nom Covid-19. Eis Prioritéit ass all Skoda Mataarbechter "u Bord" ze halen.
Konsequenzen
Wéi eng Effekter erwaart Dir datt d'Covid-19 Pandemie op d'Weltwirtschaft huet?
BM: D'Weltwirtschaft, mat senge weltwäit vernetzten Handelsfloss, ass schwéier getraff ginn. Keen kann d'Effekter vun haut eescht schätzen, mä mir wësse schonn datt se méi grouss wäerte sinn wéi an de Krisen vun de leschte Joerzéngte. Wat méi laang d’ëffentlech Liewen an d’Wirtschaft am Stand-by-Modus sinn, wat de Risiko méi grouss ass, datt eise Gesamtwuelstand, dee mir an de leschte Joeren opgebaut hunn, zesummebréngt.
Et heescht, datt mir dës Erausfuerderung zesumme mat koordinéierten internationalen Efforte mussen beherrschen. D’Solidaritéit, déi mir brauchen, fir déi Konsequenzen ze kompenséieren, muss nach méi grouss sinn, wéi dat, wat mer elo weisen.
BM: Zum Beispill ass d'paneuropäesch Kohäsioun elo nach méi wichteg, fir datt mer no der Kris zesumme kënnen nei ufänken. Ech mengen, et ass elo richteg, Eurobonds oder alternativ Moossnamen ze diskutéieren, fir eis Europäesch Unioun laangfristeg ze stäerken. Bei Skoda si mir Deel vun enger globaler Grupp mat Wuerzelen an Däitschland an Europa, a fir datt eis Aktivitéite floréiere kënnen, ass de fräie Verkéier vu Wueren a Leit essentiell. A fir eis demokratesch Gesellschaft ass e staarkt a vereenegt Europa onverzichtbar.
Déi aktuell Situatioun ass ganz konfus an et ass onméiglech fir méi wéi e puer Deeg ze programméieren. Wéi kënnt Dir esou eng Firma managen?
BM: Mir schaffen u verschiddenen Szenarie fir op all Eventualitéit virbereet ze sinn. Baséierend op Entwécklungen an de leschte Gesondheetskris, beschreiwen Experten e méigleche Szenario als "Szenario V", wat mat enger kontrolléierter Reouverture entsprécht, déi vun enger Erhéijung vum Verkaf gefollegt gëtt, déi vill enthalen déi net an de leschte Méint gemaach goufen.
Mir gesinn déi éischt Schëlder a China an ech sinn fest iwwerzeegt, datt mir dat och an Europa kënnen - mat de richtege Schutzmoossnamen fir d'Mënschen, awer virun allem mat der richteger Haltung.
Ausserdeem musse méi wäitreegend Ureizer a Form vun Ënnerstëtzungsprogrammer a Prête vun de verschiddene Regierunge kommen. Ech si frou, datt vill EU-Länner schonn iwwer dës Mesuren diskutéieren. Dëst ass deen eenzege Wee fir esou "Szenario V" méiglech ze maachen. Et gëtt vill um Spill. National Egoismus féiert net zum néidege Gläichgewiicht tëscht Mënschheet, Moral a Wirtschaft als Basis vum Liewen.
Konnt déi deier elektresch Mobilitéitsstrategie vun dëser Kris verspéit ginn?
BM: Mir maachen de Moment all Planung: Bis Enn 2022 wäerte mir zéng deelweis oder komplett elektrifizéiert Modeller an eiser Gamme hunn. Dëst Joer stelle mir den Enyaq iV vir, eisen éischten 100% elektreschen Auto deen esou vun Ufank un entworf gouf.
Ënnerstëtzung
Autofabrikanten ënnerstëtzen d'Gesellschaft op eng Rei vu Weeër. Wat huet Skoda gemaach?
BM: Mir hëllefen op verschidde Manéieren. Eis technesch Departement produzéiert zum Beispill wiederverwendbare FFP3 Otemschwieregkeeten aus 3D Dréckerei, zesumme mam Centre for Research and Innovation in Advanced Industrial Production (RICAIP) an dem Tschecheschen Institut fir Informatik, Robotik a Cybernetik (CIIRC), fir tschechesch Spideeler ze liwweren.
Zousätzlech bidde mir eng Flott vun 150 elektresche Scooter iwwer d'Skoda Digilab BeRider Plattform an iwwer 200 Skoda Gefierer fir medizinesch Ënnerstëtzung an dréngend Mobilitéitsbedürfnisser. An Indien, wou mir fir de Volkswagen Group verantwortlech sinn, produzéieren eis Kollegen an der Pune Fabrik och Gesiichtsschirmer, déi un Dokteren gespent ginn.
Bernhard Maier
Wat hutt Dir perséinlech aus dëser Kris geléiert?
BM: Verschidde Saachen, géif ech soen. Zum Beispill däerfe mir ni eppes selbstverständlech huelen. Besonnesch déi einfach, elementar Saachen an eisem Alldag. Am Moment léiere mir alles ze reevaluéieren. Wat d’Kommunikatioun an d’Digitaliséierung ugeet, mengen ech, mir si viru wat mir virun der Covid-19 Kris geduecht hunn a mir hu gemierkt, datt mir eis ganz séier un nei Aarbechtsweise kënnen upassen.
A vläicht no der Kris, paradoxerweis, kënne mir entdecken datt de Virus méi physesch Distanz erstallt huet, awer datt et eis méi no zesumme bruecht huet. An dofir ass et, trotz der aktueller Onsécherheet, eng Saach, wou ech sécher sinn: an all Kris - och dës - gëtt et fir jidderee vun eis eng Chance.
Auteuren: Joaquim Oliveira / Press-Inform.