A firwat net? Wéi mir gutt kennen de Toyota GR Supra deelt bal alles - Plattform, Mechanik, Elektronik, asw. - mam BMW Z4, mat béide Modeller aus enger Partnerschaft tëscht deenen zwee Hiersteller gebuer. Fir den AC Schnitzer, onofhängeg vun der Mark, déi de Modell dréit, fanne mir ënnert der Motorkap dee selwechte B58, den Original BMW In-Line Sechszylinder.
Als Virwëtz, den Dag nodeems den AC Schnitzer déi éischt Toyota iwwerhaapt ugekënnegt huet, déi seng Opmierksamkeet kritt, huet et och d'Modifikatioune fir de "Brudder" BMW Z4 M40i opgedeckt.
Ëmmerhin, wéi eng Ännerungen huet den AC Schnitzer dem Toyota GR Supra an iwwregens dem BMW Z4 M40i gemaach?
Déi meescht vun den Ännerungen konzentréiere sech genee op den sechs Zylinder inline. De B58, Standard, liwwert 340 PS a 500 Nm a béide Modeller - trotz der Supra vill méi virgeworf huet wéi déi offiziell Wäerter -, kritt eng nei Kontroll Eenheet déi D'Kraaft klëmmt op méi saftbar 400 PS an Dréimoment fir bis zu 600 Nm ze fetten.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ass net ugekënnegt wat d'Performance gewënnt - Beschleunegung oder Geschwindegkeet erëm - awer d'Ännerung kënnt mat enger Garantie vu bis zu 36 Méint, laut AC Schnitzer.
Nieft der Kontroll Eenheet kréien souwuel de GR Supra wéi och den Z4 M40i e Sportsauspuff, deen eng besser Stëmm fir déi zwee Sportsautoen garantéiert.
Kraaft ass näischt ouni Kontroll ...
... d'Annonce scho gesot. Also, fir déi 400 PS besser op den Asphalt ze setzen, kann den Toyota GR Supra eng RS Coilover Suspension kréien, déi d'Buedemstand ëm bis zu 25 mm reduzéieren kann. Fir déi, déi just no engem Kit sichen fir de Supra ze senken, bitt den AC Schnitzer Quellen, déi de Coupé ëm ongeféier 15 mm senken.
Och verfügbar fir den GR Supra sinn zwee Sätz vu Rieder (Felg + Pneu). Déi éischt besteet aus engem Set vun 20 ″ AC3 Rieder (geschmied), mat zwee Anthrazit / Sëlwer Finishen, begleet vun 255/30 R20 virun an 275/30 R20 Pneuen op der Heck. Déi zweet fänkt och mat 20 ″ AC1, bi-color oder Anthracite Rieder un, mat Pneuen vun der selwechter Gréisst wéi déi scho gesot.
Ronderëm déi gréisser Rieder, hu mir en aerodynamesche Kit besteet aus engem Front Splitter, hënneschte Fligel, an och Loftlüften an der Hood mat Kuelestofffaser-Inserts.
Den Interieur kann och mat enger Vielfalt vun Aluminiumartikele personaliséiert ginn: Paddelen, Pedalen, Foussstouss, i-Drive Cover a Schlësselring.
An op der Z4?
Wéi Dir Iech kënnt virstellen, ënnerscheede se sech net vill vun deenen, déi fir GR Supra ugekënnegt goufen. Op der Äussewelt ass den Z4 M40i mat engem aerodynamesche Kit geprägt, deen e Front Splitter enthält, an en zwee-Stéck Heckspoiler. Och bemierkenswäert sinn déi nei Säit Röcke an d'Loftventilen op der Hood.
D'Rieder wuessen och bis zu 20 ″, benotzt déiselwecht AC3 an AC1 Modeller déi am japanesche Modell ernimmt ginn. Wat d'Suspension ugeet, kritt den Z4 M40i nëmmen en neie Satz vu Quellen, déi et erlaben tëscht 15 mm an 25 mm erofzesetzen. Interieur Personnalisatioun ass identesch mat deem vum GR Supra.