Klaus Bischoff. Denkt un dësen Numm wann Dir e Volkswagen Golf op der Strooss gesitt oder besonnesch wann Dir e Volkswagen aus der ID Famill op der Strooss begéint. - d'Arrivée vum Volkswagen I.D.3 um Maart kënnt geschwënn.
Et war op de Schëllere vun dësem Däitschen, gebuer an der Stad Hamburg 1961, an am Industriedesign op der Braunschweig University of Art ausgebilt, datt d'Verantwortung fir d'Erfindung vu Volkswagen fir déi "nei Ära" vun der Elektrifizéierung duerch d'ID gefall ass. Prototyp Famill.
"Et war déi gréissten Erausfuerderung vu menger Carrière. Et war net nëmmen drëm en neit Produkt ze designen. Et war eppes méi déif wéi dat. Et war néideg, de ganze Patrimoine vun der Mark opzeruffen an an d'Zukunft ze projezéieren", esou huet de Klaus Bischoff fir eis zesummegefaasst, wat hien als "Projet vu mengem Liewen" ugesinn. Wierder vum Mann, deen ënner anerem d'Entwécklung vum Volkswagen Golf VI, VII a VIII gefouert huet.
Haut ass et net nëmmen d'Verantwortung fir den Design vu Volkswagen Modeller déi op Äre Schëlleren läit. De Klaus Bischoff ass verantwortlech fir méi wéi 400 Designer, déi iwwer déi véier Ecke vun der Welt verdeelt sinn, déi d'Marken vum «Däitsche Ris» Form an Identitéit ginn: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley a Lamborghini.
Marken déi ganz ënnerschiddlech vuneneen sinn, mat verschiddenen Ziler a Spezifizitéiten, déi awer openeen an op d'Gestioun vum Volkswagen Group reagéieren.
Dat lescht Wuert kënnt natierlech vun der Gruppeadministratioun. Mee ech sinn deen, deen all Richtlinnen interpretéiere muss an ausféieren, déi individuell Identitéit vun all Mark erhalen.
Iwwer eng Stonn laang huet de Klaus Bischoff iwwer Skype un engem ausgewielte Grupp vu Journalisten eis d'Erausfuerderungen an d'Prozesser erkläert, déi seng Teams mussen duerchgoën fir e modernen Auto ze designen. "Haut hu mir méi Tools, awer den Autosdesign ass och méi komplex an ënnerleien zu gréissere Restriktiounen wéi jee," sot hien eis, wéi hie probéiert Biller aus dem Zeecheprogramm ze deelen, deen elo säin Team "Bleistift a Pabeier" ass.
De Klaus Bischoff erkläert d'Digitaliséierung vum Design
Fir iwwer 20 Joer benotzt Volkswagen Computerprogrammer fir seng Produkter ze designen. Wéi och ëmmer, dës Programmer, déi eemol komplementär waren, sinn elo zentral fir all Prozesser.
Zum Beispill, bei Volkswagen gëtt den traditionelle Bläistëft a Pabeier net méi benotzt. Fir déi éischt Skizzen ze designen, benotzt d'Volkswagen Group IT-Tools, déi "d'Designkäschte an d'Dauer vum kreativen Prozess ëm annerhallef Joer reduzéieren", erkläert de Manager.
Swipt d'Galerie a kuckt all Schrëtt vun dësem Prozess:
1. Kreativ Prozess. Et fänkt alles mat enger Iddi un.
"Aktuell Design-Tools si sou staark, datt et och an den éischte Skizzen et scho méiglech ass, Faarf a besonnesch Liicht aus verschiddene Winkelen ze applizéieren fir d'Natur an d'Behuele vun Äre Linnen ze testen", huet de Klaus Bischoff eis iwwer Skype gewisen, während hien mat eis geschwat huet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dës Prozedur kann nach méi wäit goen. Vun 2D Skizzen ass et elo méiglech 3D Formen ze kreéieren fir ze manipuléieren.
Dëst gëtt dem Designteam d'Méiglechkeet fir e virtuelle Mockup vu voller Gréisst ze produzéieren och an de virleefegen Etappe vum Projet. "Am Endeffekt reduzéieren mir ëmmer eise Projet op e richtege Lehmmodell, awer de Wee wéi mir op dës Etapp kommen ass vill méi séier a méi effizient".
