No e puer Méint Waarden a villen Teaser si mir haut endlech op dës Presentatioun fortgaang, déi zu Düsseldorf an Däitschland stattfënnt, an déi Dir op eisem Instagram kënnt verfollegen.
D'Erwaardungen un den Hyundai i30 N kéinten net méi héich sinn. Firwat? Fir unzefänken ass den Hyundai i30 N d'Resultat vun engem bei Hyundai ongeklärten Entwécklungsprozess, deen den Nürburgring Nordschleife beim Design vun dësem neie Sportsauto säin "Sëtz" gemaach huet.
Et ass den éischte Modell vun der N Performance Departement, entwéckelt ënner dem Baton vum Albert Biermann, engem däitschen Ingenieur mat etabléierte Kreditter an der Autosindustrie - Biermann war e puer Joer de Chef vun der BMW M Performance Divisioun.
Nieft de Schnéi-Tester am Norde vu Schweden - mam Chauffer Thierry Neuville um Steier - war den ultimativen Test vum Hyundai i30N um Nürburgring 24 Hours. Wann et Zweifel gouf, war Hyundai net ze knacken.
D'Presentatioun vum neien i30N zu Düsseldorf war also e besonnesche Moment. Loosst eis op dat wat wichteg ass.
E Sportsauto fir den Alldag, ugefaange mam Design
Entwéckelt baséiert op den neien Hyundai i30, den i30 N gouf als Auto entworf, dee bequem während der Woch reest, awer perfekt fäeg fir extra Spaass um Circuit ze bidden. Wat den Design ugeet, verschwënnt den i30 N net ze wäit vum Seriemodell.
Ausland, Nieft der Ënnerschrëft N op der viischter Grille, Brems- calipers an Hyundai Motorsport-inspiréiert blo, virun an hënneschter Bumpers sinn siichtbar méi aggressiv. Déi liicht erofgesate Karosserie, Heckspoiler a schwaarze Luuchte-Kënnen droen zu der sportlecher Silhouette bäi.
bannen , den exklusiven "N" Lenkrad steet eraus, deen all d'Leeschtungsfäegkeeten an d'Sportsitze mat enger méi grousser Lendeger Ënnerstëtzung zesumme bréngt.
offiziell Zuelen
Wéi geplangt gëtt den Hyundai i30 N mat engem 2.0 T-GDi Block , verfügbar an zwee Kraaftniveauen. Am Standard Pack liwwert dëse Motor 250 PS op d'Frontrieder, wärend am Performance Pack 275 PS liwwert . Déi 250 PS Versioun beschleunegt op 100 km/h a 6,4 Sekonnen an déi 275 PS Versioun brauch 6,1 Sekonnen fir dee selwechte Sprint ze kompletéieren.
A béide Versiounen ass de maximalen Dréimoment 353 Nm, op d'Frontrieder iwwer eng sechs-Vitesse manuell gearbox geliwwert. Zousätzlech zu den zousätzleche 25 PS gëtt de Performance Pack och 19-Zoll Pireli P-Zero Pneuen, roude Bremscaliper a méi grouss Bremsscheiwen (18 Zoll virun, 17 Zoll hannen). De Sperrdifferential an den Auspuffsystem mat variabelen Ventil sinn aner Goodies, déi an dësem Performance Pack abegraff sinn, fir eng méi spannend Erfahrung hannert dem Rad z'erméiglechen.
Nieft der Heemecht vum Namyang, dem Hyundai säi Fuerschungs- an Entwécklungszenter a Südkorea, an d'Haus vum Nürburgring, wou den europäeschen Testzentrum läit, symboliséiert den "N" Logo och e Chicane.
Technologie am Déngscht vun der Fahrerfahrung
De Chauffer kann fënnef Fahrmodi wielen: Eco, Normal, Sport, N an N Benotzerdefinéiert , an all vun hinnen kann mat der speziell Knäppercher op der Lenkrad ausgewielt ginn. Duerch dës Modi ass et méiglech d'Behuele vum Auto z'änneren, d'Motormapping, d'Suspension, d'elektronesch Stabilitéitskontroll (ESC), d'limitéiert-Rutschdifferenzial, d'Auspuffnotiz, d'Lenkung a schliisslech den automateschen Ferse tip (Rev-matching) unzepassen. .
Den Hyundai i30 N kënnt am November a Portugal. Wat d'Präisser ugeet, musse mir nach op méi Markennoriichten waarden.