Et ass üblech ze soen "kenns Är Helden net", well d'Enttäuschung wäert grouss sinn. Esou kënne mir d'Erfahrung vum Davide Cironi, engem bekannten italienesche Youtuber, zesummefaassen, wéi hien fir d'éischt d'veréiert geleet huet. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II.
Awer fir d'éischt eng Aféierung zu dësem radikalen 190. Fir déi déi net mat der Evolution II vertraut sinn, huet säi Grond fir ze sinn mam DTM ze dinn, dem däitsche Touringmeeschterschaft. D'Reglementer zu där Zäit hunn d'Schafe vu richtege Homologatiounsspezialitéiten forcéiert - Ännerungen an der Aerodynamik vum Streckauto missten déi reflektéieren déi um Stroosseauto operéiert goufen.
D'Evolution II war déi ultimativ ... Evolutioun vum 190, mat engem eemolegen a souguer schockéierende aerodynamesche Apparat deen ni am konservativen Mercedes-Benz gesinn huet. Vergläicht et mam Äerzkonkurrent BMW M3 Evo (E30), an et ass wéi wann Mercedes seng Ingenieursdesigner an hirer Sich no déi bescht méiglech Aerodynamik keng Grenze gesat huet.
Fir mat der exuberant Erscheinung ze halen, huet de Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II en In-Line Véierzylinder "gespillt" vun de Cosworth Zauberer, déi 235 PS bei héijen 7200 RPM geliwwert hunn. Leeschtung war excellent (fir d'Héicht): 7,1s zu 100 km / h ze erreechen a schonn kapabel vun 250 km / h.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Limitéiert op just iwwer 500 Unitéiten, huet dës 190 séier legendäre Status kritt, ouni Zweifel duerch seng Leeschtungen am DTM gefërdert: hien huet de Championnat 1992 gewonnen, dominéiert et mat 16 Victoiren a 24 Rennen, a gouf ee vu senge erfollegräichste Modeller jee.
Wollef an Lämmche Haut
War déi iwwerwältegend Effizienz op de Circuiten am Stroossemodell reflektéiert? No Davide Cironi, nee.
Am publizéierten Video (op Italienesch, awer op Englesch ënnertitelt), dem Cironi seng Enttäuschung wann hien entdeckt huet datt hannert deem Optrëtt kee "Monster", e "puren an haarden" Sportsauto ass - tatsächlech, wéi hie seet, et war " t méi wéi e "Lämmche wéi e Wollef verkleed".
Et kéint argumentéiert ginn datt wann Dir mat den haitegen Autoen vergläicht - d'Evolution II gouf 1990 lancéiert, viru bal 30 Joer - jo, dësen 190 ass lues a "mëll", wäit ewech vun engem Sportsauto wéi deen mir haut setzen.
Den Davide Cironi vergläicht et awer net mat de Maschinnen vun haut, mä mat de Maschinnen aus där Zäit, déi hien och d'Méiglechkeet hat ze fueren. Net nëmmen de genannte BMW M3 (E30), mä och de Ford Sierra Cosworth, zwee aner helleg Monsteren.
No him enttäuscht de Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II an der Fuererfahrung. Ugefaange mat der ze grouss Lenkrad an iwwerdriwwe Lenkung, de Mangel u Motorimpuls - et erwächt nëmme bei 5500 RPM -, d'Suspension, exzellent fir Komfort awer net fir kriddeleg Stroossen, a schliisslech exzessiv Kierperdekoratioun. Wéi de Cironi seet:
"Wann Dir verléift sidd mat der 190 E Evolution II, fuert net een"
Onofhängeg vun Ärem Fuert, wäert d'Evolution II ëmmer eng Legend an der Autoswelt sinn, eng Reflexioun vun enger dominanter Maschinn. Awer dës Homologatioun Spezial, laut Cironi, schéngt just ze sinn ... fir de Look.