D'Erausfuerderunge vum COVID-19 an déi üblech Erausfuerderungen
Et ass en onvermeidlechen Thema, an de Klaus Bischoff huet sech net dovunner ofgehalen. Seng Équipë maachen nach méi intensiv Notzung vun digitalen Tools, awer et huet e positiven Message hannerlooss wat et vum Autosektor an de kommende Méint erwaart.
Mir liewen an Zäite vun Onsécherheet, alles ass nach net ganz kloer. Awer wéi mir a China gesinn, kann d'Verhalen änneren an et gëtt de Moment eng grouss Nofro fir Autoen an eng Participatioun fir Händler. Mee mir kënnen a musse Kafprozesser méi digital maachen.
Dem Klaus Bischoff no bleift déi gréissten Erausfuerderung trotz allen technologeschen Fortschrëtter am Beräich vum Autosdesign déiselwecht wéi ëmmer: "D'DNA vun enger Mark ze interpretéieren - wat se duerstellt, wat et heescht - an designt Är eege Evolutioun no där Identitéit“.
Eng Aarbecht déi net einfach ass, an dat a senge Wierder „déi gréisste Schwieregkeet ass déi jonk Designer konfrontéiert sinn, a meng gréisste Schwieregkeet als Responsabel fir hir Aarbecht. D'Identitéit vun der Mark erhalen ouni d'Kreativitéit an d'Fräiheet ze innovéieren, déi all Projete musse presidéieren.
Swipe fir méi Detailer vum kreative Prozess ze gesinn, deen an der Volkswagen Group implementéiert ass:
Ee vun de Volkswagen Designer schafft un engem virtuelle Modell an engem 3D Ëmfeld.
D'Zukunft vum Volkswagen Käfer
Iwwer d'Zukunft vun de Volkswagen Group Modeller war de Klaus Bischoff kuerz u Wierder. Mir schwätzen iwwer eng Responsabel, déi d'Konscht fir iwwer 30 Joer perfektionéiert huet, an d'Fruucht vu senger Aarbecht bis zum grousse Moment verstoppt: Offenbarung an Motor Shows.
De Klaus Bischoff war ee vun de Volkswagen ID Ambassadeuren. BUZZ - déi modern Neiinterpretatioun vum Klassiker "Pão de Forma" - mir hu misse mat der Méiglechkeet vun der Erhuelung vum Volkswagen Käfer , de "Volleksauto", an enger 100% elektrescher Versioun - fir d'éischte Kéier a senger Geschicht gëtt et bei Volkswagen keng Carocha.
Nodeem hien iwwer Skype confirméiert huet, datt dat "eng Méiglechkeet" wier, huet de Klaus Bischoff eis eng E-Mail geschéckt, wou hien nach eng Kéier dem Volkswagen seng Absicht bestätegt, en Elektro ze produzéieren, dee fir jiddereen zougänglech ass:
En 100% elektresche wierklech zougängleche fir jiddereen ze produzéieren ass definitiv an eise Pläng. Awer den Designtyp oder Format ass nach net zou.
Wéi an der rezenter Vergaangenheet war de Klaus Bischoff ee vun den Haaptfuerer vum ID-Projet. BUZZ, mat der Erfindung vum Konzept vun "Pão de Forma" am Joerhonnert. XXI., vläicht elo, mat verstäerkte Kräfte bannent der Volkswagen Group, kann dësen Designer och d'Wiedergebuert vum Volkswagen Käfer förderen - oder wann Dir léiwer, de Volkswagen Carocha.
Mir erënneren Iech drun datt Volkswagen mat maximalem Engagement un enger méi bëlleger Versioun vun der Volkswagen ID.3 MEB Plattform schafft. Et geet drëm en Elektroauto ënner 20.000 Euro ze produzéieren.
Ass dat déi vermësst Geleeënheet fir den definitive Retour - a mat Erfolleg... - vum "Volleksauto"? Nëmmen Zäit wäert soen. Vum Klaus Bischoff war et onméiglech méi wéi eng Plaz ze kréien, awer trotzdem hoffnungsvoll "vläicht".
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.