den Zweck vun Europäesch Kommissioun soll d'Zuel vun den Doudesaffer op den europäesche Stroossen bis 2030 halbéiert ginn, en Tëscheschratt vum Nullvision-Programm, deen d'Zuel vun den Doudesaffer a Blesséierter op de Stroossen bis 2050 op quasi null reduzéiere soll.
D'lescht Joer waren et 25.300 Doudesfäll an 135.000 schwéier Verletzungen an der Europäescher Unioun , an trotz enger Reduktioun vun 20% zënter 2010 bedeit, d'Wourecht ass datt zënter 2014 d'Zuelen praktesch stagnéiert bliwwen sinn.
Déi elo ugekënnegt Moossnamen zielen d'Zuel vun den Doudesaffer ëm 7.300 a schwéiere Blesséierter ëm 38.900 fir d'Period 2020-2030 ze reduzéieren, mat weidere Reduktioune virgesi mat der Aféierung vun Infrastrukturmoossnamen.
Insgesamt 11 Sécherheetssystemer ginn obligatoresch fir Autoen , vill vun hinne scho bekannt a präsent an den haitegen Autoen:
- Noutfall autonom Bremsen
- Pre-Installatioun Breathalyzer ignition Block
- Schläifegkeet an Oflenkungsdetektor
- Accident Daten Logged
- Emergency Stop System
- Front Crash-Test Upgrade (voll Gefier Breet) a verbessert Sécherheetsgurt
- Vergréissert Kapp Impakt Zone fir Foussgänger a Vëlosfuerer, a Sécherheet Glas
- Smart Vitesse Assistent
- Lane Ënnerhalt Assistent
- Besetzer Schutz - Pole Impakt
- Hënneschter Kamera oder Detektiounssystem
Obligatoresch ass net nei
An der Vergaangenheet hat d'EU d'Installatioun vu verschiddenen Ausrüstung mandatéiert fir d'Sécherheetsniveauen an Autoen ze erhéijen. Vum Mäerz vun dësem Joer un ass den E-Call System obligatoresch ginn; ESP an ISOFIX System zënter 2011, a wa mir méi wäit zréck goen, ass ABS zënter 2004 obligatoresch an all Autoen.
Dir Crash Tester , oder Crash Tester, wäert aktualiséiert ginn - obwuel méi mediatesch, Euro NCAP Tester a Critèren hunn eigentlech net reglementaresche Wäert - Afloss der voll Breet, voll Breet, frontal Crash Test; de Poletest, wou d'Säit vum Auto géint eng Pole geworf gëtt; a Schutz fir Foussgänger a Vëlosfuerer, wou de Kapp Impakt Beräich op d'Gefier ausgebaut gëtt.
Wat d'Sécherheetsausrüstung oder Systemer ugeet, déi vun 2021 un obligatoresch an Autoe ginn, ass am meeschte evident Noutfall autonom Bremsen , déi schonn Deel vu sou vill Modeller ass - nodeems Euro NCAP d'Präsenz vun dësem System verlaangt huet fir déi gewënschte fënnef Stären z'erreechen, ass et ëmmer méi heefeg ginn. Laut e puer Studien gëtt geschat datt et d'Zuel vun de Konflikter hannendrun ëm 38% reduzéiere kéint.
Op hënneschter Kameraen sinn och heefeg - si hu viru kuerzem an den USA obligatoresch ginn - wéi sinn Lane Ënnerhalt Assistenten an esouguer den Noutstoppsystem ass scho bekannt - dëst schalt déi véier Blinker bei Bremsen un, déngt als Warnung fir d'Chauffeuren déi hannendru kommen.
Ee vun den neie Fonctiounen ass d'Aféierung vun engem Donnéeën Recording System - aka "schwaarz Këscht", wéi a Fligeren - wann en Accident geschitt. Méi kontrovers sinn den intelligenten Geschwindegkeetsassistent an d'Virinstallatioun vun Otemmeter, déi fäeg sinn d'Zündung ze blockéieren.
Geschwindegkeet kontrolléiert vum Auto
DEN Smart Vitesse Assistent huet d'Méiglechkeet automatesch d'Vitesse vun engem Auto ze limitéieren, mat aktuellen Geschwindegkeetsgrenzen ze respektéieren. An anere Wierder, de Verkéierssignaldetektor benotzt, dee schonn a sou vill Autoen präsent ass, kann d'Aktioun vum Chauffer iwwerschreiden, an den Auto op der legaler Geschwindegkeet hält. Wéi och ëmmer, et wäert méiglech sinn et temporär aus dem System ze trennen.
Wéi fir de breathalyzers Als solch wäerte se net gesetzlech obligatoresch sinn - obwuel verschidde Länner scho Gesetzer betreffend hire Gebrauch hunn - awer d'Autoe musse Fabréck virbereet ginn fir se z'installéieren, wat de Prozess erliichtert. Prinzipiell funktionéieren dës andeems de Chauffer forcéiert "de Ballon ze blosen" fir den Auto ze starten. Well se direkt un der Zündung verbonne sinn, wa se Alkohol am Chauffer erkennen, verhënneren se datt de Chauffer den Auto kann starten.
Elżbieta Bieńkowska, Europäesch Kommissär fir Mäert90% vun de Stroossenaccidenter sinn duerch mënschleche Feeler. Déi nei obligatoresch Sécherheetsfeatures, déi mir haut proposéieren, wäerten d'Zuel vun den Accidenter reduzéieren an de Wee fir eng Chaufferlos Zukunft mat verbonnen an autonomem Fueren eben.