DEN Renault Zoë war ee vun de Virleefer vun der Elektroauto Revolutioun um europäesche Maart, am "fernen" Joer vun 2012 lancéiert ginn. Et ass richteg, datt de Verkaf ni déi ze optimistesch Wäerter vun der éischter Schätzung erreecht, mä Zoe Verkaf wuessen Joer no Joer.
Am Joer 2018 goufen ongeféier 38 Tausend Zoe um europäesche Maart verkaaft, säi bescht Joer, an 2019 ass op der Streck fir nach besser ze sinn, mat de Verkaf ass eropgaang, fir de Moment, all Mount am Verglach zu de selwechte Méint vum Joer virdrun.
De weidere Wuesstem am Verkaf kann hëllefen dem Renault seng Decisioun ze justifizéieren fir den Zoe méi déif ze styléieren - Renault seet datt et déi drëtt Generatioun vum Modell ass - amplaz et mat engem 100% neie Modell ze ersetzen, wann Dir déi siwe Joer berécksiichtegt, déi et schonn um Maart hëlt.
Loosst eis drun erënneren datt de Renault Zoe virun allem vum nächste Joer mat neien a wichtege Rivalen konfrontéiert ass. Déi gréisste Bedrohung fir Äert Räich kënnt vum neie Peugeot e-208, awer et wäert net deen eenzegen sinn. Mir hunn den "däitsche Brudder" vum e-208, den Opel Corsa-e an den Honda E.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Ass dës weider Zoe Makeover genuch fir dës nei a seriös Rivalen am Bucht ze halen? Mir wäerte gesinn…
géi méi wäit
Vläicht dat stäerkst Argument fir den neie Renault Zoe fir d'Féierung ze halen läit a senger Streck, déi vun 300 km op spréngt. 390 km (WLTP) den e-208 ëm 50 km ersat, a sech als Tram am Segment mat méi Autonomie iwwerhëlt.
De Sprong an der Autonomie ass wéinst der Aféierung vun engem neie Batterie Pack (326 kg am Gewiicht) vun 52 kWh , 11 kWh méi wéi déi aktuell. Zousätzlech zu der Batterie ass déi aner nei Feature gelueden, mat der Zoe erlaabt Laden vu bis zu 50 kW, dank der Aféierung vun engem CCS (Combo Charging System) Socket.
Mat der méi grousser Kapazitéit Batterie huet Renault och e méi staarke Motor agefouert. Also, nieft dem 108 PS an 225 Nm Motor vum Zoe R110, deen d'lescht Joer agefouert gouf, gëtt d'Gamme vu Motoren elo vum Zoe R135 eropgesat, mat engem Motor vun 136 PS an 245 Nm.
D'Zoe kritt en neien Impuls mat dësem neie Motor, garantéiert 10s vun 0 bis 100 km/h, a méi kräfteg Beschleunigungserhuelung, wéi beweist vun den 7.1s an den 80-120 km/h, 2.2s manner wéi de R110. D'Spëtzt vun der Zoe ass och op 140 km/h geklommen - den e-208 ass awer fir déiselwecht Kraaft méi séier, erreecht 100 km/h an 8.1s an d'Spëtzt ass 150 km/h.
propper Gesiicht
Wann elektresch Hardware all Roserei ass, huet de Renault d'Geleeënheet genotzt fir dem Zoe säi Gesiicht nei ze designen, et besser mat dem Rescht vun der Gamme auszestëmmen.
Domat fanne mer nei Frontbumpers, mat engem méi aggressiven Design, an och nei Frontoptik, déi elo déi schonn typesch luminéis Ënnerschrëft am "C" vun der Diamantmarke droen - an ouni "Moustaches" wéi an anere Renaulten. Op der hënneschter Säit kachen d'Ënnerscheeder nëmmen op de "Kär" vun der hënneschter Optik, déi anescht ass wéi de Virgänger.
Et ass den Interieur deen déi gréissten Ännerungen kritt, mat enger neier Zentrumkonsole déi en neien Infotainmentsystem integréiert mat engem gebogenen 9.3 Zoll Touchscreen, wéi am neie Renault Clio. Den Easy Link System integréiert spezifesch Funktiounen fir Elektroautoen, an Apple CarPlay an Android Auto sinn verfügbar.
Mir gesinn och nei entworf Kontrollen a Belëftungsoutlets, woubäi déi lescht méi héich repositionéiert ass a flankéiert vum Bildschierm vum Infotainmentsystem. Nei ass och den 100% digitalen 10 ″ Instrumentpanel, méi Informatioun ubitt a méi personaliséierbar ass.
Den neie Renault Zoe gesäit och säin technologeschen Arsenal verstäerkt wann et ëm d'Fuerassistenten kënnt. Mir hunn Signalerkennung, blann Fleck Alarm, Lane Maintenance Assistent, a souguer e Parking Assistent, mat Zoe verwalten d'Richtung ze kontrolléieren wann Dir d'Manöver ausféiert.
Den neie Renault Zoe kënnt virum Enn vum Joer op de Maart, mat Präisser déi nach annoncéiert ginn.
