Den neie Mercedes-Benz A-Klass (W177) gouf schlussendlech enthüllt an eng grouss Verantwortung läit um neie Modell, nodeems hien d'Gamme mat der erfollegräicher Generatioun erfonnt huet, déi se elo ersetzt. Fir den Erfolleg vun der neier Generatioun vum Modell ze garantéieren, huet Mercedes-Benz keng Efforte verschount.
Iwwerpréift Plattform, e komplett neie Motor an anerer déif iwwerschafft, mam gréissten Akzent op den Interieur, distanzéiert sech net nëmmen radikal vu sengem Virgänger, mee debutéiert och den neien Infotainment System MBUX - Mercedes-Benz User Experience.
bannen. déi gréisste Revolutioun
A mir fänken präzis mam Interieur un, ënnersträicht seng Architektur déi ganz anescht wéi säi Virgänger ass - Äddi, konventionell Instrumentpanel. Op senger Plaz fanne mir zwee horizontale Sektiounen - eng iewescht an eng ënnescht - déi d'ganz Breet vun der Kabine ouni Ënnerbriechung verlängeren. D'Instrument Panel ass elo aus zwee horizontal arrangéiert Schiirme komponéiert - wéi mir an anere Modeller vun der Mark gesinn hunn - onofhängeg vun der Versioun.
Mercedes-Benz A-Klass - AMG Line Interieur.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) ass den Numm vum neien Infotainmentsystem vun der Star Mark an et war de Mercedes-Benz A-Klass Debut. Net nëmmen heescht et d'Präsenz vun zwee Schiirme - eent fir Ënnerhalung an Navigatioun, déi aner fir Instrumenter - mee et heescht och d'Aféierung vun fuschneie Schnëttplazen déi méi einfach a méi intuitiv Notzung vun all System Funktiounen verspriechen. De Stëmmassistent - Linguatronic - steet eraus, wat souguer d'Unerkennung vu Gespréichsbefehle erlaabt, mat der Integratioun vu kënschtlecher Intelligenz, déi probéiert d'Bedierfnesser vun all Benotzer unzepassen. "Hey, Mercedes" ass den Ausdrock deen den Assistent aktivéiert.
Ofhängeg vun der Versioun sinn d'Gréisste vun deene selwechte Schiirme:
- mat zwee 7 Zoll Schiirme
- mat engem 7 Zoll an engem 10,25 Zoll
- mat zwee 10,25-Zoll Schiirme
Den Interieur stellt sech also mat engem "propperen" Optrëtt, awer och vill méi sophistikéiert wéi virdrun.
méi grouss
Nach ëmmer net aus dem Interieur kommen, wäert den neie Mercedes-Benz A-Klass senge Passagéier méi Plaz bidden, sief et fir sech selwer - souwuel virun an hannen, a fir Kapp, Schëlleren an Ellbogen - oder fir hire Gepäck - d'Kapazitéit wiisst bis zu 370 Liter (29 méi wéi de Virgänger).
Laut der Mark ass d'Accessibilitéit och besser, besonnesch wann Dir op den hënneschte Sëtzer an de Gepäckraum kënnt - d'Dier ass ongeféier 20 cm breet.
D'Gefill vu Raum gëtt och verstäerkt duerch eng 10% Reduktioun vun der Géigend, déi vun de Piliere verstoppt ass.
Déi verstäerkte intern Dimensiounen reflektéieren déi extern Dimensiounen - den neie Mercedes-Benz A-Klass ass op all Manéier gewuess. Et ass 12 cm méi laang, 2 cm méi breet an 1 cm méi grouss, mat der Radbasis wiisst ëm ongeféier 3 cm.
E Mini-CLS?
Wann den Interieur wierklech den Highlight ass, enttäuscht d'Äusserung och net - et ass dee leschte Modell vun der Mark fir déi nei Phas vun der Sensual Purity Sprooch ëmzegoen. An de Wierder vum Gorden Wagener, Design Director bei Daimler AG:
Déi nei A-Klass integréiert déi nächst Phas an eiser Sensual Purity Designphilosophie […] Mat klore Konturen a sensuellen Flächen presentéiere mir High-Tech, déi Emotiounen erwächt. Form a Kierper sinn dat wat bleift wann Falten a Linnen op en Extrem reduzéiert ginn
De Mercedes-Benz A-Klass schlussendlech "drénkt" awer vill vu senger Identitéit aus dem Mercedes-Benz CLS, dee leschte Mount op der Detroit Motor Show presentéiert gouf. Besonnesch um Enn ass et méiglech d'Ähnlechkeeten tëscht deenen zwee ze beobachten, an de Léisungen, déi fonnt goufen fir d'Front ze definéieren - e Set vu Gitteroptik a Säiteluftenanlagen - an hënnescht Optik.
