Participatioun un enger Course an där ëmmer méi Athleten Kandidate fir d'Victoire sinn, kënnt den neien Honda CR-V mat der Absicht op d'mannst en Deel vun der Spëtzt op den europäesche Mäert ze sinn.
Entworf speziell fir d'Standarden vum Alen Kontinent ze treffen, behaapt den nächsten Honda CR-V, vun Ufank un, dee feststen a raffinéiertsten Chassis a senger Geschicht. Plus wichteg Fortschrëtter a punkto Sécherheet a Fuere Sensatiounen.
An der Basis vun dësen Fuerderungen ass eng nei Aart vu Kierperkonstruktioun, déi ultra-liicht an héich-resistent Materialien benotzt.
Spaass ze fueren ... a komfortabel
Zur selwechter Zäit seet Honda datt et den neien CR-V och ugepasst huet fir un den Ufuerderunge vun den europäesche Mäert gerecht ze ginn, wat et net nëmmen eng lëschteg Propositioun mécht fir ze fueren, awer och eng komfortabel.Bäitrag zu der "Fun to drive" Facet, den optionalen Echtzäit AWD Allradantriebssystem liwwert "méi dynamesch Eckleistung" andeems se bis zu 60 Prozent vum Dréimoment op d'Rieder schécken.
De Chassis selwer huet déi nei Agile Handling Assist (AHA) Technologie, en elektronesche Stabilitéitssystem deen "diskret" op all Richtungssignaler reagéiert, hëlleft fir méi sécher, méi glat a méi prévisibel Handhabung op der Strooss ze garantéieren.
Op der viischter, e McPherson Frame hëlleft och méi lateral Steifheit ze garantéieren, während op der Heck eng Multilink Suspension, laut dem Hiersteller, suergt fir méi Stabilitéit, Komfort a Präzisioun.
kënnt méi spéit dëst Joer
Déi éischt Europäesch Honda CR-V Unitéiten sinn geplangt am alen Kontinent dëst Hierscht ukommen, equipéiert mat engem 1,5 VTEC Turbo Motor. Déi kann entweder mat enger sechs-Vitesse manuell gearbox kombinéiert ginn oder mat enger optionaler CVT Transmissioun.
Déi versprach Hybrid Versioun soll awer eréischt 2019 ukommen.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal