Do ass hien. No e puer Teaseren a verschiddenen Erausfuerderunge fir seng Ausdauer ze weisen, huet de Porsche Taycan kënnt endlech ouni Tarnung. Mir sinn op Neuhardenberg bei Berlin an Däitschland gaangen fir d'Weltentdeckung vum neien Taycan, den éischten Elektroauto vum däitschen Hiersteller.
Net nëmme konnte mir et live gesinn, mee déi éischt Zuelen op der neier Maschinn goufen verëffentlecht, den Ufank vun enger neier Ära fir Porsche - a mir hu souguer Präisser fir de portugisesche Maart.
De Porsche Taycan ass en "High-Performance Sportsauto", soen seng Beamten - awer mat véier Dieren a véier Sëtzer - a fir d'Argument ze verstäerken, sinn déi éischt Taycans, déi bekannt gemaach ginn, genee seng mächtegst Versiounen: déi virwëtzeg genannt Taycan Turbo an den Taycan Turbo S.
761
Déi maximal horsepower kann den Taycan Turbo S hunn, oder d'Äquivalent vun 560 kW. Den Taycan Turbo reklaméiert 500 kW, oder 680 PS. De maximalen Dréimoment ass e "Fett" 1050 Nm , a loosst eis net vergiessen datt se elektresch sinn, si sinn op der éischter Press vum Gaspedal verfügbar. Aner Versiounen, méi bescheiden, verfollegen se a kuerzer Zäit.Béid Taycans benotzen zwee Synchron-Elektromotoren, een pro Achs, fir all-Radundriff ze garantéieren - Elektromotor, Iwwerdroung an Inverter sinn an enger eenzeger kompakter Eenheet kombinéiert, déi dës Moduler "déi héchst Energiedicht (kW pro Liter Späicherplatz) vun allem garantéieren. elektresch Powertrains déi haut um Maart verfügbar sinn".
View this post on Instagram
zwee
De Porsche Taycan debuts an engem elektresche Produktiounsmodell mat enger Zwee-Vitesse Transmissioun - eppes schonn an der Konkurrenz gesinn, wéi an der Formel E -, installéiert op der hënneschter Achs. Nach eng Kéier bréngt Porsche Léisunge fir Stroosseautoen aus der Konkurrenz.
Déi éischt Relatioun ass der Beschleunegung gewidmet, et aus enger statesch Positioun ze profitéieren. Déi méi laang zweet Verhältnis suergt fir méi Effizienz a Kraaftreserven, och bei héijer Geschwindegkeet.
9.8
D'Zäit a Sekonnen, fir ... 200 km/h mam Taycan Turbo S z'erreechen - 100 km/h gëtt an nëmmen 2,8s erreecht. Den Taycan Turbo ass selbstverständlech méi lues, awer näischt lues - 100 km/h ginn an 3,2s erreecht.
Porsche Taycan Turbo S
260
D'Spëtztgeschwindegkeet ass bemierkenswäert - fir béid Versiounen - net nëmme fir iwwer déi "typesch" ze sinn an elektronesch op 250 km/h limitéiert ze sinn, well Porsche seet datt et eng Geschwindegkeet ass, déi den Taycan net nëmmen fäeg ass ze erreechen, mee se stänneg ophalen.450
De Wäert an Kilometer, fir d'Autonomie vun der neier Porsche Taycan Turbo - an, natierlech, schonn no WLTP Zertifikatioun. De mächtegste Taycan Turbo S huet eng offiziell Reechwäit vun 412 km.
D'Li-Ion Batterie Pak huet eng Kapazitéit vun 93,4 kWh , op de Buedem vun der Taycan's J1 Plattform gesat, wat dem neien Tram e méi nidderegen Schwéierpunkt gëtt wéi d'911 Ikon.
800
Den neie Porsche Taycan ass den éischten Elektroauto mat enger Spannung vun 800 V (Volt), amplaz vun den üblechen 400 V vun aneren Elektroautoen. Vantage? Den neien Taycan ka bis zu 270 kW gelueden ginn, wat entsprécht, ënner optimalen Opluedbedéngungen, 100 km Autonomie fir all fënnef Minutte vum Opluedstatioun. Et dauert just 22,5 Minutten fir et vu 5% op 80% ze laden.
Porsche Taycan Turbo S
265
Et ass de Wäert, a kW, vum Energieercuperatiounspotenzial, vill méi héich wéi d'Konkurrenz. Dem Porsche no gëtt ongeféier 90% vun der alldeeglecher Bremsung nëmme mat Elektromotoren duerchgefouert, ouni datt d'hydraulesch Bremsen aktivéiert sinn.0,22
Aerodynamik ass en entscheedende Faktor am Tram fir hir Gamme auszebauen. Den neie Porsche Taycan ass net anescht, mam Hiersteller annoncéiert en aerodynamesche Dragkoeffizient, Cx, vu just 0,22, ee vun den niddregsten Wäerter an der Industrie an absolute Begrëffer.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Méi kompakt wéi de Panamera, a mat enger maximaler Kapazitéit vu véier Sëtzer, huet den neien Taycan net een, mä zwee Trunks, hannen a virun. E Virdeel vun der elektrescher Architektur, well et de Frontend vun engem massive Verbrennungsmotor befreit.
Déi ugekënnegt hënnescht Gepäckdréier Kapazitéit ass nëmmen 366 l , e bësse bescheide Figur, mat der viischter Gepäckraum bitt zousätzlech 81 Liter Kapazitéit.
Wat den Interieur ugeet, hu mir schonn e puer Wierder derfir gewidmet:
4
Et gi véier Fahrmodi, ugepasst un d'Spezifizitéiten vum Taycan: Range, Normal, Sport a Sport Plus. Quatro ass och Deel vum Numm vum neie Kontrollsystem, deen all Chassissystemer an Echtzäit analyséiert a synchroniséiert, de Porsche 4D Chassis Control.A wéi eng Chassissystemer sinn dat? All bekannte Akronyme vum Porsche Lexikon: PASM (Porsche Active Suspension Management) déi adaptiv Suspension elektronesch kontrolléiert mat Dräikammertechnologie; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) déi den PTV (Porsche Torque Vectoring Plus) enthält.
Wéi vill kascht et?
Et ass elo méiglech den éischte Porsche Tram a Portugal ze bestellen, mam neie Porsche Taycan Turbo ab Präisser fir 158 221 Euro , mam Wäert erop op d' 192 661 Euro am Fall vun der Taycan Turbo S.
