No de Rumeuren, déi schonn eng flott Propositioun virgeschloen hunn, huet de BMW M2 Concours et bestätegt also d'Erwaardungen erstallt, ugeholl selwer als eng kloer Evolutioun am Verglach zu der M2 mir scho wossten. Wéinst WLTP verschwënnt de reguläre M2 aus de Kataloge vun der Mark, sou datt nëmmen de M2 Competitioun op senger Plaz bleift.
De gréissten Ënnerscheed läit am Motor, ierflecher vum gréisseren BMW M4. De bekannte 3.0 Liter Zwilling-Turbo Sechszylinder, liwwert 410 PS Kraaft an 550 Nm Dréimoment , also 40 PS an 85 Nm méi wéi de reguläre.
Zuelen déi, kombinéiert mat enger automatescher Dual-Clutch Transmissioun a siwe Geschwindegkeeten, Iech erlaben aus der 0 bis 100 km/h an 4,2 s an 4,4s mat enger manueller Gearbox - jo, et huet nach ëmmer eng manuell Gearbox - wéi och eng maximal Geschwindegkeet vun 250 km/h - 280 km/h wann et mam Chauffer Package ausgestatt ass.
Dem BMW no wäert de M2 Competition och deeselwechte Kühlsystem hunn wéi de "Big Brother" M4 Competition, wärend Ännerungen an der Kurbelwelle an dem Zylinder elo Rotatioune bis zu 7600 U/min erlaben.
Kloteren datt d'Gesondheet vum Motor net kompromittéiert, duerch e verbesserte Killsystem, sichtbar an de gréissere Loftintaken an en zousätzlechen Uelegkühler; an och e revidéierte Schmiersystem, mat enger neier Uelegpompel a Kurbelhaus, an engem Retoursystem, fir datt och a séiere Richtungsännerungen, wéi an engem Circuit, den Ueleg iwwerall erreecht.
Auspuff an Suspension System och iwwerschafft
Gläich verbessert gouf den Auspuffsystem, fir e méi spannenden Toun ze garantéieren, och d'Resultat vun der Aarbecht vun de véier schwaarze Chromspëtzen, mat zwee elektronesch kontrolléierte Klappen, déi ofhängeg vum gewielte Fahrmodus e méi oder manner staarken Toun garantéieren ...
Wéi déi "Bridder" M3 a M4, wäert den neie BMW M2 Competition och eng "U" Anti-Approach Bar a Kuelestofffaser hunn, déi mat engem Gewiicht vun nëmmen 1,4 kg hëlleft fir eng méi grouss Richtungsgenauegkeet ze garantéieren.
Dësen Aspekt dréit och zu den Aluminiumachsen bäi, och aus dem M3 a M4 importéiert, e festen hënneschte montéierten Ënner-Frame a geschmiedenen Aluminiumstabilisatorbarren. D'elektro-mechanesch Lenkung gouf och nei ugepasst, fir d'Erwaardunge vum Modell ze passen.
Trotz der Notzung vun Aluminiumkomponenten a souguer Kuelestofffaser, war et kee Behënnerung fir de M2 Competitioun fir 55 kg am Gewiicht am Verglach zu sengem Virgänger ze gewannen, 1550 kg z'erreechen (1575 kg mat DCT Box), no dem DIN Standard - all Flëssegkeeten , 90% voll Tank, kee Chauffer.
Aktiv M Differential fir "moderéiert Drift" z'erméiglechen
Wat den Active M Differential ugeet, ass et fäerdeg, seng Leeschtung no der Aart vun der Fuerderung unzepassen, souguer op e klengen Elektromotor zielen, deen den Differenziell an net méi wéi 150 Millisekonnen gespaart. Zur selwechter Zäit krut d'Stabilitéitskontroll net nëmmen eng spezifesch Programméierung fir dës M2 Competitioun, awer och en dynamesche Modus spezifesch fir d'M Modeller, deen, weist den Hiersteller, erlaabt "moderéiert a kontrolléiert Drift".
Verbessert war och de Brems- System, deen elo 400 mm viischt Scheiwen mat sechs-Piston calipers huet, während der hënneschter Säit 380 mm, mat véier Piston. Béid sinn hannert geschmiedten 19 Zoll Rieder verstoppt, ëmgi vu Sportspneuen déi 245/35 ZR19 virun an 265/35 ZR19 op der Heck moossen.
zwee M Knäppercher
Bannent der Kabine erschéngt déi wichtegst Ännerung am Lenkrad, wou et elo zwee Knäppercher sinn - M1 an M2 - virgesinn, wéi um M4, eng méi einfach Auswiel vun de verschiddene Fahrmodi z'erméiglechen, gläichzäiteg mam Baquet -Sëtzer kënnen entweder Stitch a blo oder orange weisen, an de Start Knäppchen ännert sech op rout fir "de sportleche Patrimoine vum Auto ze ënnersträichen". Endlech sinn d'"M2" Logoen op de Réck vun de Sëtzer, wéi déi op der M4, nuets beliicht.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Apropos d'Ausrüstung, d'Park Distanz Kontroll, déi zesumme mat der hënneschter Kamera hëlleft bei niddrege Geschwindegkeetsmanöver a Parken. Et gëtt eng méi breet Palette vun fakultativen aktive Sécherheetsléisungen: Warnung vun enger bevirsteeter Kollisioun an enger autonomer Noutbremsung, Warnung fir ongewollt Spureniwwergang, Navigatiouns- a Verkéiersschëld-Liessystem - ëmmer wichteg an enger Propositioun wéi dës, wou d'Vitesselimite liicht iwwerschratt ginn.
Schlussendlech, wat d'Äusserung ugeet, wäert et och Elementer ginn, déi dëse BMW M2 Competitioun vun deenen aneren 2 Serie ënnerscheeden, ugefaange mat engem méi muskuläre Kierper, mat méi breeden Hips an all Detailer am schwaarzen, souwéi e M Emblem Concours op de Kofferdeckel.
Am Verkaf vum Summer
Mam Verkaf geplangt fir den nächste Summer bleift just nach d'Präisser vum BMW M2 Competition ze wëssen, deen, wéi ernimmt, den aktuellen M2 Coupé ersetzt.
Duebel Nier a schwaarz a mat neier Form. D'Loftopnahmen sinn och méi grouss.