Gebuer 1993, den Numm sportlech et ass de Moment deen eelsten an der Kia Gamme an deen eenzegen vun den initialen "offensiven" Modeller vun der koreanescher Mark an Europa, déi bis haut iwwerlieft huet (erënnert Dir Iech nach un d'Shuma, Sephia a souguer Karneval?) an ass elo ee vun de beschte-verkafen Modeller vun Kia am Old Kontinent.
Et ass och demonstrativ fir d'Vitalitéit a séier Erneierung vum Segment, datt déi dräi Joer vum Liewen vun dëser erfollegräicher Generatioun vu Sportage eis et als Veteran am Segment erlabe kënnen.
Elo, fir sécherzestellen datt den Erfolleg bleift, huet d'Kia net nëmmen den 1.7 CRDi fir den neien 1.6 CRDi gewiesselt (Anti-Verschmotzungsreglementer hunn dëst verlaangt), mee ass och op eng (ganz) dezent Facelifting geplënnert, a probéiert hiren aktuellen SUV an engem Segment hefteg ze halen, mat méi Propositiounen an ëmmer méi kompetitiv, déi hien gehollef ze grënnen.
Ästhetesch, déi sportlech et bleift praktesch onverännert, kritt nëmmen e puer Touchen op de nei entworfene Bumper, de Grill an de Koplampen - et behält nach ëmmer eng gewëssen "Loft" vu ... Porsche, besonnesch wann et vu vir gekuckt gëtt.
Am Kia Sportage
Wat d'Äusserung ugeet, war d'Renovatioun och am Interieur diskret. , zesummegefaasst nëmme vun engem neie Lenkrad (mat e puer Knäppercher mat engem metalleschen Touch), e erneierten Instrumentpanel an diskret ästheteschen Touch vun de Belëftungsstécker.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Sou sinn déi Qualitéiten, déi bis elo am Interieur vum Sportage unerkannt goufen, wéi Ergonomie, Robustheet a Bauqualitéit, bliwwen, an datselwecht geschitt mat ... de "Mängel" wéi dat e bëssen düsteren Ëmfeld, en Infotainmentsystem mat almoudesche Grafiken an de Mangel u Späicherplatzen.
Apropos Weltraum, mat der Adoptioun vum neie Motor an der Arrivée vun engem AdBlue Depot, d'Kapazitéit vum Gepäckraum ass vu 503 l op 476 l erofgaang . Wat d'Bewunnbarkeet ugeet, gëtt et genuch Plaz fir véier Erwuessener fir bequem ze reesen. Wat déi fënneft Plaz ugeet, schued den Tunnel mat héijer Transmissioun (vill) de Komfort vun deenen, déi do reesen.
Um Rad vun der Kia Sportage
Wann Dir un de Kontrollen vum Sportage sëtzt, ass et net schwéier eng komfortabel Fahrpositioun ze fannen, deelweis duerch déi breet Upassung vum Sëtz a vum Lenkrad. D'Ergonomie ass erëm gutt a Form, awer datselwecht geschitt net mat der hënneschter Visibilitéit, déi ënner de groussen Dimensioune vum C-Paile leid.
Schonn amgaang ass d'Verhalen duerch Prévisibilitéit guidéiert, mat Sportage weist sech sécher a stabil. D'Lenkung ass direkt a kommunikativ q.b, d'Schneider huet en agreabelt Gefill (awer net d'selwecht wéi deen, deen mir z.B. am CX-3 fonnt hunn) an et ass just schued datt d'Bremspedal e bëssen spongy Gefill weist.
Wat de Komfort ugeet, wetten Sportage virun allem op Soliditéit. Dëst bedeit datt, obwuel et net onwuel ass, keng Dämpfung erwaart, déi un e Sofa erënnert (oder um Niveau presentéiert vum C5 Aircross), mat dem Sportage eng méi fest Dämpfung presentéiert wéi dat wat mat anere Konkurrenten geschitt wéi den Honda CR- V oder Skoda Karoq.
Endlech, der neien 1.6 CRDi Et ass agreabel ze benotzen, glat a geet souguer gutt an der Rotatioun erop, awer et fällt net e bëssen "Mangel u Lunge" bei méi nidderegen Rotatiounen ze weisen, wat eis schlussendlech forcéiere méi dacks op d'Këscht wéi néideg ze goen, weider op de Konsequenze Gesetzesprojet iwwert de Konsum (haaptsächlech an urban Beräicher).
Apropos Verbrauch, op der oppener Strooss an op der Autobunn (wou de Kia Sportage besser fillt) ass et méiglech Wäerter doheem ze erreechen 6 l/100 km wa mir mat enger Rou trëppelen. Wéi och ëmmer, wa mer déi 136 PS vum 1.6 CRDi entscheeden (oder mussen) pressen oder wa mir vill Zäit an engem Stadëmfeld verbréngen, klëmmt de Verbrauch bis no bei 7,5 l/100 km.
D'Front huet nach e gewëssen Bekanntschaft mat Porsche SUVs.
Ass den Auto richteg fir mech?
Mat der Arrivée vum neien 1.6 CRDi, engem Motor, deen nieft méi glatter, méi ekonomesch a méi benotzbar wéi säi Virgänger ass, och nach manner verschmotzt, huet de Kia Sportage seng Argumenter an engem ëmmer méi kompetitive Segment verstäerkt gesinn a wou als regéieren, , der Antikitéit vun engem Produit bezilt deier, dat heescht, Ofsaz - ausser fir de Qashqai, dee schéngt immun géint de Marsch vun Zäit ...
Gutt gebaut, gutt ausgestatt a mat engem Look deen aktuell an ënnerscheed bleift - et gouf 2016 lancéiert - ass de Sportage nach ëmmer eng Optioun fir ze berécksiichtegen, bitt sécher Handhabung an, mat der Arrivée vum neie Motor, vill méi Verbrauch schéin fir de Portemonnaie .
Wann et richteg ass, datt et net dee räichste am Segment ass, dee rezentste, deen dynameschsten oder déi technologesch fortgeschratt ass, ass et och richteg datt de Kia Modell eng Optioun bleift fir ze berücksichtegen.
Haaptsächlech wann Dir e gudden Ausrüstungsniveau schätzt, reduzéierter Verbrauch (am Mooss méiglech) an déi zousätzlech Villsäitegkeet vum SUV, huet de Sportage weider e soen, besonnesch well d'Existenz vun enger Kia Promotiounskampagne a Kraaft ass, déi Iech erlaabt ze zréckzéien vill Dausende vun Euro aus dem Montant ugefrote Sportage.