No ville Joeren als "Schwëster" vum Ford Ranger huet de Mazda BT-50 opgehalen d'Basis vum Nordamerikanesche Pick-up ze benotzen.
Dofir, an dëser drëtter Generatioun, benotzt de japanesche Pick-up Isuzu D-Max Plattform, obwuel op den éischte Bléck keen op déi Verbindung wetten.
Vertrieder vun der Applikatioun vun der Kodo Design Philosophie op d'Welt vun Pickups, presentéiert den neie Mazda BT-50 sech als ee vun de raffinéiertsten Virschléi am Segment (et ass bal derwäert mat ze schaffen).
Technologie feelt net
Bannen verdankt de BT-50 wéineg oder näischt a punkto Verfeinerung a Stil un seng "Bridder" an der Gamme, no der Designsprooch, déi vun der Hiroshima Mark ugeholl gouf.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Mat Lieder Finishen net nëmmen op der Mëtt Konsol, mee iwwerall, huet de BT-50 och e groussen Infotainment Écran an "Luxus" wéi Apple CarPlay an Android Auto.
Gone sinn d'Deeg wou Pick-up Camion Interieur streng waren.
Nach ëmmer am technologesche Beräich, huet den neie Mazda BT-50 Systemer wéi adaptiven Cruise Control, automatesch Noutbremsung, Lane Keep Assist, Blindspot Monitor oder Rear Cross Traffic Alert.
A Mechanik?
Wéi d'Plattform, och d'Mechanik vun der neier BT-50 kommen aus Isuzu, obwuel Mazda behaapt an der Entwécklung vun der Moteur gehollef ze hunn.
Apropos, et ass en 3,0 l Diesel, mat 190 PS a 450 Nm, deen duerch eng manuell oder automatesch sechs-Gang-Këscht op déi véier Rieder oder just op d'Rieder geschéckt ka ginn.
Mat enger Ofschleefkapazitéit vun 3500 kg an enger maximaler Laaschtkapazitéit vun iwwer 1000 kg, kënnt de Mazda BT-50 den australesche Maart an der zweeter Halschent vum 2020, ouni Pläng an Europa ze kommen.