Den Ali Kassai, de Produkt- a Programmdirekter vun der Renault Group, huet gekläert wat vun der Zukunft vu Renault erwaart gëtt, a schwätzt mat der franséischer Firma L'Argus. Et huet net nëmmen d'Rumeur ronderëm den Nofolger vum Mégane geklärt, awer och d'Schicksal vun anere Modeller vun der Mark verfollegt, eng vun de Konsequenze vum déifgräifend Restrukturéierungsplang deen amgaang ass.
En noutwennege Restrukturéierungsplang, well Renault, wéi den Nissan, säi Partner an der Allianz, duerch eng schwiereg Phase geet, a sech mat ville Problemer kämpft. Zënter dem Réckgang am Verkaf a Maartundeel - 2019 war e Joer vu Verloschter - an elo muss et, wéi de Rescht vun der Industrie, mat de Konsequenze vun der Pandemie këmmeren.
Fir d'Haus erëm an d'Rei ze setzen, gesäit de virgeschloene Plang Spueren vun zwou Milliarden Euro vir, a fir dat z'erreechen gëtt all Aspekt vum Geschäft nei bewäert - grouss Changementer kommen an der Renault-Modellpalette.
De Mégane bleift, mä an Zukunft vu Renault gëtt et keen MPV
Wann d'Interpretatioun vun den Aussoe vum Laurens van den Acker, dem Renault-Chef vum Design, dem Mégane seng zukünfteg Viabilitéit an d'Luucht setzt, korrigéiert den Ali Kassai d'Streck vun dëse Rumeuren: "Mir hunn net nëmmen an eng nei elektronesch Architektur op der CMF investéiert. C/D Plattform (déi déi Mégane benotzt) fir hien fäerdeg ze maachen. Dat heescht, de Projet BFN, deen eis eng fënneft Generatioun vu Mégane gëtt, ass amgaang.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi och ëmmer, de Mégane dee mir am Joer 2023 wäerten hunn (erwaart Datum) ka ganz anescht sinn wéi dee mir elo wäerten hunn. Den traditionelle fënnef-Dier Hatchback wäert héchstwahrscheinlech eppes mat Crossover-Konturen opginn. An et sollt deen eenzegen verfügbare Carrosserie sinn, well et schéngt gemeinsam ze sinn datt de Mégane Camionnette dës Generatioun ophält - Camionetten verléieren och Popularitéit (Verkaf) am Verglach zu SUVs.
Iwwregens ass d'Prominenz vum SUV, déi net op en Enn schéngt, den Haaptgrond firwat den Nofolger vum Kadjar (2022 geplangt) wuel ee vun de wichtegste Modeller an der Zukunft vum Renault wäert sinn. Déi nei Generatioun vum Kadjar wäert an zwou Versiounen erofgoen, eng regulär an eng laang - ähnlech wéi mir zum Beispill am Volkswagen Tiguan gesinn, deen eng laang Versioun huet, siwe Sëtzer, genannt Allspace.
Dës nei Prominenz vu Kadjar bedeit wat mir als eng rieseg Raritéit vu Modeller an der Renault-Gamme definéiere kënnen. Et ass Äddi dem Mégane sengem Camionnette, Äddi un Scénic, Äddi vum Espace, Äddi un Talisman, et ass souguer Äddi vum grousse SUV vun der Mark, de Koleos.
Wat war bekannt als MPV Mark um Enn vum Joerhonnert. XX an e puer Joer wäerten net méi Vertrieder an dëser Typologie hunn. Déi historesch an ikonesch Espace an Scénic hunn de Krich géint d'SUV Invasioun verluer.
Dem Renault seng Spëtzt vun der Gamme wäert keng Nofolger hunn - net emol den historeschen Espace entkommt ...
