Richtung Serra de Monchique, déi ideal Etapp fir déi nei BMW Z4 M40i kann d'Froen beäntweren, déi eise Geescht ugegraff hunn zënter mir hien begéint hunn. Wäert et (endlech) fäeg sinn dynamesch mam Porsche 718 Boxster ze halen, dem dynamesche Benchmark zënter ... fir ëmmer? An d'Proximitéit zum Toyota Supra - si se wierklech d'selwecht, oder am Géigendeel, hu se verschidde Perséinlechkeeten?
D'Kéiren vun der Serra de Monchique an d'Rees dohinner äntweren sécherlech all Är Froen.
Den neie BMW Z4 behält déiselwecht Architektur wéi säi Virgänger, dat heescht, de laange Frontkappe hält e Motor an enger Längspositioun - am Fall vum M40i, dem B58, dem BMW säi sechs-losen In-line -, Traktioun ass op d' hënnescht Rieder, a mir souzen bal uewen op der hënneschter Achs - klassesch Roadster, ouni Zweifel ...
Wéi och ëmmer, et ënnerscheet sech an engem entscheedende Punkt vu sengem Virgänger. D'Metal Canopy huet Plaz zu engem Canvas, a wéi Guilherme entdeckt, mir hunn näischt verluer an der plënneren. Net nëmmen déi nei Hood bitt en héije Grad vu Schallisolatioun, et ass och ganz séier ze handelen. Et dauert just 10s fir et opzemaachen oder zou ze maachen, a mir kënnen et mam Auto a Bewegung maachen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat méi ass, subjektiv ass et eng méi elegant Léisung, och wann den Design vun dëser neier Generatioun Z4's elegant ganz wéineg huet.
BMW… Zupra?
Mir si scho "kaal" ze wëssen datt den neien Z4 an den neien Supra vill tëscht hinnen deelen. D'Plattform, de Motor, d'Transmissioun sinn all identesch - ass den Z4 just d'Roadster Versioun vum Supra?
D'Aussoe vum Mr. Den Tetsuya Tada, de Chefingenieur vun der Toyota GR Supra, iwwer wéi nodeems d'Fundamenter geluecht goufen, d'Entwécklung vun den zwee Gefierer getrennt tëscht den zwee Builder virugaang ass, schéngt wierklech d'Fundament ze hunn.
De Guilherme huet et op déi bescht méiglech Manéier entdeckt, net nëmmen an den Honnerte vu Kilometer, déi Lissabon vun der Serra de Monchique trennen, an der Algarve, mee och a sengen kriddeleg Stroossen.
A wat hien fonnt huet war e BMW Z4 M40i deen, trotz dem mächtegsten a sportlechsten vum Z4 - 340 PS a 500 Nm vun 3000 cm3 mat Hëllef vun engem Turbo geholl - an esou vill mat der Supra deelt, Fuer an dynamesch Fäegkeeten sinn ënnerscheet.
Och wa béid ganz effektiv am Corner sinn, ass den Z4 M40i dee méi bequem vun deenen zwee, net sou scharf (méi ausgeschwat Massentransfer), méi GT wéi "reng an haart" Sport ... gutt, no allem wat richteg Roadsters tendéieren ze benotzen ginn.
Et sollt och bemierkt ginn datt, trotz der Exzellenz vum Michelin Pilot Sport Cup, deen den Z4 M40i equipéiert, d'Réckachs net um selwechten Niveau schéngt ze sinn, wat e puer Schwieregkeete weist fir d'340 PS an d'"fett" 500 Nm ze verdauen. vun der B58 - eng Bedrohung fir de Porsche 718 Boxster ass definitiv net ...
Charaktereigenschaften déi géint dat wat den Z4 ëmmer war, oder éischter ni war. Dynamesch war ni de "leschte Kichelcher am Pak" bei BMW - Maschinnen wéi de M3, M4, a méi kierzlech de M2 waren ëmmer d'Bullwark vu Sportlechkeet an dynamescher Schärft beim Bayeresche Bauhär.
Wéi och ëmmer, de BMW Z4 M40i kompenséiert et op eng aner Manéier, weist ganz gutt Komfortniveauen, exzellent fir laang Lafen op héijer Geschwindegkeet, iwwerraschend och am Verbrauchskapitel, mat Guilherme manner wéi 9,0 l/100 km registréiert - näischt Schlechtes ...
zréck an den Ufank
Wann Dir alles bis elo gelies hutt, sinn d'Äntwerten op d'Froen um Ufank vun dësem Text am Fong beäntwert. Allerdéngs ass net alles gesot. Guilherme huet méi ze soen ... a weisen. Verpasst net dëse Video vum Reason Automobile:Wéi vill kascht et?
De BMW Z4 M40i ass méi oder manner um Par vum neien Toyota GR Supra, mat engem Präis 82 500 Euro , trotz der Eenheet, déi vun eis gepréift gouf, ongeféier 10 Tausend Euro an Extras bäigefüügt, e puer vun deenen mir einfach ouni kënnen maachen, wéi Guilherme am Video ernimmt.