Net nëmmen ass de Look méi sophistikéiert, den Aussen-Design ass méi effektiv. Den Cx gouf op just 0,25 reduzéiert, sou datt et dee "Wandfrëndlech" am Segment ass.
Motore mat franséische Genen
Déi grouss Neiegkeet, a punkto Motoren, ass den Debut vun engem neie Benzinmotor fir den A 200. Mat 1,33 Liter, een Turbo a véier Zylinder , et ass de Motor an Zesummenaarbecht mat Renault entwéckelt. Bei Mercedes-Benz kritt dësen neie Powertrain d'Bezeechnung M 282, an d'Unitéiten, déi fir d'A-Klass an déi zukünfteg Famill vu kompakte Modeller vun der Mark bestëmmt sinn, ginn an der Fabrik zu Kölleda, Däitschland produzéiert, déi zu der däitscher Mark gehéieren. .
Et ënnerscheet sech duerch seng kompakt Gréisst a fir zwee vun den Zylinder ze deaktivéieren, wann d'Konditioune et erlaben. Wéi ëmmer méi d'Norm ass, ass et scho mat engem Partikelfilter ausgestatt.
Et kann mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun oder enger neier siwen-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun gepaart ginn - 7G-DCT. An Zukunft wäert dësen neien Thruster och mam 4MATIC System verbonne sinn.
An dëser éischter Phas enthält d'Klass A zwee weider Motoren: A 250 an A 180d. Déi éischt benotzt eng Evolutioun vum 2.0 Turbo vun der viregter Generatioun, beweist e bësse méi staark, awer méi ekonomesch. Dëse Motor ass verfügbar a Frontradantrieb Versiounen oder, als Optioun, Allradantrieb.
Déi zweet, den A 180d, ass déi eenzeg Diesel Optioun an dëser éischter Phase an ass och e franséisch-Origine Propeller - Renault bekannte 1.5 Motor. Och wann et bekannt ass, ass et och iwwerschafft ginn an, wéi Benzinmotoren, ass et fäeg déi strengste Euro6d Emissiounsnormen z'erreechen a prett fir déi exigent WLTP an RDE Testzyklen ze konfrontéieren.
| zu 200 | zu 200 | zu 250 | Op 180 d | |
|---|---|---|---|---|
| Gearbox | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapazitéit | 1,33 l | 1,33 l | 2, 0l | 1,5 l |
| Muecht | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binär | 250 Nm bei 1620 U/min | 250 Nm bei 1620 U/min | 350 Nm bei 1800 U/min | 260 Nm tëscht 1750 an 2500 |
| Duerchschnëtt Konsum | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2 Emissiounen | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Beschleunegung 0-100 km/h | 8 ,0s | 8, 2s | 6, 2s | 10,5s |
| Maximal Geschwindegkeet | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
An Zukunft erwaart Iech e Plug-in Hybridmotor.
Direkt vun der S-Klass
Natierlech kënnt den neie Mercedes-Benz A-Klass mat de leschte Fortschrëtter bei de Fuerassistenten. An et enthält souguer Ausrüstung, déi direkt vun der S-Klass ugeholl ginn, wéi den Intelligent Drive, deen a bestëmmte Situatiounen semi-autonom Fuere erlaabt.Aus dësem Grond gouf et mat enger neier Kamera- a Radarsystem ausgestatt, déi fäeg ass op enger Distanz vu 500 Meter ze gesinn, nieft dem GPS an Navigatiounssysteminformatioun.
Ënnert de verschiddene Funktiounen, der Aktiv Distanz Assist DISTRONIC , wat Iech erlaabt d'Vitesse unzepassen wann Dir op Kéiren, Kräizungen oder Rondpoint kënnt. Et debutéiert och en evasive Manöverassistent, deen net nëmmen hëlleft automatesch ze bremsen wann en Hindernis erkennt, mee och de Chauffer hëlleft et ze vermeiden, tëscht Geschwindegkeeten vun 20 bis 70 km/h.
Kuerz…
Wat nei ass an der Mercedes-Benz A-Klass hält net do op. D'Gamme gëtt mat méi mächtege Versiounen beräichert, mat engem AMG Stempel. Den A35 wäert eng absolut Neiheet sinn, eng Tëschestatioun tëscht der regulärer A-Klass an der "Predator" A45. Et ginn nach keng offiziell Donnéeën, awer d'Kraaft gëtt erwaart ongeféier 300 PS ze sinn an e semi-hybrid System, méiglech duerch d'Adoptioun vun engem 48 V elektresche System.
Wierklech ausgesinn wéi? D'A45, intern bekannt als "Predator", wäert d'400 PS Barrière erreechen, géint den Audi RS3, deen et scho erreecht huet. Souwuel d'A35 wéi och d'A45 sollen am Joer 2019 erscheinen.
