Erënnert Dir Iech nach un de Fiat Punto? Jo, de Modell lancéiert 2005 als Grande Punto, dann Punto Evo an elo einfach Punto. Nieft de verschiddene Bezeechnunge feiert déi aktuell Generatioun vu Fiat Punto dëst Joer hiren 12. Anniversaire, dat gläichwäerteg vun zwou Generatioune vu Modeller am Concours. E Modell, deen zu de beschte Verkeefer am europäesche Maart war, mat engem Héichpunkt vu méi wéi 400 dausend verkaaft Unitéiten am Joer 2006. Am läschte Joer verkaaft et just iwwer 60 dausend Unitéiten.
Dëse Modell huet laang no engem Nofolger gefrot, awer bis elo net emol e klengen Abléck. Et ass well? An engem Wuert: d'Kris. Déi international Kris, déi um Enn vum leschte Jorzéngt ausgebrach ass, huet dozou bruecht, datt den europäesche Maart ëm véier Millioune verkaafte Autoen d'Joer schrumpft huet an zu engem heftege Präiskrich tëscht de verschiddene Hiersteller ausgeléist huet. Et war eng brutal Ausschöpfung op de Rande vun de Bauhären an natierlech wieren déi ënnescht Segmenter am meeschte betraff.
De Fiat Punto, wa seng kommerziell Carrière den natierleche Kurs gefollegt huet, hätt iergendwann 2012 en Nofolger gehat, genee um Héichpunkt vun der Kris an der Ofsaz a Rentabilitéit vum Autosmarché. De Sergio Marchionne, CEO vum FCA, huet d'Entscheedung geholl fir hien net z'ersetzen, well hie massiv Dosen finanziell Ressourcen an e Projet géif injizéieren, deen kee Retour un d'Mark bréngt.
Amplaz huet et (a gutt) Ressourcen op Jeep a Ram ëmgeleet, souwéi Projete wéi de Chrysler 200 an Dodge Dart (manner gutt). A mir mussen nach op d'Uerteel op d'Entscheedung iwwer d'High-Risiko Wette, genannt Alfa Romeo, waarden.
Mir sinn am Joer 2017 an d'Kris ass schonn do. Déi lescht 3-4 Joer hunn eng Erhuelung um europäesche Maart gesinn, deen zréck op d'Pre-Kris Niveauen. Wier et net Zäit fir en Nofolger vum Punto ze gesinn? Historesch war dëst ëmmer ee vun de stäerkste Segmenter vum Fiat, awer déi italienesch Mark, iwwer e puer spekulativ Aussoen, schéngt de Punto vergiess ze hunn. Panda an 500 hunn eng ganz gutt Aarbecht vu sech selwer gemaach, et ass richteg, souguer d'Gesetzer vum Maart mat den 500 - 10 Joer um Maart ze verteidegen an 2017 versprécht hiert bescht Verkafsjoer ze sinn - awer et feelt eng méi zolidd Präsenz an engem vun den héchste Volumen Segmenter an Europa.
Den X6H Projet
Wéi och ëmmer, op der anerer Säit vum Atlantik, a Brasilien, goufen et an de leschte Jore Rumeuren, datt en neie Modell, intern als X6H bekannt, de Palio a Punto an engem Schlag ersetzen. Et sollt bemierkt datt de brasilianesche Fiat Punto, iwwer säin Numm an Erscheinung, näischt mam europäesche Punto ze dinn huet. Et kënnt aus der Palio Basis, während den Europäesche Punto ofgeleet vun der Small Base (SCCS), gemeinsam mat GM entwéckelt, déi och vum Opel Corsa D, Corsa E an Adam benotzt gouf.
Vun Rumeuren ze séier Bestätegung, mir begéint kuerzem déi nei Fiat Argo . Gezielt am Häerz vum Segment B, Argo debutéiert eng nei modular Plattform, oder éischter, bal nei. MP1, wéi et heescht, ofgeleet a konservéiert 20% vun der brasilianescher Punto Plattform, déi am Tour ofgeleet vun Fiat "éiwegt" südamerikanesch Plattform déi aus der éischter Palio an den 1990er kënnt MP1 als global Plattform, aus deem méi Modeller wäert ofgeleet ginn, confirméiert fir elo eng dräi-Volumen Saloon (X6S).
De Fiat Argo debutéiert net nëmmen den MP1 awer och nei Motoren. denominéiert Feierblumm , entspriechen enger modulärer Famill vu Benzinmotoren, mat dräi a véier Zylinder, mat 1000 respektiv 1300 cm3. Dës Motore kommen an Europa a wäerte souguer hei produzéiert ginn, an der FCA Powertrain Ariichtung zu Bielsko-Biała, Polen. Den Dräi-Zylinder wäert déi éischt sinn, déi ukommen, mat der Produktioun 2018 un.
Visuell ass den Argo no bei der Fiat Tipo, mat Dimensiounen typesch vum Segment - 4,0 m laang an 1,75 m breet. No der brasilianescher Press huet et gutt Niveaue vun der Bewunnbarkeet a Gepäckraum (300 Liter), méi wéi Punto (Brasilianesch) a verschiddenen Aspekter.
Kann de Fiat Argo de Fiat Punto an Europa ersetzen?
Den Argo gouf virun allem fir d'Bedierfnesser vum südamerikanesche Maart entwéckelt an doduerch och den indeschen. An Indien gëtt Punto och vermaart, vill gemeinsam mam brasilianesche Punto. Lokal Produktioun huet et erlaabt eng nei Front a souguer eng Crossover Variant ze kréien, genannt Avventura. Argo gëtt erwaart de Punto an Indien méi spéit am Joerzéngt ze ersetzen.
Fiat Punto Avventura
Awer den europäesche Maart ass eng aner Geschicht. Huet den Argo Design den exigentsten europäesche Maart berücksichtegt? D'Äntwert ass am Moment net definitiv. Rezent Rumeuren weisen datt dem Argo seng Adaptatioun fir Europa ënner Berécksiicht ass. An dëser Adaptatioun läit de Fokus op d'Konformitéit mat den exigentsten europäeschen aktiven a passive Sécherheetsniveauen. Et kann strukturell Verännerungen involvéieren, sou wéi d'Benotzung vun enger méi grousser Quantitéit vun héichstäerkt Stol, wéi d'Zousatz vun elektronesche Sécherheetsausrüstung.
Parallel an offiziell ass et bekannt datt bannent 12 Méint d'Fabréck zu Pomigliano, a Süditalien, wou d'Panda produzéiert gëtt, en neie Modell kréien. An et ass vläicht net den Nofolger vun der Panda - deen am Joer 2018 ersat ka ginn - well e puer Rumeuren weisen datt d'Panda-Produktioun zréck an Tychy, Polen wäert zréckkommen an de Fiat 500. Produktiounsplaz vum neie Punto, deen no Rumeuren , kéint schonn 2018 agefouert ginn.
Am Moment schéngen d'Chancen datt de Fiat Argo de Punto ersetzt fir hir Gonschten ze spillen. Awer ass Argo déi bescht Léisung? Nëmmen Zäit wäert soen ...