Méi wéi eng Millioun Mercedes-Benz GLAs sinn weltwäit verkaaft zënter hirer Arrivée am 2014, awer d'Starmark weess datt et vill besser ka maachen. Also huet et et méi SUV a manner Crossover gemaach an huet et all Trompkaarte vun der aktueller Generatioun vu kompakten Modeller ginn, vun deenen de GLA dat aachten a lescht Element ass.
Mat der Arrivée vum GLA, huet d'Mercedes-Benz Famill vu kompakt Modeller elo aacht Elementer, mat dräi verschiddene wheelbases, virun oder véier-Radundriff an Bensin, Diesel an Hybrid Motore.
Bis elo war et wéineg méi wéi eng A-Klass "in Tipps", awer an der neier Generatioun - déi Enn Abrëll a Portugal wäert sinn - ass de GLA e Schrëtt eropgaang fir de Status vun engem SUV ze iwwerhuelen, dee wierklech ass. wat d'Clientë sichen (an den USA, zum Beispill, verkeeft de GLA nëmmen ongeféier 25.000 Autoen / Joer, ongeféier 1/3 vun den Aschreiwunge vun engem GLC oder "Ligen" vun der hallef Millioun Toyota RAV4 déi all Joer zirkuléieren an deem Land).
Natierlech hunn d'Amerikaner wéi grouss SUVs a Mercedes-Benz e puer wou se verspreet kënne ginn, awer et ass onbestreideg datt d'Intentioun vun der däitscher Mark war déi zweet Generatioun vum GLA ze "SUVize".
Och well, als méi europäesch Dimensioun vum Auto, den Nodeel kloer war fir déi direkt Rivalen, déi üblech Verdächteg: BMW X1 an Audi Q3, kloer méi grouss a generéieren déi vill appréciéiert Fuerpositioun mat erweiderten Horizont a Gefill vu Sécherheet dobäi fir Reesen " um éischte Stack“.
méi grouss a méi breet
Dofir ass den neie Mercedes-Benz GLA 10 cm (!) méi grouss ginn, während d'Spuren erweidert ginn - Baussebreet ass och ëm 3 cm eropgaang - sou datt esou vill vertikal Wuesstem net ze negativ op d'Eckstabilitéit beaflosst. D'Längt ass souguer geschrumpft (1,4 cm) an de Radstand ass ëm 3 cm eropgaang, fir vun der Plaz an der zweeter Sëtzrei ze profitéieren.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Als Sportsauto ënner Mercedes-Benz kompakt SUVs (de GLB ass dee bekanntste, ass méi laang an huet eng drëtt Rei vu Sëtzer, eppes eenzegaarteg an dëser Klass), behält den neie GLA den ënneschten hënneschte Pilier méi Gradual, et verstäerkt de muskuläre kuckt duerch déi breet Schëlleren an der posterior Sektioun an de Falten an der Kapell déi Kraaft suggeréieren.
Hannendrun schéngen d'Reflektoren am Bumper agebaut, ënner dem Gepäckraum, deem säi Volumen ëm 14 Liter eropgaang ass, op 435 Liter, mat de Sëtzrënnen erop.
Dann ass et méiglech, se an zwee asymmetresch Deeler ze klappen (60:40) oder, optional, an 40:20:40, gëtt et e Schacht um Buedem, deen nieft der Basis vum Gepäckraum oder an engem méi héich Positioun, an deem et schaaft eng bal komplett flaach cargo Buedem wann d'Sëtzer reclined sinn.
Et sief bemierkt datt d'Beenraum an der zweeter Sëtzrei staark erweidert gouf (om 11,5 cm well d'Récksëtzer méi no hanne geréckelt goufen ouni d'Kapazitéit vum Gepäckraum ze beaflossen, déi méi grouss Héicht vun der Karosserie et erlaabt), wann am Géigesaz zu d'Héicht, déi op deene selwechte Plazen 0,6 cm erofgaang ass.
Op deenen zwee viischten Sëtzer, déi am meeschten opmierksam ass, ass d'Erhéijung vun der disponibeler Héicht a virun allem d'Fuerpositioun, déi beandrockend 14 cm méi héich ass. "Command" Positioun a gutt Vue op d'Strooss dofir assuréiert.
Technologie feelt net
Virun dem Chauffeur steet de bekannten Informatiouns- an Ënnerhalungssystem MBUX, voller Personnalisatiounsméiglechkeeten a mat Navigatiounsfunktiounen an der augmentéierter Realitéit, déi Mercedes-Benz ugefaang huet mat dëser elektronescher Plattform ze benotzen, nieft dem Stëmmkommandosystem, deen vun der Ausdrock "Hey Mercedes".
Digital Instrumentatioun an Infotainment Monitore si wéi zwou Pëllen horizontal plazéiert, een nieft deem aneren, mat zwou Dimensiounen verfügbar (7 "oder 10").
Och bekannt sinn d'Belëftungsstécker mat der Erscheinung vun Turbinen, wéi och de Fuermoduswieler, fir Komfort, Effizienz oder sportlech Verhalen ze ënnersträichen, ofhängeg vum Moment an de Virléiften vun deenen déi fueren.
Offroad mam neie Mercedes-Benz GLA
An de véier-Radundriff Versiounen (4MATIC) beaflosst de Fahrmoduswieler seng Äntwert no dräi Kartéierunge vun der Dréimomentverdeelung: bei "Eco/Comfort" gëtt d'Verdeelung an engem Verhältnis 80:20 gemaach (Frontachs: Hannerachs) , am "Sport" ännert se op 70:30 an am Offroad-Modus wierkt d'Kupplung als Differentialspär tëscht den Achsen, mat der gläicher Verdeelung, 50:50.
Et sollt och bemierkt ginn datt dës 4 × 4 Versiounen (déi en elektromechanesch an net hydraulesche System benotzen wéi an der viregter Generatioun, mat Virdeeler wat d'Vitesse vun der Handlung an der superieure Kontroll ugeet) ëmmer den OffRoad Package, deen e Geschwindegkeetskontrollsystem enthält. bei steile Ofstänn (2 bis 18 km/h), spezifesch Informatioun iwwer TT-Wénkel, Kierperschréiegt, Display vun enger Animatioun déi Iech d'Positioun vum GLA um Buedem versteet an a Kombinatioun mat Multibeam LED Scheinwerfer eng speziell Beliichtungsfunktioun off-road.
Wat d'Suspension ugeet, ass et onofhängeg vun alle véier Rieder, benotzt op der hënneschter Säit e Sub-Frame montéiert mat Gummibüschen fir Schwéngungen ze minimiséieren, déi op de Kierper a Kabine transferéiert ginn.
Wéi vill wäert et kaschten?
D'Motorpalette vum neie GLA (deen zu Rastatt an Hambach, Däitschland a Peking fir de chinesesche Maart produzéiert gëtt) ass dee vertraut an der Mercedes-Benz Famill vu kompakt Modeller. Bensin an Diesel, all véierzylinder, mat der Entwécklung vun enger Plug-in Hybrid Variant ofgeschloss, déi nëmmen ongeféier ee Joer um Maart soll sinn.
Op der Entrée wäert de Mercedes-Benz GLA 200 den 1,33 Liter Benzinmotor mat 163 PS benotzen fir e Präis no bei 40 000 Euro (geschätzt). An der Spëtzt wäert den 306 PS AMG 35 4MATIC (ronn 70.000 Euro) besat ginn.