An dëser zweeter Generatioun ass de japanesche Bestseller Nissan Qashqai méi reift an iwwerzeegt vu senge Qualitéiten. Kommt an trefft eis an der Versioun 1.6 dCi Tekna.
Ech zouginn datt mäin éischte Kontakt mam neien Nissan Qashqai ganz klinesch war. Vläicht hat hien nach ni en Auto esou pragmatesch geübt. Et war alles ganz methodesch. Mam Schlëssel an der Hand - an nach ëmmer am Nissan Pressepark - hunn ech dem Qashqai e puer Ronnen ginn fir säin Design ze evaluéieren, an d'Kabine gaangen, de Sëtz ugepasst a praktesch all Panneauen beréiert, de Schlëssel gedréint a weider op meng Rees. E Prozess deen net méi wéi 5 Minutten gedauert hätt.
An et huet net méi wéi eng hallef Dose Kilometer gedauert bis zu engem Schluss iwwer d'Qualitéite vum neien Nissan Qashqai kommen: Dës zweet Generatioun japanesche SUV ass e Superlativ vun der éischter Generatioun. Och wann kuerz, bedeiten dës Wierder vill. Si mengen datt de Qashqai nach ëmmer d'selwecht ass wéi hie selwer, awer et ass besser. Vill besser. Dëst erkläert zum Deel d'Bekanntheet mat där ech de Qashqai ukomm sinn.
Kënnt Dir déi selwecht Spill wéi engem C-Segment van Leeschtung? Net wierklech, awer et ass net ze wäit ewech. SUV-Stil bezilt sech selwer.
Op zweete Gedanken, et war keng klinesch Approche, et war eng Famill Approche. No allem war et wéi wann ech hie scho kannt hunn. Wéi déi Kandheetsfrënn déi mir jorelaang net gesinn an dann erëm e puer Joer méi spéit treffen. Si laachen d'selwecht, behuelen sech anscheinend d'selwecht, awer selbstverständlech sinn se net d'selwecht. Si si méi reift a raffinéiert. Dëst ass déi 2. Generatioun vum Nissan Bestseller: wéi en ale Frënd.
Ech hu souguer geduecht fir eng Analogie mat der Reife vu Wäin ze maachen, awer d'Mëschung vun Alkohol an Autoen gëtt normalerweis e schlecht Resultat.
Méi al wéi Dir op d'Strooss trëppelt
Scho rullt, hunn déi éischt Differenzen ugefaang ze erschéngen. De Wee wéi den neien Nissan Qashqai op d'Strooss kënnt, léisst säi Virgänger Kilometer ewech. Et ass méi kontrolléiert an onendlech méi präzis - haaptsächlech dank der aktiver Trajectoire Kontroll, déi Stabilitéit an Traktiounskontroll benotzt fir de Grip ze kontrolléieren. Ob op der Autobunn oder op der Nationalstrooss, den Nissan Qashqai fillt sech richteg doheem. An de Stied hëllefe déi verschidde Parkhëllefskammere fir seng Baussedimensioune "kierzen".
Nach eng Kéier huet Nissan d'Rezept richteg. Déi zweet Generatioun Nissan Qashqai huet wat et brauch fir den erfollegräiche Wee weiderzemaachen, dee säi Virgänger ageweit huet.
Erwaart keng sportlech Haltung (d'Richtung bleift vague), awer erwaart eng éierlech a gesond Haltung. Wat de Komfort ugeet, gouf et hei och eng bemierkenswäert Evolutioun - och an dëser Versioun (Tekna) mat niddereg-Profil Pneuen ausgestatt. An och wa mir de Qashqai mat Weekend-Junk (Frënn, Neveuen, Schwoermamm oder Valise) fëllen, bleiwen d'Verhalen a Komfort a gudder Form. Et däerf net vergiess ginn datt den neie Qashqai trotz méi grousser 90 kg méi hell war wéi de fréiere Modell.
