Och wann dat aggressivt Bild dat éischt Thema vum Gespréich ass, ass et d'Vielsäitegkeet an d'Breet vun der Gamme vun der CUPRA Formentor déi Iech méi Verkaf am ëmmer méi kompetitiven Segment vun de sportleche "Loft" Crossovers verdéngen.
Dëst ass well den éischte Modell vun Null gebaut fir déi jonk spuenesch Mark a Versioune fir all Goût a Budget verfügbar ass, vum gewënschte VZ5, equipéiert mat engem Fënnefzylinder, deen 390 PS produzéiert, bis zur Entree-Versioun, equipéiert mat e méi bescheidenen 1.5 TSI mat 150 PS.
A genee an dëser Konfiguratioun hu mir de Formentor erëm getest, an der bëllegster Versioun déi um nationale Maart verfügbar ass. Awer ass et néideg d'Emotioun opzeginn, déi mir an de mächtegste (an deierste!) Versioune vum spuenesche Modell fannen, fir dem Vernunft ze ginn?
Déi sportlech Linne vum CUPRA Formentor goufe ganz gutt ugeholl an et ass net schwéier ze gesinn firwat: d'Kribbelen, d'aggressiv Loftaufnahmen a breet Schëlleren ginn et eng Stroossepräsenz, déi net ze ignoréieren ass.
D'Kuelestoffemissioune vun dësem Test ginn duerch BP kompenséiert
Fannt eraus wéi Dir d'Kuelestoffemissioune vun Ärem Diesel, Benzin oder LPG Auto kompenséiere kënnt.
Dës Versioun behält all dës Attributer. Nëmmen déi 18" Rieder stinn eraus, am Géigesaz zu den 19" Sets vun de méi staarken Varianten, an déi falsch Auspuff, leider ëmmer méi en Trend an der Autosindustrie.
Bannen an der Kabine sinn déi allgemeng Qualitéit, den technologeschen Engagement an de verfügbare Raum evident. Als Standard huet dës Versioun en 10,25 Zoll Digital Instrument Panel an en 10 Zoll Zentral Infotainment System Écran. Als Optioun, fir zousätzlech 836 Euro, ass et méiglech en 12 Zoll Zentralbildschierm ze equipéieren.
Trotz der niddereger Daachlinn ass de Raum am hënneschte Sëtz generéis an op engem ganz gudden Niveau. Ech sinn 1,83 m an ech ka ganz bequem um Récksëtz "passen".
Hannergebai Plaz ass ganz interessant.
Am Kofferraum hu mir 450 Liter Kapazitéit zur Verfügung, eng Zuel déi op 1505 Liter erweidert ka ginn mat der zweeter Sëtzrei geklappt.
An de Motor, ass et u sech?
Dës Versioun vum Formentor war mat der véier-losen 1.5 TSI Evo 150 PS an 250 Nm ausgestatt, e Motor mat Kreditter ënnerschriwwen bannent der Volskwagen Group.
Kombinéiert mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox, huet dëse Motor zwee-vun-véier-Zylinder Deaktivéierungstechnologie, déi, zesumme mat der relativ laanger Verrécklung vun der Gearbox, hëlleft de Verbrauch ënner Kontroll ze halen.
Et ass net schwéier ze gesinn datt dëse Block méi glat a roueg ass wéi spannend. A wann dat e positiven Impakt op den alldeeglechen Asaz huet, wou dee Formentor ëmmer ganz disponibel an agreabel ze benotzen ass, fällt et och op sportlechen Umeldungsinformatiounen op, e Kapitel wou dës Versioun vill manner Verantwortung huet wéi méi Propositiounen.“ mächteg. ".
De Motor klëmmt relativ gutt an der Revolutiounsberäich a weist e puer gutt Ausgesi bei nidderegen Retouren. Awer méi laang Gearbox verstoppt Beschleunigungen an, natierlech, Erhuelung. Wat eis zwéngt d'Bezéiungen stänneg unzepassen, sou datt d'Äntwert méi direkt gefillt gëtt.
Wat iwwer Konsum?
Awer wann dëst de sportleche Charakter vum Formentor tweakéiert, op der anerer Säit profitéiert et am Stad- an Autobunnsverbrauch. An hei beweist d'Skaléierung vun der Këscht vill méi adäquat, sou datt mir en Duerchschnëttsverbrauch vu 7,7 l/100 km erreechen.
Mä während dësem Test, mat engem méi virsiichteg Fuere op Secondaire Stroossen, krut ech en Duerchschnëttsverbrauch ënner siwe Liter.
Dynamik um Numm Niveau?
Vun der éischter Kéier un de Formentor, an der VZ Versioun mat 310 PS, hunn ech direkt gemierkt, datt dëst e "gutt gebuerene" Modell war, wéi et am Autosjargon dacks gesot gëtt.
An dat ass och evident an dëser méi bezuelbarer Variant vun der Gamme, déi, trotz Kraaft a Präis "gespuert" huet, d'Lenkung präzis a séier hält an eis weiderhin e ganz immersive Fuert suergt.
D'Eenheet, déi mir getest hunn, huet keng Adaptive Chassis Control, eng Optioun déi 737 Euro kascht. Allerdéngs huet dëse Formentor ëmmer e grousse Kompromëss tëscht Dynamik a Komfort presentéiert.
An enger Kette vu Kéiren huet hien ni méi héich Schrëtt refuséiert an op der Autobunn huet hien ëmmer ganz interessant Komfort a Stabilitéit gewisen. D'Lenkung ass ëmmer ganz kommunikativ an d'Frontachs reagéiert ëmmer ganz gutt op eis "Ufroen".
Zousätzlech zu dësem, eppes wat fir all Versioune vum CUPRA Formentor gemeinsam ass: d'Fuerer Positioun. Vill méi niddereg wéi e konventionell Crossover ass et ganz no bei deem wat mir zum Beispill an engem SEAT Leon fannen. An dat ass e grousst Kompliment.
Entdeckt Ären nächsten Auto
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
Dëst ass de Paart zu engem vun den opfällegsten a sportlechsten Crossovers haut, awer et "verléiert" keng Grënn fir Interesse.
Mat engem méi Brennstoff-orientéierte Motor huet en selbstverständlech net déiselwecht "Feierkraaft", wéi d'VZ Versiounen, awer et hält d'Fueren immersiv an d'Steierung ganz kommunikativ, an dat mécht en zu engem vun den interessantsten Crossovers fir ze fueren . vun der heiteger Zäit.
An d'Wourecht ass datt et e spannenden Auto ka sinn och mat nëmmen 150 PS Kraaft. An dat ass eppes wat net ëmmer geschitt.
Ganz gutt ausgestatt, mat enger ganz interessanter technologescher a Sécherheetsoffer, huet dësen CUPRA Formentor 1.5 TSI de Präis vun engem vu senge gréisste Verméigen, well et fänkt u bei 34 303 Euro un.
Bemierkung: Den Interieur an e puer Aussen-Biller entspriechen dem 150 PS Formentor 1.5 TSI, awer mat der DSG (Dual Clutch) Gearbox ausgestatt an net der manueller Gearbox vun der gepréifter Eenheet.