Et gouf moudesch fir "Shell" an Dieselmotoren - an anscheinend ass et guer net e Fad, wéi mir an dësem Artikel erkläert hunn. Vun Retter vum Planéit (och am Motorsport gouf et Drock fir Reglementer fir dës Motoren ze favoriséieren) bis zu deenen, déi all Béisen schëlleg waren, et war en Instant - mat der wäertvoll Hëllef vum Emissiounsskandal, ouni Zweifel.
Wann Dir Iech technesch Erklärungen spuere wëllt, roden ech Iech bis zum Enn vum Artikel ze scrollen.
Also, hu mir bis elo all falsch gemaach? Loosst eis et duerch Schrëtt maachen. Mäi perséinlechen Auto ass mat engem Dieselmotor ausgestatt, déi meescht vu menge Frënn a Famill hunn Dieselautoen. Schliisslech ass Ären Auto och en Diesel. Nee, mir hunn déi ganz Zäit net falsch gemaach. De Verbrauch ass tatsächlech méi niddereg, de Brennstoff ass méi bëlleg an d'Angenehmlechkeet vum Gebrauch ass mat der Zäit vill verbessert. Dëst sinn all Fakten.
Vive Benzin, Doud fir Diesel?
De Verloscht vum Maartundeel vun Diesel am Verglach zu Benzinmotoren ass net nëmme mat der Emissiounsproblematik verbonnen, wat de Präis vun den Autoen, déi mat Dieselmotoren ausgestatt sinn, eropgeet. Et gëtt en anere ganz wichtege Grond: d'technologesch Evolutioun vu Benzinmotoren. Et geet also net nëmmen ëm dem Diesel säin Nodeel, et geet och ëm den eigentleche Verdingscht vu Benzinmotoren. De SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive ass ee vun de sichtbare Gesiichter vun dëser Evolutioun.
Et ass méi bëlleg, huet e moderate Verbrauch an ass méi agreabel ze fueren wéi säin Diesel Géigespiller, nämlech de Leon 1.6 TDI Motor - souwuel entwéckelen 115 PS Muecht. An den Deeg wou ech dëse SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive gefuer hunn, zouginn ech datt ech den 1.6 TDI Motor net verpasst hunn. De Bensin Brudder ass nach méi séier bei 0-100 km/h - eng Moossnam, déi am "richtege Liewen" wäert ass, wat et wäert ass ...
A wat ass den 1.0 ecoTSI Motor am richtege Liewen wäert?
Equipéiert mat der 7-Gang DSG Dual-Clutch Gearbox, erfëllt dëse SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive 0-100 km/h an nëmmen 9,6 Sekonnen. Awer wéi ech hei uewen geschriwwen hunn, ass dës Moossnam wäert wat se wäert ass ... am "echte Liewen" mécht keen esou Ufänger. Wourecht?
Et war d'Linearitéit vum 1.0 TSI-Motor an d'Liichtegkeet vum niddrege Verbrauch z'erreechen, déi mech gewonnen hunn - loosst eis elo op d'Sensatioun hannert dem Rad kommen. E Kompliment, deen op déi gläichwäerteg 1.0 Turbo-Motoren vun Hyundai (déi glateste), Ford (déi «voll») an Honda (déi mächtegst) erweidert ka ginn. Mee iwwer déi, iwwer déi ech an de respektiven Tester schwätzen, loosst eis op den 1.0 TSI vun dësem SEAT Leon konzentréieren.
Dësen Dräi-Zylindermotor deen de SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive dréit ass kleng a Gréisst awer net an der Technologie déi se benotzt. Fir déi typesch Schwéngungen vu Motore mat dëser Architektur (dräi Zylinder) ze annuléieren, gouf et e wäertvollen Effort vum VW.
Béid Zylinderblock an Zylinderkop sinn aus Aluminium gebaut. Den Auspuffmanifold ass am Zylinderkopf integréiert (fir de Flux vu Gasen ze verbesseren), den Intercooler ass an der Intake Manifold integréiert (aus deemselwechte Grond) an d'Verdeelung ass variabel. Fir esou eng kleng Verdrängung "Liewen" ze ginn, hu mir e Low-Inertia Turbo an en direkten Injektiounssystem mat engem maximalen Drock vun 250 Bar fonnt - ech setzen dëse Wäert just fir déi, déi spezifesch Wäerter gär hunn. Et ass dës Quell vu Léisungen déi verantwortlech ass fir d'115 PS Muecht.
Wéi fir déi uewe genannte glat Operatioun, sinn d'"Täter" anerer. Wéi mir wëssen, sinn dräi-losen Motore vun Natur unbalancéiert, déi verlaangt - an de meeschte Fäll - d'Benotzung vun Gläichgewiicht shafts datt d'Komplexitéit an d'Käschte vun de Motore Erhéijung. An dësem 1.0 ecoTSI Motor war d'Léisung déi fonnt gouf eng aner. De Motor vum SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive benotzt e Kurbelwelle mat Géigegewiichter, Schwéngrad-Inertia-Dämpfer (fir d'Transmissiounsvibrationen ze reduzéieren) a spezifesche Klackenblocken.
Sensatiounen hannert dem Rad
D'Resultat ass objektiv gutt. Den 1.0 TSI-Motor ass glat a "voll" vun den niddregsten Retouren. Komme mer awer nach eng Kéier op konkret Zuelen zréck: Mir schwätzen iwwer 200 Nm maximal Dréimoment, konstant tëscht 2000 U/min an 3500 U/min. Mir hunn ëmmer e Motor ënnert dem rietse Fouss.
Wat de Konsum ugeet, ass et net schwéier Wäerter vu ronn 5,6 Liter pro 100 km op enger gemëschter Streck z'erreechen. De SEAT Leon 1.6 TDI verbraucht wesentlech manner wéi e Liter Brennstoff op enger gläichwäerteger Rees - awer ech wollt dësen Artikel net zum Verglach maachen, wat et net ass. A fir de Vergläicher en Enn ze maachen, kascht de Leon 1.0 ecoTSI däitlech manner wéi 3200 Euro manner wéi de Leon 1.6 TDI. En Differential dee fir vill Liter Benzin benotzt ka ginn (2119 Liter, méi spezifesch).
Wat de Leon selwer ugeet, hien ass en "ale" Bekannten vun eis. Mat der kierzlecher Facelift, déi vun der Mark operéiert gëtt, huet et eng Rei vun neie Fuerunterstëtzungstechnologien kritt, déi meeschtens op d'Lëscht vun den Optiounen ofgestach sinn. Den Interieurraum bleift genuch fir d'Familljeverpflichtungen ze iwwerhuelen ouni Kompromëss op der Liichtegkeet vum Fueren (a Parken!) An der Stad. Ech hu besonnesch dëse Setup mat gerénger Reibung, méi héije Profil Pneuen gär. Erhéicht Komfort am Fluch ouni déi dynamesch Leeschtung ze kompromittéieren.
Fir dësen Essay an engem Saz ze resuméieren, wann et haut wier, géif ech vläicht net fir en Dieselmotor wielen. Ech fueren ongeféier 15.000 Kilometer d'Joer, an e Benzinmotor ass bal ëmmer méi agreabel ze benotzen wéi en Dieselmotor - ouni éierlech Ausnahmen.
Elo ass et eng Saach vun der Mathematik, well eng Saach ass sécher: Benzinmotore gi besser an Dieselmotore ginn ëmmer méi deier.