Nodeems hien Diesel Hybriden opginn huet, geet de Peugeot zréck op ... Laascht, dës Kéier mat enger neier Generatioun vu Plug-in Hybriden, nëmme mat Benzinmotoren assoziéiert.
Peugeot 508 (fir am Oktober a Portugal vermaart ze ginn), 508 SW an 3008 gewannen HYBRID Versiounen, manner verschmotzt - annoncéieren nëmmen 49 g / km CO2 Emissiounen -Am Fall vum SUV 3008 kritt hien eng zweet Hybridvariant, genannt HYBRID4, synonym mat véier-Radundriff, wou en zousätzleche Elektromotor op der hënneschter Achs installéiert ass.
fënnef Fahrmodi
Ënnert de verschiddenen Technologien, déi op den neien 508 HYBRID an 3008 HYBRID4 verfügbar sinn, e System mat bis zu fënnef Fuermodi: NULL EMISSION, synonym mat 100% elektresche Gebrauch; SPORT, gréisser Leeschtung permanent op béide Propulsiounssystemer zréckgräifen; HYBRID, fir méi Villsäitegkeet; COMFORT, deen nëmmen an der Peugeot 508 HYBRID präsent ass, kombinéiert den HYBRID Modus mat dem méi komfortabel Modus vun der elektronesch kontrolléierter Suspension; a schliisslech de 4WD Modus, nëmmen op der 3008 HYBRID4, déi permanent All-Radundriff garantéiert.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 mat 300 PS
Duerch Ukënnegung 300 PS vun maximal Muecht, der Peugeot 3008 GT HYBRID4 , gëtt domat de mächtegste Strooss Peugeot jee. An dëser Konfiguratioun produzéiert den 1.6 PureTech Benzinblock 200 PS, op déi zwee Elektromotore mat jee 110 PS dobäi kommen. Ee vun hinnen, op der hënneschter Achs positionéiert (mat multiple Waffen), begleet vun engem inverter an reduzéiere, suergt véier-Radundriff.Déi total kombinéiert Muecht vun den dräi Motore ass 300 PS Leeschtung , garantéieren a Beschleunigungsfäegkeet vun 0 bis 100 km/h an 6,5s , Nieft engem Autonomie am 100% elektresche Modus vu ronn 50 km (WLTP) , ofgeleet vun engem 13,2 kWh Lithium-Ion Batterie Pack ënnert den hënneschte Sëtzer. .
HYBRID, manner horsepower an zwee-Radundriff
Wat den HYBRID ugeet, verfügbar net nëmmen am 3008, awer och am 508 Saloon a Camionnette (SW), annoncéiert eng kombinéiert Muecht vun 225 PS , e Resultat vun den 180 PS vum 1.6 PureTech an den 110 PS aus nëmmen engem Elektromotor.
Mat nëmme Frontradfueren hunn dës HYBRID Versiounen e bësse méi kleng Batterie Pack, 11,8 kWh, wat am Fall vum 508 eng elektresch Autonomie vu 40 km garantéiert - an déi, wéi am HYBRID4, et kann mat Geschwindegkeete bis zu 135 km/h benotzt ginn.
spezifesch Transmissioun
Béid HYBRID an HYBRID4 kommen mat engem nei aacht-Vitesse automatesch Transmissioun spezifesch fir Hybrid Versiounen, genannt e-EAT8 , oder elektresch effizient automatesch Transmissioun - 8 Geschwindegkeet.Den Ënnerscheed tëscht dem e-EAT8 an dem EAT8, dee mer scho kennen, läit am Ersatz vum Dréimomentomformer duerch eng Multi-Disc-Kupplung an engem Uelegbad, fir méi glat Iwwergäng tëscht elektreschen an thermesche Betriber ze garantéieren; Ännerungen déi eng zousätzlech 60 Nm Dréimoment garantéieren, fir méi Reaktivitéit.
Luede
Mat Bezuch op de Batterie Käschten , souwuel den 508 wéi och den 3008 kënnen hir Päck duerch en 3,3 kW Haushaltssocket mat 8 A (Ampere) oder verstäerkter Socket mat 3,3 kW an 14 A oplueden, an enger Zäit, déi tëscht den aacht a véier Stonnen variéiert, respektiv.
Optional kënnen d'Clienten och eng 6,6 kW an 32 A Wallbox installéieren, déi garantéieren eng lued d'Batterien a manner wéi zwou Stonnen op.
Technologien
Déi prominentst Technologien an dëse Versioune sinn déi nei Bremsfunktioun, déi Iech erlaabt den Auto ze bremsen ouni d'Pedal ze beréieren, als Motorbrems ze schaffen an d'Batterien am Prozess ze laden.
Och präsent ass den neien i-Booster System , e pilotéierte Bremssystem, deen d'Energie recuperéiert, déi an der Bremsen oder der Verzögerung ofgeleet gëtt, eng elektresch Pompel fir seng Operatioun integréiert, amplaz vun enger Vakuumpompel, déi an thermesche Versiounen präsent ass.
Och präsent, der nei e-SAVE Funktioun , wat Iech erlaabt en Deel oder all d'Batteriekapazitéit ze spueren - et kann nëmme fir 10 oder 20 km sinn, oder fir voll Autonomie - fir spéider Benotzung.
Schliisslech sinn d'Ënnerscheeder fir d'Versioune mat nëmmen dem Wärmemotor och op der Peugeot i-Cockpit Instrumentepaneel ze beobachten, wou den Drockmeter riets, traditionell fir den Tourzähler benotzt gëtt, elo vun engem spezifeschen Drockmeter besat ass, mat dräi Zonen gutt markéiert: ECO , d'Bühn beim Fueren ass am meeschten energieeffizient; POWER , wann fueren kann méi dynamesch an energesche ginn; an CARTOON , d'Phase, an där d'Energie, déi während der Verzögerung an der Bremsung opgeléist gëtt, nees benotzt gëtt fir d'Batterie ze laden.
Verfügbar am Joer 2019
Och wa scho enthüllt ass, ass d'Wourecht datt souwuel den neie Peugeot 508 HYBRID an den 3008 HYBRID4, soll eréischt e Joer vun elo disponibel sinn, am Hierscht 2019 . Wat d'Präisser ugeet, sollten se nëmme méi no beim Start bekannt sinn.
De Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID an 508 SW HYBRID ginn an der nächster Woch op der Paräiser Motor Show dem Public presentéiert.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.