Gebuer 2016 mat der Bezeechnung B57D30S0 (Wann dëse Code fir Iech Chinesesch kléngt, hei hutt Dir de "Wörterbuch"), de Véier-Turbo-Dieselmotor deen de BMW M550d, 750d an d'M50d Versioune vum X5, X6 an X7 equipéiert huet, wéi et schéngt, seng Deeg nummeréiert. .
D'Hypothese gëtt vun der däitscher Websäit Bimmer Today virgestallt a wa se bestätegt ass, ass se am Aklang mat deem wat mir scho virun e puer Méint viru bruecht hunn, wéi mir gemellt hunn datt de Klaus Froelich, Member vun der Entwécklungsrichtung vum BMW Group, gesot huet datt trotz der Verbrennung. Motore Zukunft, hir Offer géif reduzéiert ginn, wéi och hir Komplexitéit.
Laut der Websäit soll d'Produktioun vun dësem Motor am Summer vun dësem Joer ophalen, an déi éischt Modeller déi Äddi soen wäerten d'BMW 5-Serie an 7. op de mächtegen Diesel-Moteur vertrauen.
D'Zuelen vun engem "monstréisen" Motor
Member vun enger Motorfamill, déi Versioune mat "nëmmen" zwee an dräi Turboen huet, dës inline sechszylinder, 3,0 l Kapazitéit, Motor, entwéckelt 400 PS Muecht (bei 4400 U/min) an 760 Nm maximal Dréimoment (tëscht 2000 an 3000 U/min).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Nieft der héijer Komplexitéit, déi an der Produktioun vun dësem Motor inherent ass (an de Konsequenze vun der Produktiounskäschte), gëtt et nach ee Grond hannert der méiglecher Decisioun, dësen Dieselmotor mat véier Turboen ze iwwerschaffen: déi nei CO2-Ziler, déi dëst Joer a Kraaft trieden.
Wéinst dem imminenten Verschwannen vun dësem Motor bleift nëmmen eng Fro: wéi ee Motor wäert seng Plaz huelen? Wäert BMW d'Versioune mat manner Turbos vun dëser Motorfamill "zéien" fir eng Kraaft no bei 400 PS ze bidden oder wäert hien opginn op sou e staarken Diesel ze verloossen?