Et gi Marken déi schwéier ze vergiessen sinn, an Saab ass ee vun hinnen.
Bekannt an unerkannt fir seng ënnerschiddlech Manéier fir Autoen ze kucken, Saab huet eng trei Legioun vu Fans fir e puer Joerzéngte gesammelt. Och wa se ni eng grouss Baufirma war wéi e Volkswagen, Toyota oder GM - de Grupp deen zu dësem trauregen Enn diktéiert an gefouert huet ... - huet de Saab ëmmer gepackt ze innovéieren an en onverständlechen Zeechen op d'Automobilindustrie hannerloossen. Besonnesch wat d'Sécherheetsléisungen ugeet, wéi zum Beispill aktive Headrests, oder wat d'Performance ugeet, mat der Demokratiséierung vun Turbomotoren a senger Sortiment, d'Resultat vun enger grousser Erfahrung am Loftfaart Secteur, wou d'Applikatioun vun Turboen aus dem Zweete Weltkrich zréckgeet.
Grënn, déi méi wéi genuch waren, fir angeblech BMW ze interesséieren fir déi schwedesch Mark ze kafen. Zousätzlech zu der Affektioun, déi d'Konsumenten fir d'Mark hunn, an eiser Meenung no, ginn et aner Grënn, déi BMW dozou bruecht hunn de Kaf vu Saab ze betruechten. Ee vun hinnen ass d'Tatsaach, datt déi zwou Marken eng gemeinsam Geschicht hunn: béid ugefaang als, an hirer Genesis, Fligerbauer. Sou vill datt de BMW Symbol eng kloer Referenz op d'Loftfaart ass: e Propeller. Op der anerer Säit si se zwee Premium Marken, déi verschidde Wäerter enthalen ouni anescht ze sinn. An anere Wierder, Luxus, Qualitéit a Leeschtung sinn gemeinsam Nenner a béid Marken, de Wee wéi se se erreechen ass anescht.
An deem Sënn kéint de Saab an Zukunft d'Startplaz fir "made by BMW" Modeller ginn, awer mat engem speziellen Fokus op méi konservativ Clienten an net esou u Leeschtung, mee fir Komfort interesséiert. Awer net nëmmen! Saab huet enorm industriell Eegentum, Patenter a Know-how déi net vergiess kënne ginn. An enger Sëtzung huet BMW op en neie Maartsegment gezielt (wéi et mam Mini mécht), d'Produktiounskäschte verdünnt a souguer säin industrielle "Know-how" erhéicht.
A firwat hu se just Interessi gewisen? Aus zwee Grënn. Well e Kafwäert muss ubidden, wäert de Wäert elo sécher méi niddereg sinn wéi zu aneren Zäiten. Op der anerer Säit sinn d'Käschte mat Entloossungen an Ofschloss vu Kontrakter scho gemaach, sou datt d'Mark net méi zukünfteg Obligatiounen huet fir se ze belaaschten. An anere Wierder... BMW wäert nëmme kafen, wat et wierklech interesséiert: den Numm an de "Know-how". Firwat de Rescht, de Rescht muss BMW ginn a verkafen ...
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Quelle: Saabunited