Nodeem se fréier dëst Joer op der Detroit Motor Show presentéiert gouf, ass den neien Mercedes-Benz G-Klass gëtt elo fir d'éischt an Europa presentéiert. De Modell, deen seng 40 Joer Existenz feiert, wetten op e retouched Look, probéiert de Geescht vum urspréngleche Modell net ze verléieren.
Schlussendlech huet Mercedes-Benz decidéiert de Chassis vu senger Ikon z'änneren, wat seng Dimensiounen eropgeet - 53 mm an der Längt an 121 mm an der Breet - de gréissten Highlight geet un déi nei entworf Bumpers, souwéi déi nei Optik, wou d'Highlights de kreesfërmeg LED Ënnerschrëft.
Bannen ginn et natierlech och Neiheeten, wou nieft engem neie Lenkrad, neien Uwendungen am Metall an neie Finishen an Holz oder Kuelestofffaser, et méi Plaz gëtt, besonnesch an den hënneschte Sëtzer, wou d'Besëtzer elo 150 méi hunn mm fir d'Been, 27 mm méi um Niveau vun de Schëlleren an eng aner 56 mm um Niveau vun den Ellbogen.
Nieft dem analogen Instrumentpanel ass den Highlight déi nei ganz digital Léisung, mat zwee 12,3 Zoll Bildschirmer, an engem neie 7 Spriecher Soundsystem oder, als Optioun, e méi fortgeschrattene 16 Spriecher Burmester Surround System.
Och wann et méi luxuriéis ass wéi säi Virgänger, versprécht déi nei G-Klass och nach méi kompetent op der Strooss, mat der Presenz vun dräi 100% Rutschbegrenzte Differentialer, souwéi eng nei Frontachs an onofhängeg Virophängung. Déi hënnescht Achs ass och nei, an d'Mark garantéiert datt, ënner anerem Attributer, de Modell "e méi stabilt a robust Verhalen" huet.
Referenzwinkel
Profitéiert vum Offroad-Verhalen, verbesserte Attack- an Departwinkel, op 31º respektiv 30º, souwéi d'Fordkapazitéit, an dëser neier Generatioun méiglech mat Waasser bis zu 70 cm. Dëst, zousätzlech zu engem 26º ventrale Wénkel an enger Buedemofstand vun 241 mm.
Déi nei Mercedes-Benz G-Klass huet och eng nei Transferbox, nieft engem neie System vu G-Mode Fahrmodi, mat den Optiounen Comfort, Sport, Individual an Eco, déi d'Drosselreaktioun, d'Steierung an d'Suspension änneren. Fir besser Leeschtung op der Strooss ass et och méiglech, déi nei G-Klass mat enger AMG Ophiewe ze equipéieren, plus 170 kg Reduktioun vum eidel Gewiicht, duerch d'Benotzung vu méi liicht Materialien, wéi Aluminium.
Motoren
Schlussendlech, wéi fir Motore, gëtt déi nei G-Klass 500 mat engem 4.0 Liter Twin-Turbo V8, liwwert 422 PS an 610 Nm Dréimoment , gekoppelt un der 9G TRONIC automatesch Transmissioun mat Dréimoment Converter an eng permanent integral Transmissioun.Mercedes-AMG G 63
Déi extravagant a mächtegst vun der G-Klass vun der Mark konnt zu Genf net feelen. De Mercedes-AMG G 63 huet e 4.0 Liter Twin-Turbo V8 Motor an 585 PS - trotz 1500 cm3 manner wéi säi Virgänger, ass et méi staark - a wäert mat enger néng-Vitesse automatesch Transmissioun verbonne ginn. Ukënnegt genial 850 Nm Dréimoment tëscht 2500 an 3500 rpm, a geléngt bal zwee an eng hallef Tonne fir de 100 km/h a just 4,5 Sekonnen . Natierlech gëtt d'Spëtztgeschwindegkeet op 220 km/h limitéiert, oder 240 km/h mat der Optioun vum AMG Driver Pack.
Zu Genf gëtt et eng nach méi speziell Versioun vun dësem puren AMG, Editioun 1, an zéng méigleche Faarwen, mat roude Akzenter op de Baussespigelen an 22-Zoll Legierungsfelgen a matschwarz. Bannen ginn et och rout Akzenter mat der Kuelestofffaserkonsole a Sportssitze mat engem spezifesche Muster.
Abonnéiert Iech op eisem YouTube Kanal , a verfollegen d'Videoen mat den Neiegkeeten, an dat Bescht vun der Genf Motor Show 2018.