Méi Elektresch ënnerwee
Déi franséisch Mark war ee vun de Protagonisten am Iwwergank zu elektrescher Mobilitéit an Europa, mat der Spëtzt vun der klenger Zoe. Am Géigesaz zu aneren - Grupo PSA, BMW oder Volvo - wäert Renault op eng elektresch Gamme parallel zu senge Verbrennungsmodeller wetten, mat enger spezifescher Plattform - de CMF EV , déi mir gesinn hunn, fir de Moment, nëmmen am Morphoz Prototyp. Eng ähnlech Strategie wéi Volkswagen mat der ID Gamme.
Ali Kassai, Renault Group Product and Program DirectorElektrizitéit erfuerdert vill Investitiounen, awer mir si glécklech d'Renault-Nissan Alliance ze hunn. Et huet eis erlaabt eng nei 100% elektresch Plattform z'entwéckelen, während e puer vun eise Konkurrenten eng Multi-Energiebasis entscheeden. Firwat bis 2025 waarden wann ech et elo maache kann?
Déi schwéier Investitioun ass och ee vun de Grënn hannert dem ugekënnegten Doud vu sou vill Modeller - et ginn einfach net genuch Fongen fir sou vill Modeller z'entwéckelen.
Den éischte Modell baséiert op der CMF EV wäert am Hierscht 2021 erschéngen, en urbanen SUV (intern Code BCB), deen am Joer 2022 vun engem kompakten SUV (intern Code HCC) gefollegt gëtt, entspriechend dem Nissan Arya. Et gëtt en drëtte Modell, méi grouss, awer nach ëmmer en elektreschen SUV, awer mam Alpine Symbol, deen un der Spëtzt vun der Gamme bei Renault wäert ginn.
Well et net méiglech ass fir Elektroautoen déi néideg Rendementer a gudder Zäit ze garantéieren, wäerten an dëser Zukunft fir Renault Modeller, déi mat Verbrennungsmotoren ausgestatt sinn, weiderhin d'Haaptquell vun Akommes fir den Hiersteller sinn. Wéi och ëmmer, Verbrennung heescht net d'Feele vun Elektronen.
Mir hu schonn d'Versioune gesinn presentéiert E-Tech , Synonym mat Hybriden a Plug-In Hybriden bei Renault, vu verschiddene vu senge Modeller: Clio, Captur a Mégane - fänken am Summer um Maart un. D'Roll vun dëse Versioune wäert an den nächste Jore wuessen, well se d'Plaz vun den aktuellen Dieselen huelen, wann d'Euro7 Normen ëm 2023-2024 a Kraaft trieden. Am Ganzen wäert d'E-Tech Technologie an den nächste Joeren op 10 Modeller verlängert ginn.
Zousätzlech zu der schonn enthüllte E-Tech Technologie, gëtt erwaart datt den zukünftege Kadjar d'Plug-in Hybrid Technologie vum drëtte Member vun der Alliance Mitsubishi benotzt. Et soll den Outlander méi spéit dëst Joer ersetzen, dee beschte verkaaften Plug-in Hybrid an Europa, mat der neier Generatioun baséiert op der CMF C/D Plattform (selwecht wéi Kadjar, Nissan Qashqai an X-Trail, etc.). )
Luca de Meo Faktor
Mir konnten net ofschléissen ouni de Luca de Meo, de fréiere CEO vu SEAT ze ernimmen, deen ab dem 1. Juli d'Roll vum CEO (CEO) vu Renault iwwerhëlt. Wéi seng Arrivée dësen Restrukturatiounsplang beaflosst, wësse mer net.
Wat mir wësse ass datt et eng schwéier Aufgab fir d'Zukunft vu Renault wäert hunn duerch e Retour zum Erfolleg an ... zum Gewënn gezeechent ze ginn. Net nëmmen wäert et d'Spëtzt vun enger scho kämpfter Mark iwwerhuelen, et wäert elo mat de Konsequenze vum Covid-19 uechter d'Industrie këmmeren. Wéinst senger Aarbecht bei SEAT géinge mir net géint de Meo wetten op "dëst Boot" a méi sécher a méi rentabel Waasser ze maachen.
Quellen: L'Argus a L'Argus.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.