D'1930er waren eng Zäit déi an technologesch Innovatiounen gebloe war. D'Welt huet e massiven industrielle Wuesstum erlieft an déi grouss Weltmuechten hu sech selwer amuséiert Kräfte ze moossen, bal a Form vu Krichsverspriechen duerch spektakulär Demonstratiounen vun technescher an inventiver Kapazitéit. Et war d'Zäit vun "Ech sinn de schnellsten; Ech sinn de mächtegste; Ech sinn de längsten, dee schwéiersten an duerfir hues du besser fir mech Angscht ze hunn!”.
E Féiwer vu Rivalitéit tëscht Natiounen, op deenen d'Autokonkurrenz net immun war. Méi wéi eng Konkurrenz tëscht Marken oder Chauffeuren, Formel 1, zum Beispill, war virun allem eng Etapp vu Rivalitéit tëscht Länner. Selbstverständlech, mat England, Däitschland an Italien, déi eng speziell Roll an dëse "Schuel" iwwerhuelen.
Awer wéi konventionell Bunnen net grouss genuch waren fir den Ego(!) vun dëse Supermuechten, huet den däitsche Bundeskanzler Adolf Hitler 1937 decidéiert d'Course fir de "Land Speed Record" oder Land Speed Rekord anzeschreiwen. E Concours, deen d'Briten an d'Amerikaner Kapp-zu-Kapp gespillt hunn.
Hitler d'Ënnerstëtzung fir de Projet
Et war op Invitatioun vum Hans Stuck, ee vun den erfollegräichsten Autoscoureuren aus der Period virum Zweete Weltkrich, datt den Adolf Hitler, selwer en ängschtlechen Autosbegeeschterten, iwwerzeegt gouf vun der Noutwendegkeet fir dës Course unzegoen. De Rekord fir déi séierst Geschwindegkeet um Buedem ze halen war perfekt Propaganda fir d'Nazi Partei. Net fir de Feat selwer, mee fir d'Demonstratioun vun der technologescher Iwwerleeënheet déi se erreechen.
An den Adolf Hitler huet et net fir manner gemaach. Et huet de Programm mat zweemol de Suen dotéiert, deen et der Mercedes-Benz an Auto-Union (spéider Audi) F1 Teams zur Verfügung gestallt huet.
Mercedes-Benz T80 ass gebuer
De Projet huet also 1937 ugefaang mat der Auswiel vu Mercedes als Filialmark, a mam Ferdinand Porsche als Chefdesigner vum Projet. D'Team géif och den Expert am Fliger an der Aerodynamik, den Eng.º Josef Mikci, verantwortlech fir d'Design vun der Aerodynamik vum Auto bäitrieden.
De Ferdinand Porsche huet ugefaang mat enger Spëtzt vu 550 km/h virzestellen, fir kuerz drop op 600 km/h d'Lat ze erhéijen. Awer wéi déi technologesch Fortschrëtter zu där Zäit bal all Dag waren, ass et net iwwerrascht datt Mëtt 1939, géint d'Enn vum Projet, d'Zilvitesse war nach méi héich: schwindeleg 750 km/h!
Fir esou eng ... astronomesch Geschwindegkeet(!) z'erreechen war et néideg e Motor mat genuch Kraaft fir d'Rotatiounsrichtung vum Universum entgéintzewierken. An esou war et, oder bal ...
Mir brauchen Päerd, vill Päerd...
Am nootste wat et deemols war, war de Propulsiounsmotor Daimler-Benz DB 603 V12 ëmgedréint, ofgeleet vum Motor vum DB 601 Fliger, deen ënner anerem d'Modeller Messerschmitt Bf 109 a Me 109 ugedriwwen huet - ee vun de tödlechste Fligere vun der gefaartlecher Luftwaffe Air Squadron (de Squadron, dee fir d'Patrouilléierung vun den däitsche Grenzen verantwortlech war) ). Op d'mannst ee Motor ... gigantesch!
D'Zuele schwätzen fir sech: 44 500 cm3, en dréchent Gewiicht vun 910 kg, an eng maximal Leeschtung vun 2830 PS bei 2800 U/min! Mä an de Berechnunge vum Ferdinand Porsche waren 2830 PS Kraaft nach ëmmer net genuch fir 750 km/h z'erreechen. An dofir war seng ganz technesch Equipe gewidmet fir ze probéieren e bësse méi "Jus" aus deem Mechaniker ze extrahieren. A si hunn et gemaach bis se et fäerdeg bruecht hunn d'Kraaft z'erreechen, déi se genuch ugesinn hunn: 3 000hp!
Fir all dës Kraaft Ënnerdaach ze ginn waren zwou Fuerachsen an eng Richtungsachs. A senger definitiver Form de sougenannte Mercedes-Benz T80 en huet méi wéi 8 m laang gemooss an huet e flotte 2,7 t gewien!
Ufank vum Krich, Enn vun T80
Leider, am schicksalm September 1939, hunn d'Däitschen Polen agefall, an den Zweete Weltkrich huet ugefaang. Dëst huet zu der Annulatioun vun all geplangten Motorsportaktivitéiten an Europa gefouert, an doduerch huet de Mercedes-Benz T80 ni de séissen Geschmaach vun der Geschwindegkeet kennegeléiert. Hei hunn d'Däitsch Striewe fir de Landgeschwindegkeetsrekord ze briechen. Mee et wier just déi éischt vu ville Néierlagen, oder?
Awer Schicksal wier nach méi däischter fir dëst sechs-Rad Monster. Am Krich gouf de Motor ewechgeholl an de Chassis op Kärnten an Éisträich transferéiert. De Krich iwwerlieft, gouf den aarme T80 an de Mercedes-Benz Automuseum zu Stuttgart transferéiert, wou en nach ëmmer ze gesinn ass, traureg a verschwonnen ouni säi monstréise Motor.
Am Laf vun de Joren hu vill Unhänger vun der däitscher Mark d'Mark gefrot fir de Mercedes-Benz T80 op seng originell Spezifikatioune ze restauréieren an domat all Zweifel iwwer seng real Fäegkeeten ze läschen. Géif et 750 km/h erreechen?
Awer bis haut huet d'Mark eis nach ëmmer net zefridden. An esou, amputéierten, bleift deen, dee schlussendlech dee schnellsten Mercedes vun allen Zäiten wäert sinn, awer deen ni dozou komm ass. Wäert et déi schnellsten jee ginn? Mir wëssen net ... Krich ass Krich!
