Braucht d'Welt e 600 PS Saloon? D'Äntwert ass jo, et mécht. An et ass net nëmmen d'Welt déi brauch ... meng Garage och. Wann et net fir de Präis wier ...
Mee loosst eis iwwer meng (oder eis...) finanziell Problemer vergiessen. Ech hunn et endlech getest - endlech! - Déi BMW M5 F90 . Et war e laang-erwaarde Test.
Ech zouginn datt ech de BMW M5 F90 virdru gefuer hunn, awer et war net laang genuch fir mech net ze limitéieren fir dat offensichtlech ze soen (oder ze schreiwen ...). Et wier vill méi einfach just e Saloon ze luewen, dee bal Perfektioun beréiert. Et ass näischt falsch mat dësem Modell, näischt!
Okay ... ofgesinn vum ze konservative Look. Et ass meng bescheiden Meenung.
Mä mir sinn net esou, mir wëllen op de Buedem vun der Saach kommen. Well de BMW M5 F90 sou vill kromme, brems a beschleunegt, wollt ech net datt dësen Test eng Successioun vu Lob wier. Dofir hunn ech am Video decidéiert seng Qualitéiten a Perspektiv ze setzen, de BMW M5 F90 direkt mat der Konkurrenz ze vergläichen:
Wann Dir méi technesch Detailer iwwer de BMW M5 F90 wësse wëllt, roden ech Iech dësen Artikel mat all Detailer iwwer dës Generatioun ze gesinn. Héichgeschwindegkeet, Beschleunegung vun 0-100 km/h an 0-200 km/h, ënner anerem techneschen Detailer.
Dësen Artikel geet iwwer d'Detailer vun der Kopie déi mir während 5 intensiven a lëschtegen Deeg zur Verfügung haten. Swipe d'Bildgalerie:
D'Sëtzer sinn fantastesch.
Loosst eis op de Präis goen?
Wéi ech am Video versprach hunn, hei ass e Link op d'Lëscht vun Optiounen fir de BMW M5 F90. De Basispräis ass 147.410 Euro, awer d'Eenheet, déi mir getest hunn, belafe sech op 185.400 Euro.
Et si vill Suen. Jo, et si vill Suen. Awer et ass e Präis fir e richtegen technologesche Kompendium ze bezuelen, deen d'Réckpneuen mat der selwechter Natierlechheet bestrooft, déi eis Sënner masséiert mat engem super Soundsystem a ganz bequem Sëtzer.
BMW M5 F90. Luxus Sport Salon
Dës Generatioun vum BMW M5 F90 leid ënner Bipolaritéit. Et bréngt et fäerdeg, eis ganz bequem ze transportéieren a gläichzäiteg op de Parking vun engem Luxushotel op Powerslide eran ze kommen.
D'Liichtegkeet mat där dëst 1930 kg 'Monster' an d'Kéiren erakënnt ass beonrouegend.
Wéi och ëmmer, dës Villsäitegkeet huet him e puer vun der Brutalitéit geklaut, déi mir ëmmer mat dëse Virschléi associéieren - et ass derwäert dësen Artikel iwwer ee vun de brutaleste Sportssalons vun allen Zäiten ze besichen.
Awer net täuschen. Mir sinn Zeien vum «Golden Zäitalter» vun de Sportssalonen. Ech weess vu wat ech schwätzen, ech hu schonn all "Super Saloons" vun haut an e puer aus der Vergaangenheet getest.
- Am "ënnen" hannert dem Rad vum Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Duerch d'Alentejo um Rad vun de mächtegste Porsche Panamera jee
- Jaguar XE SV Project 8. Getest de schnellsten Saloon an der Welt
- Mir hunn den Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio getest. Special 108 Joer
Dëst sinn nëmmen e puer Beispiller - an jo, ech weess datt e puer vun de Beispiller net direkt Konkurrenten zum BMW M5 sinn. Awer abonnéiert Iech op eisem YouTube Channel, well geschwënn wäerte mir méi ballistesch Saloons an eiser "Juegdreserve" hunn. Ee vun hinnen ass 100% elektresch ...
Wat de BMW M5 F90 ugeet, sinn ech mat Iech d'accord wann Dir seet, datt et nach vill ze soen ass. Driving Support Systemer, Onboard Technologie, Massage Sëtzer, etc. Awer fir driwwer ze schwätzen benotzen ech eng aner BMW 5 Serie als Meerschwäin, ok? Vläicht e BMW 520d ...
