No laanger wait hei ass hien, déi nei Porsche 911 a wéi kéint et anescht sinn ... d'Ähnlechkeete mat der viregter Generatioun sinn evident. Well wéi ëmmer ass d'Regel bei Porsche wann et drëm geet fir säi ikonesche Modell ze moderniséieren: an der Kontinuitéit evoluéieren.
Also, mir fänken u mat Iech erauszefuerderen d'Ënnerscheeder tëscht der viregter Generatioun an der neier z'entdecken. Op der Äussewelt, trotz der Erhaalung vun der Famill Loft, gëtt bemierkt datt de Porsche 911 (992) eng méi muskulär Haltung huet, mat méi breede Radbogen a Carrosserie am Verglach zu der viregter Generatioun.
Op der viischter sinn d'Haaptinnovatiounen am Zesummenhang mat der neier Motorhaube mat ausgeprägte Falten, déi un déi éischt Generatioune vum Modell erënneren, an déi nei Luuchten déi LED Technologie benotzen.
Hannendrun geet den Highlight op d'Breeterhéijung, de Spoiler vun der Variabel Positioun, den neie Liichtstreifen, deen de ganzen hënneschte Sektioun duerchkreest an och d'Gitter, deen nieft dem Glas erschéngt a wou déi drëtt STOP Luucht erschéngt. .
Am neie Porsche 911
Wann d'Ënnerscheeder dobausse net bemierkenswäert sinn, kann datselwecht net gesot ginn, wa mir den Interieur vun der aachter Generatioun vum 911 erreechen. An ästheteschen Ausdrock gëtt d'Dashboard vu riichter a gekraffte Linnen dominéiert, erënnert un eng moderniséiert Versioun vun der éischter 911's Kabinen (och hei ass d'Suerg mat der "Family Air" notoresch).
Tachometer (analog) schéngt op der Instrument Rot, natierlech, an enger zentraler Positioun. Doriwwer eraus huet Porsche zwee Bildschirmer installéiert, déi de Chauffer verschidden Informatioune ginn. Wéi och ëmmer, déi grouss Neiegkeet um Dashboard vum neie Porsche 911 ass den 10,9 ″ zentrale Touchscreen. Fir seng Notzung ze erliichteren, huet Porsche och fënnef kierperlech Knäppercher ënnert dëser installéiert, déi direkten Zougang zu wichtegen 911 Funktiounen erlaben.
D'Motoren
Fir de Moment huet Porsche nëmmen Donnéeën iwwer den iwwerlaaschte sechszylinder Boxermotor verëffentlecht, deen den 911 Carrera S an den 911 Carrera 4S dréit. An dëser neier Generatioun behaapt Porsche datt dank engem méi effizienten Injektiounsprozess eng nei Konfiguratioun vun Turbochargers an de Killsystem et fäerdeg bruecht huet d'Motoreffizienz ze verbesseren.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
A punkto Kraaft, den 3,0 l sechszylinder Boxer produzéiert elo 450 PS (30 PS méi am Verglach zu der viregter Generatioun) . Fir de Moment ass déi eenzeg verfügbar Gearbox déi nei aacht-Gang-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun. Och wann de Porsche net bestätegt, ass et am meeschte wahrscheinlech datt eng manuell siwe-Gang-Këscht verfügbar ass, wéi et an der aktueller Generatioun vum 911 geschitt.
Wat d'Leeschtung ugeet, ass den Heckradgefuer 911 Carrera S vun 0 op 100 km/h an 3,7 s (0,4 s manner wéi déi viregt Generatioun) gaang an erreecht 308 km/h Topgeschwindegkeet. Den 911 Carrera 4S, All-Radundriff, gouf och 0,4 Sekonnen méi séier wéi säi Virgänger, erreecht 100 km/h an 3,6 s, an erreecht eng Topgeschwindegkeet vun 306 km/h.
Wann Dir fir den optionalen Sport Chrono Package entscheet, ginn d'Zäiten vun 0 op 100 km/h ëm 0,2s reduzéiert. A punkto Verbrauch an Emissiounen annoncéiert Porsche 8,9 l/100 km an 205 g/km CO2 fir de Carrera S an 9 l/100 km an CO2-Emissioune vun 206 g/km fir de Carrera 4S.
Och wann Porsche nach net méi Donnéeë verroden huet, entwéckelt d'Mark Plug-in Hybrid Versioune mat Allradantrieb vum 911. Wéini dës verfügbar sinn ass awer nach net bekannt an och technesch Donnéeën doriwwer.
Nei Generatioun bedeit méi Technologie
Den 911 kënnt mat enger Serie vun neien Hëllefen a Fuermodi, dorënner e "Wet" Modus, deen erkennt wann et Waasser op der Strooss ass an de Porsche Stability Management System kalibréiert fir besser op dës Konditiounen ze reagéieren. De Porsche 911 huet och en adaptiven Cruise Control System mat automatescher Distanzsteuerung an enger Stop & Start Funktioun.
Als Optioun bitt Porsche och en Nuetsvisiounsassistent mat thermescher Imaging. Standard op all 911 ass d'Warnung an d'Bremssystem, deen onendlech Kollisiounen erkennt a fäeg ass ze bremsen wann néideg.
Ënnert der technologescher Offer vum neie Porsche 911 fanne mir och dräi Apps. Déi éischt ass de Porsche Road Trip, an et hëlleft Reesen ze plangen an ze organiséieren. Porsche Impact berechent d'Emissiounen an de finanzielle Bäitrag, deen 911 Besëtzer kënne leeschten fir hiren CO2 Footprint ze kompenséieren. Schlussendlech schafft de Porsche 360+ als perséinlechen Assistent.
D'Präisser vun enger Ikon
Haut op der Los Angeles Motor Show enthüllt, ass de Porsche 911 elo ze bestellen. An dëser éischter Phas sinn déi eenzeg Versiounen déi verfügbar sinn den hënneschte Rad-Undriff 911 Carrera S an den All-Rad-Undriff 911 Carrera 4S, allebéid mat engem supercharged 3.0 l sechs-losen Boxermotor deen 450 PS liwwert.
De Präis vum Porsche 911 Carrera S fänkt bei 146 550 Euro un, während den 911 Carrera 4S ab 154 897 Euro verfügbar ass.