Kënnt Dir déi selwecht Spill wéi engem C-Segment van Leeschtung? Net wierklech, awer et ass net ze wäit ewech. SUV-Stil bezilt sech selwer.
Am Motor en exzellenten Alliéierten
Mir kennen dësen 1.6 dCi Motor schonn aus aneren Tester. Op den Nissan Qashqai ugewannt, behaapt et nach eng Kéier seng Umeldungsinformatiounen. Déi 130 PS, déi dëse Motor zur Verfügung stellt, mécht de Qashqai net zu engem Sprinter, awer och net zu engem faulen SUV. De Motor entsprécht den alldeegleche Gebrauch perfekt, erlaabt sécher Iwwerhalen a Croisièresgeschwindegkeet iwwer 140 km/h ze halen - natierlech net a Portugal.
Wat de Konsum ugeet, sinn dës direkt proportional zum Gewiicht vun eisem richtege Fouss. Mat Moderatioun ass de Konsum net méi wéi 6 Liter, awer mat manner Moderatioun (vill manner) zielt et mat Wäerter iwwer 7 Liter. Ass et méiglech ongeféier 5 Liter oder sou ze verbrauchen? Jo, et ass wierklech méiglech. Mee ech sinn ee vun deenen, déi verdeedegen datt "Zäit ass Suen". Wann se zu mengem Veräin gehéieren, dann zielen ëmmer mat enger Moyenne vu 6 Liter op 100km.
Interieur: ass et wierklech aus dem Segment C?
Wéi ech am Ufank vum Text gesot hunn, ass alles ganz vertraut am neie Qashqai, awer: wat eng Evolutioun! Nissan huet vill Längt an der Konstruktioun an den Interieur. Et mécht souguer e Spill ganz ähnlech mat den Haaptdäitsche Referenzen, effektiv an Ausrüstung an technologeschen Inhalt gewannen, e puer Punkten an der allgemenger Perceptioun vu Soliditéit verléieren.
Et ginn e puer Mängel (bësse sérieux) mee op Touch an Vue gesäit de Qashqai net aus wéi en C-Segment Auto.An dann sinn all Schneekereien a méi an dëser Tekna Versioun. Vun den N-Tec Versiounen un kréien all Qashqai dat intelligente Schutzschëld, besteet aus dem Spuerwarnsystem, Trafficlichtleser, automatesch Héichstrahlkontrolle, aktive Frontalkollisiounsvermeidungssystem an elektrochromateschen Interieurspigel.
Tekna Versiounen addéieren de Driver Assist Pack mat: Schläifheetsalarm, blann Fleck Warnung, bewegt Objektsensor an 360-Grad Kamera mat aktiven automateschen Parking. An ech kéint weidergoen, am Qashqai ginn et Gadgeten déi ni ophalen.
Ginn se all verpasst? Net wierklech. Awer wa mir un hir Präsenz gewinnt sinn, ass et e Luxus dee mir et schwéier fannen opzeginn. Ech hunn dat gefillt wéi ech de Qashqai geliwwert hunn an a mäin "alldeeglechen" Auto, e Volvo V40 vun 2001, zeréck musse goen, de Qashqai ass nämlech en Auto dee gär all seng Passagéier freet.
Nach eng Kéier huet Nissan d'Rezept richteg. Déi zweet Generatioun Nissan Qashqai huet wat et brauch fir den erfollegräiche Wee weiderzemaachen, dee säi Virgänger ageweit huet.
Fotografie: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 Zylinder |
| CYLINDRAGE | 1598 ccm |
| STREAMING | Manuell 6 Geschwindegkeet |
| TRACTION | Forward |
| GEWICHT | 1320 kg. |
| POWER | 130 PS / 4000 U/min |
| BINÄR | 320 NM / 1750 U/min |
| 0-100 km/h | 9,8 sec |
| SPEED MAXIMUM | 200 km/h |
| VERBRAUCH | 5,4 l/100 km |
| PRÄIS | 30.360 € |